[發明專利]變速控制致動器診斷裝置

有效

• 申請號: 201410090023.6
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN104048035B
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 木下貴博
• 申請（專利權）人: 株式會社斯巴魯
• 主分類號: F16H61/12
• 分類號: F16H61/12
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

本發明提供一種變速控制致動器診斷裝置，其可對升檔、降檔控制致動器的接通固著適當地進行判別。其具有：變速部；油室，其通過填充、排出動作油而進行升檔、降檔；升檔控制閥，其向油室填充動作油；降檔控制閥，其從油室排出動作油；失效保護閥，其在升檔控制閥處于填充狀態時停止動作油從油室的排出；致動器，其驅動升檔、降檔控制閥；以及變速控制單元，其控制各致動器以使得實際變速比接近目標變速比，構成為在發出降檔指示且實際變速比實質上固著為最小變速比的狀態持續大于或等于規定時間時，判定升檔控制致動器被固著在填充側，在發出升檔指示且實際變速比減小的現象以大于或等于規定的頻率發生時，判定降檔控制致動器的接通固著。

技術領域

本發明涉及一種設置在汽車等車輛上的無級變速器（CTV）的變速控制致動器的診斷裝置，特別地，涉及一種可適當地判別升檔控制致動器或降檔控制致動器的接通固著的裝置。

背景技術

搭載在汽車等車輛上而對發動機等的旋轉輸出進行變速的無級變速器（CTV），具有變速部（變速機構部），其可以通過油壓控制對變速比無級地進行變更。

作為這種變速部的一個例子，例如已知下述結構，即，在旋轉軸平行地配置的主動輪（驅動側輪）和從動輪（被驅動側輪）之間，架設鏈條或金屬帶等動力傳遞部件，并且利用油壓對各輪的有效直徑進行變更而進行變速。

在這種變速部中，例如已知成為下述結構，即，通過向設置在主動輪上的油室填充動作油而進行升檔，通過從油室排出動作油而進行降檔，并且設置升檔控制閥和降檔控制閥，該升檔控制閥切換動作油向油室的填充狀態，該降檔控制閥切換動作油從油室的排出狀態。

升檔控制閥及降檔控制閥分別由螺線管等變速控制致動器驅動。

在如上述所示使用升檔用、降檔用的致動器進行變速的無級變速器中，需要適當地診斷各致動器的正常、異常。

作為與這種變速控制用的致動器的診斷相關的現有技術，例如在專利文獻1中記載了下述技術，即，在無級變速器的升檔、降檔非正常地進行的情況下，將升檔用、降檔用的螺線管同時接通，基于此時的變速比的推移，判定哪個螺線管產生了故障。

專利文獻1：日本特開2006－248371號公報

但是，在上述現有技術中，首先，在判定變速控制非正常地進行之后，如果不設定為將升檔用、降檔用的螺線管同時接通的特殊狀態，則無法進行診斷，直至故障判定成立為止的時間會延長。

另外，例如在降檔用的螺線管接通固著的情況下，如果升檔用的螺線管關閉，則動作油以最大速度排出，但在變速比比目標變速比大的情況下，由于反饋控制而升檔用的螺線管接通，動作油會向油室填充。由此，雖然會產生重復過沖的振蕩，但使實際變速比接近目標變速比的反饋控制本身還可以進行，因此有時也無法進行故障的判定。

發明內容

鑒于上述問題，本發明的課題是提供一種變速控制致動器診斷裝置，其可適當地判別升檔控制致動器及降檔控制致動器的接通固著。

本發明利用下述解決方法，解決上述課題。