[發(fā)明專利]一種徑向擠壓制管機(jī)動(dòng)力箱油缸同步液壓系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410088509.6
• 申請(qǐng)日: 2014-03-12
• 公開（公告）號(hào): CN103899590A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張平;吳康利;姜少飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州市華光雙瑞實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B11/22;B28B21/52
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 嚴(yán)文典

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種徑向擠壓制管機(jī)動(dòng)力箱油缸同步液壓系統(tǒng)，屬于混凝土管制備技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

徑向擠壓制管機(jī)是一種制作混凝土及鋼筋混凝土管的機(jī)械設(shè)備。制管機(jī)的主軸帶動(dòng)擠壓頭伸進(jìn)管模內(nèi)作高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，將干硬的混凝土甩到管模內(nèi)壁，隨擠壓頭的上升將混凝土擠壓密實(shí)并抹光管子內(nèi)壁制作管體。?

安裝主軸的動(dòng)力箱以兩個(gè)柱塞油缸作動(dòng)力，依靠動(dòng)力箱體上的滾輪沿制管機(jī)的兩個(gè)立柱上下運(yùn)動(dòng)。由于移動(dòng)的距離較長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)速度較快，滾輪和立柱之間不可避免的間隙會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力箱兩側(cè)的滾輪與立柱之間存在憋卡現(xiàn)象，兩個(gè)柱塞油缸會(huì)存在不同步現(xiàn)象，影響擠壓頭的擺動(dòng)，無法正常伸進(jìn)和退出模具。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)上述缺陷，目的在于提供一種能實(shí)現(xiàn)柱塞油缸上下同步運(yùn)動(dòng)的一種徑向擠壓制管機(jī)動(dòng)力箱油缸同步液壓系統(tǒng)。?

為此本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明包括動(dòng)力箱（1），以及設(shè)置在動(dòng)力箱（1）下部對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)柱塞油缸（2），還包括驅(qū)動(dòng)柱塞油缸（2）上下同步運(yùn)動(dòng)的油缸（3）；?

所述油缸（3）具備以下結(jié)構(gòu)：包括分別各自驅(qū)動(dòng)一柱塞油缸（2）運(yùn)動(dòng)的缸體一（31）、缸體二（32）以及穿設(shè)過缸體一（31）、缸體二（32）的活塞桿（33），活塞桿（33）上設(shè)有分別處于缸體一（31）、缸體二（32）內(nèi)的活塞一（311）和活塞二（321），活塞一（311）、活塞二（321）運(yùn)動(dòng)時(shí)使缸體一（31）、缸體二（32）和各自柱塞油缸（2）連接一側(cè)的腔體容積作出相同的變化。

所述缸體一（31）、缸體二（32）為一體式，中間通過隔板（34）隔離。?

所述缸體一（31）、缸體二（32）另一側(cè)連接同一壓力油。?

所述油缸（3）上設(shè)有控制系統(tǒng)，控制活塞一（311）、活塞二（321）的運(yùn)動(dòng)行程。?

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：本發(fā)明使用兩個(gè)串聯(lián)的結(jié)構(gòu)相同的雙活塞桿油缸，兩個(gè)動(dòng)力箱柱塞油缸分別與兩個(gè)油缸的同一側(cè)腔體相聯(lián)，其間注滿液壓油，壓力油注入兩個(gè)油缸的另一側(cè)腔體。由于兩個(gè)油缸是串聯(lián)的，且缸徑和桿徑相同，兩個(gè)油缸同一側(cè)腔體容積會(huì)作相同的變化，從而保證了兩個(gè)柱塞缸同步運(yùn)動(dòng)。?

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中1為動(dòng)力箱、2為柱塞油缸、3為油缸；?

31為缸體一、32為缸體二、311為活塞一、321為活塞二、33為活塞桿、34為隔板。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明包括動(dòng)力箱1，以及設(shè)置在動(dòng)力箱1下部對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)柱塞油缸2，還包括驅(qū)動(dòng)柱塞油缸2上下同步運(yùn)動(dòng)的油缸3；?

所述油缸3具備以下結(jié)構(gòu)：包括分別各自驅(qū)動(dòng)一柱塞油缸2運(yùn)動(dòng)的缸體一31、缸體二32以及穿設(shè)過缸體一31、缸體二32的活塞桿33，活塞桿33上設(shè)有分別處于缸體一31、缸體二32內(nèi)的活塞一311和活塞二321，活塞一311、活塞二321運(yùn)動(dòng)時(shí)使缸體一31、缸體二32和各自柱塞油缸2連接一側(cè)的腔體容積作出相同的變化。

所述缸體一31、缸體二32為一體式，中間通過隔板34隔離。?

所述缸體一31、缸體二32另一側(cè)連接同一壓力油。?

所述油缸3上設(shè)有控制系統(tǒng)，控制活塞一311、活塞二321的運(yùn)動(dòng)行程。?

本發(fā)明優(yōu)先選用圖1中的結(jié)構(gòu)形式，因其油缸3結(jié)構(gòu)更為緊湊。?

本發(fā)明設(shè)置的控制系統(tǒng)，其目的是控制活塞一311、活塞二321的行程，防止活塞一311、活塞二321過行程和缸體一31、缸體二32發(fā)生碰撞。?

本發(fā)明同時(shí)對(duì)缸體一31、缸體二32注入壓力油，這樣能使活塞運(yùn)行的更為順暢和平穩(wěn)。?