[發明專利]一種粘結式玻璃鋼防滑路橋面板

在審

• 申請號: 201410088015.8
• 申請日: 2014-03-12
• 公開（公告）號: CN104911997A
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 沙高亮;夏紅翠;孟玉妹
• 申請（專利權）人: 鹽城恒通實業有限公司
• 主分類號: E01D19/12
• 分類號: E01D19/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種玻璃鋼防滑路橋面板，特別是一種玻璃鋼防滑路橋面板的粘連結形式和防滑結構，屬于路面防滑技術領域。

背景技術

玻璃鋼路橋面板由于具有重量輕、強度高、恒載大、抵抗疲勞和腐蝕性能好等優點，而逐步替代鋼筋混凝土板被應用于橋梁、道路工程中，它不但解決了混凝土板具有的開裂，鋼筋銹蝕等缺陷，而且節約了維修和防護費用，是橋梁結構輕型化的最佳選擇。但現有玻璃鋼路橋面板還存在一些不足之處，?1、防滑性能不好，耐磨性能不足，易使行人滑倒而造成傷害，路橋面易損快，使用壽命較低；2、路橋面板與外部固定物之間的連接必須在面板主體上設置連接孔，因而削弱了面板主體的原有強度。因此，提高玻璃鋼路橋面板的防滑、耐磨性能，合理設置路橋面板與外部固定物件之間的連接結構，是完善提高玻璃鋼路橋面板綜合應用性能的重要環節。

發明內容

本發明的目的在于提供一種粘結式玻璃鋼防滑路橋面板，旨在解決現有玻璃鋼路橋面板防滑、耐磨性能差及連接設置不合理的弊端。

本發明釆取以下技術方案實施：一種粘結式玻璃鋼防滑路橋面板，包括面板主體、連接卡塊、粘結膠層、防滑涂層，面板主體為內部設有格柵型加強筋的框式結構，且兩側邊上設有沿長度方向上的搭接榫，通過搭接榫之間的相互插接可使多塊面板主體拼結成為整體；連接卡塊設置在面板主體作為路橋面的背面，外部支承構件通過連接卡塊與背面之間形成的卡槽與面板主體相銜接；防滑涂層由粘結劑和耐磨顆粒組成，其特征在于：

所述粘結膠層噴涂在面板主體的路橋面上；

所述防滑涂層中的耐磨顆粒均勻分布在粘結膠層之上，且通過噴涂粘結劑使耐磨顆粒與粘結涂層相粘結；

所述粘結膠層的主體和防滑涂層中的粘結劑均為樹脂膠；

所述耐磨顆粒為陶瓷顆粒或陶瓷粉末；

所述連接卡塊與面板主體之間為粘結連接。

本發明在面板主體的路橋面上噴涂粘結膠層，且在粘結膠層上通過噴涂粘結劑的方式使陶瓷顆粒或陶瓷粉末均勻分布于粘結膠層之上，從而形成面板主體的防滑面，其不但防滑、耐磨，且起到防止面板老化的作用；同時，通過連接卡塊與面板主體之間的粘連接方式，取代了現有橋面或路面板必須在面板主體上設置連接孔才能與連接卡塊相連接的方式，從而最大限度地保持了玻璃鋼路橋面板所具有的質輕高強特性。

本發明具有設計合理、工藝簡單、路橋面耐磨性能好、防滑性能優、抗老化性能強、強度保持性佳、使用經久等優點。

附圖說明

附圖1為本發明的主視結構示意圖；

附圖2為本發明的俯視結構示意圖；

附圖3為本發明的左剖視結構示意圖；

附圖4為附圖3中的I部分結構移出放大圖。

在附圖1、2、3、4中：1面板主體、2連接卡塊、3粘結膠層、4粘結劑、5耐磨顆粒。

具體實施方式

如附圖1、2、3、4所示，面板主體1為內部設有格柵型加強筋的框式結構，且兩側邊上設有沿長度方向上的搭接榫，通過搭接榫之間的相互插接可使多塊面板主體1拼結成整體；連接卡塊2設置在面板主體1作為路橋面的背面，且與面板主體1之間為粘結連接，由此形成連接卡塊2與面板主體1背面之間的卡槽，面板主體1通過卡槽與外部支承構件相銜接；防滑涂層由樹脂粘結劑4和耐磨顆粒5組成；粘結膠層3噴涂在面板主體1的路橋面上；防滑涂層中的耐磨顆粒5均勻分布在粘結膠層3之上，且通過噴涂粘結劑4使耐磨顆粒5與粘結膠層3相粘結；粘結膠層3的主體和防滑涂層中的粘結劑4均為樹脂膠；耐磨顆粒5為陶瓷顆粒或陶瓷粉末。

本發明在面板主體1的路橋面上噴涂粘結膠層3，且在粘結膠層3上通過噴涂粘結劑4的方式使耐磨顆粒5均勻分布于粘結膠層3之上，從而形成面板主體1的防滑面，其不但防滑、耐磨，且起到防止面板老化的作用；同時，通過連接卡塊2與面板主體1之間的粘連接方式，取代了現有路橋面板必須在面板主體1上設置連接孔才能與連接卡塊2相連接的方式，從而最大限度地保持了玻璃鋼路橋面板所具有的質輕高強特性。