[發明專利]道岔轉轍器滾輪安裝裝置及工作方法

有效

• 申請號: 201410089279.5
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN103924487A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 雷潔;費維周;溫貴武;李文博;劉強
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: E01B7/02
• 分類號: E01B7/02;E01B29/32
• 代理公司: 杭州中平專利事務所有限公司 33202
• 代理人: 翟中平;藍建中

技術領域

本發明涉及一種能安裝于道岔轉轍器兩岔枕間的滾輪安裝裝置，可在不拆裝道岔的情況下，將滾輪安裝于道岔轉轍器范圍內，能有效解決線路既有道岔尖軌扳動阻力大和不足位移的問題，同時減小道岔工務養護部門的日常維護工作量，提高轉轍機的使用壽命的道岔轉轍器滾輪安裝裝置及工作方法，屬于轉轍器滾輪安裝裝置制造領域。

背景技術

CN201292486Y、名稱“道岔滾輪滑床板”，該滑床板包括:滾輪座，具有矩形空心，矩形空心兩側設有凹槽；滾輪通過滾動軸承連接滾輪軸，圍繞滾輪軸轉動，滾輪軸的兩端固定在所述凹槽內，使滾輪置于矩形空心；墊片支撐在滾輪軸與凹槽上之間，改變滾輪的高度；插板連接在滾輪座與支架之間；兩個支架分別固定在兩個相鄰的岔枕上，岔枕上固定有基本軌，另外還提供了安裝在岔枕上的滾輪滑床板，同樣也帶有滾輪。其不足之處：由于滾輪滑床板為特殊加寬墊板，在生產制造時工藝復雜，成本較高，且板下墊層也需特殊設計，很大程度增大了道岔成本，故滾輪滑床板結構不利于在價格較低道岔中推廣應用。如用于線路既有道岔的尖軌扳動力優化改進，需更換滑床板，不僅費用較高，且施工較為困難。

發明內容

設計目的：避免背景技術中的不足之處，設計一種一是減小尖軌轉換阻力和不足位移，確保轉轍機正常工作和道岔保持良好的線型，以便列車安全通過道岔；二是能有效的使用于既有線路尖軌扳動力優化改造，且成本較低；三是能與施威格及國產滾輪配合安裝；四是降低工務人員對道岔滑床板的日常維護工作量的道岔轉轍器滾輪安裝裝置及工作方法。

設計方案：為了實現上述設計目的。本發明在結構設計上，滾輪安裝裝置由滾輪裝置底板、擋鐵、外側壓板、內側壓板、螺栓及螺母等組成，安裝時，首先將內側壓板固定于鋼軌軌肢一側，另一側外側壓板與擋鐵接觸面為斜面，可根據鋼軌軌底寬度調節外側壓板位置，外側壓板與底板通過螺栓聯接，為防止鋼軌行車時振動引起螺母失效，在螺母上安裝螺母防松帽及開口銷固定螺母位置。外側壓板能實現橫向位置調節，可根據鋼軌軌底寬度制造誤差進行調節。內側兩塊壓板及外側一塊壓板能將滾輪安裝裝置三點定位安裝于鋼軌上。聯接底板及外側壓板的螺栓的螺母上安裝有防松帽及開口銷，能防止鋼軌振動引起螺母失效。

技術方案1：一種道岔轉轍器滾輪安裝裝置，由滾輪安裝底板、擋鐵、外側壓板、內側壓板、螺栓及螺母組成，內側壓板固定于鋼軌軌肢一側，另一側外側壓板與擋鐵接觸面為斜面，并根據鋼軌軌底寬度調節外側壓板位置，外側壓板與底板通過螺栓和螺母聯接，雙滾輪裝置或單滾輪裝置均可安裝在滾輪裝置底板上。

技術方案2：一種道岔轉轍器滾輪安裝裝置工作方法，在轉轍器范圍內兩岔枕間的基本軌上安裝滾輪安裝裝置，將滾輪安裝于安裝裝置上，尖軌扳動時，通過滾輪將滑動摩擦變為滾動摩擦，降低尖軌扳動力。

本發明與背景技術相比，一是滾輪安裝裝置和滾輪配合使用后，能夠減小道岔尖軌扳動阻力，減輕工務人員日常維護的勞動負荷，無環境污染，成本較低，能提升道岔整體水平；二是滾輪安裝裝置能方便的應用于線路既有道岔，減小尖軌扳動摩擦力，并且能與國內廣泛使用的施威格滾輪和國產滾輪匹配。

附圖說明

圖1是道岔轉轍器滾輪安裝裝置裝配示意圖。

圖2是圖1的俯視結構示意圖。

圖3是底板主視結構示意圖。

圖4是圖1俯視結構示意圖。

圖5是圖4中A-A的剖視結構示意圖。

圖6是外側壓板的主視結構示意圖。

圖7是圖6的俯視結構示意圖。

具體實施方式

實施例1：參照附圖1-7。一種道岔轉轍器滾輪安裝裝置，由滾輪安裝底板1、擋鐵2、外側壓板3、內側壓板4、螺栓5及螺母7組成，安裝時，首先將內側壓板4固定于鋼軌軌肢一側，另一側外側壓板3與擋鐵2接觸面為斜面，并根據鋼軌軌底寬度調節外側壓板3位置，外側壓板3與底板1通過螺栓5、墊圈6、彈簧墊圈9和螺母7聯接，雙滾輪裝置或單滾輪裝置均可安裝在滾輪裝置底板1上。雙滾輪裝置時，滾輪一前一后安裝在滾輪裝置底板（1）上。為防止鋼軌行車時振動引起螺母7失效，在螺母7上安裝螺母防松帽8及開口銷10固定螺母位置。在底板上焊接內側壓板4、擋板，并鉆出螺紋孔，用于安裝滾輪。外側壓板3與滾輪安裝底板1通過螺栓5聯接，中間鉆制長圓孔，通過與擋鐵2斜面調節橫向距離，扣壓鋼軌軌肢。