[發(fā)明專利]一種新型排氣制動閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410087013.7
• 申請日: 2014-03-11
• 公開（公告）號: CN103835815A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設計）人: 王欽明;張旭;張志偉
• 申請（專利權）人: 東風（十堰）汽車管業(yè)有限公司
• 主分類號: F02D9/06
• 分類號: F02D9/06;F02D9/10
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 宋志雄

技術領域

本發(fā)明涉及汽車零部件，具體是一種新型排氣制動閥。

背景技術

現行的排氣制動閥結構一般是氣缸通過曲柄滑塊機構驅動閥片的開啟和截止，當排氣制動閥處于關閉狀態(tài)時，氣缸處于伸展狀態(tài)，氣缸推力加載在支撐板上，可使得支撐板出現彎曲形變，針對市場上現行的幾種支撐板進行變形量測量，彎曲幅度為0.37~2.05mm。排氣制動閥閥片偏轉截止時，由于受到氣缸的推力，支撐板彎曲變形（彈性變形）是不可避免的。這種彎曲形變將導致氣缸尾座上的軸的方向發(fā)生偏轉，與氣缸尾孔發(fā)生偏磨，從而導致氣缸的早期失效，影響排氣閥的使用。

申請?zhí)朇N201320389360用于排氣制動的單向閥，該單向閥（12）包括單向閥閥體（20），調整螺塞（15），鎖緊螺母（16），回位彈簧（17），回位彈簧座（18），球頭（19），進氣口接頭（22），排氣口和定位螺栓（21），閥體（20）為中空結構，中空結構左側設置調整螺塞（15），回位彈簧（17）左側抵接于調整螺塞（15），右側抵接于球頭（19），球頭（19）在回位彈簧（17）作用下抵接于閥座上；中空結構右側設置有進氣口接頭（22），排氣口設置于單向閥閥體（20）的圓周壁上，其位置與球頭（19）相對應；該單向閥能夠有效的保證發(fā)動機排氣系統內建立恒定的背壓，能保持發(fā)動機的正常工作溫度和提高其壽命。

本專利是用氣缸（4）推動活塞（5）帶動雙頭螺紋桿（6），再連接球頭（8）和旋轉支架（9）帶動閥片（2）工作，在工作時雙頭螺紋桿（6）的來回運動，相當于氣缸通過曲柄滑塊機構驅動閥片的開啟和截止，其強有力的推動會造成固定支架（10）的形變，從而影響其開啟的效率。

CN201310154622一種恒壓排氣制動方法及該低成本恒壓排氣制動蝶閥，本發(fā)明公開了一種恒壓排氣制動方法，其包括以下步驟：設置一閥體，穿過閥體設置一轉軸，轉軸上固定一閥片，該閥片上設有進氣孔，一恒壓排氣組件固定于進氣孔上；將閥體固定于一安裝板上，將一氣缸的末端固定于安裝板上，該轉軸頂端固定有一擺臂，該氣缸的輸出軸末端與該擺臂的末端相鉸接；將該閥體固定到發(fā)動機排氣口處，當發(fā)動機需要制動時，氣缸帶動轉軸，閥片將排氣管道密封，使發(fā)動機排氣產生背壓，當背壓達到設定的恒壓數值時，氣壓使該恒壓排氣組件打開，當背壓低于設定的恒壓數值時，恒壓排氣組件關閉，由背壓控制該恒壓排氣組件往復開閉，實現恒壓排氣自動的目的。本發(fā)明還公開了一種低成本恒壓排氣制動蝶閥。

該專利申請中同樣是安裝板上固定氣缸的末端，轉軸頂端固定有一擺臂，該氣缸的輸出軸末端與該擺臂的末端相鉸接，擺臂的轉動帶動閥體內閥片工作，相當于氣缸通過曲柄滑塊機構驅動閥片的開啟和截止，同樣由于氣缸兩端的固定方式的硬連接會使安裝板的形變，從而影響該氣閥的排氣效果。

CN201220515018發(fā)明名稱：排氣制動閥，它解決了現有技術設計不夠合理等技術問題。包括呈筒狀的閥體，在閥體內設有與閥體轉動連接的閥片，在閥片上固定有穿出閥體的閥桿，所述的閥體上固定有支撐座，所述的支撐座上設有氣缸，氣缸的一端與支撐座相鉸接，氣缸的活塞桿通過曲臂連桿機構與閥桿相連，所述的支撐座的兩側分別設有能夠限制氣缸擺動幅度的反沿。與現有的技術相比，本排氣制動閥的優(yōu)點在于：設計合理，結構簡單，工作穩(wěn)定，可靠性高，可限制氣缸擺動幅度，能正確歸位。

該專利中的支撐座相當于上述的安裝板，同樣由于氣缸兩端的固定方式的硬連接會使安裝板的形變，從而影響該氣閥的排氣效果。

綜上所述，現有技術中，固定支架（10）和安裝板以及支撐座的形變都會影響到閥片的工作狀態(tài)，從而會影響該氣閥的排氣效果。

發(fā)明內容

本發(fā)明為了改善排氣制動閥的受力情況，避免傳統結構排氣制動閥工作中變形引起的軸承偏磨及運動干涉，從而提升排氣制動閥總成的使用效果，特提出一種新型排氣制動閥。

為此本發(fā)明的技術方案為，一種新型排氣制動閥，包括閥體，閥體內通過轉軸設有閥片，轉軸伸出閥體并和擺臂一端固定連接，擺臂下設有固定在閥體上的支撐板，支撐板的另一端通過螺栓軸連接有氣缸的尾端，氣缸的活塞軸端通過螺栓軸和擺臂另一端連接，其特征在于：螺栓軸上套有關節(jié)軸承，關節(jié)軸承外再與氣缸的尾端和擺臂另一端連接。

對上述方案的改進在于：在關節(jié)軸承的外面設有防塵毛氈。

有益效果：