[發(fā)明專利]車輛加速制動一體裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410086523.2
• 申請日: 2014-03-11
• 公開（公告）號: CN103818254B
• 公開（公告）日: 2018-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊國青;李紅;黃智奇;吳朝暉;姚棟偉;吳鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江大學(xué)
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/06
• 代理公司: 杭州知通專利代理事務(wù)所(普通合伙)33221
• 代理人: 應(yīng)圣義

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車的控制裝置，特別涉及一種車輛加速制動一體裝置。

背景技術(shù)

目前市場上汽車的速度控制大多采用類似傳統(tǒng)汽車的駕駛方式，通過加速踏板和制動踏板等裝置控制汽車速度。這種設(shè)置雙踏板的汽車主要存在以下兩個問題：

第一，操作復(fù)雜度高。駕駛這種電動汽車需要同時熟悉加速踏板和制動踏板，學(xué)習(xí)這種電動汽車的駕駛需要一個較長的過程，不利于快速掌握駕駛技術(shù)。

第二，容易引起誤操作。由于加速踏板和制動踏板的功能截然相反，有時踩錯踏板可能引起災(zāi)難性的后果。例如，在需要緊急剎車的情況下，駕駛員可能由于慌亂誤將加速踏板當(dāng)制動踏板，造成交通事故。

目前有幾種用單踏板控制汽車加速和制動的裝置，有采用純機(jī)械的控制方式，利用一個杠桿機(jī)構(gòu)，腳掌向下運動為剎車，腳跟向下運動為加速。有同樣采用純機(jī)械的控制方式，初始狀態(tài)為剎車，當(dāng)踏板踩到一定程度后進(jìn)入加速操作。后松開踏板，通過一重物使踏板恢復(fù)到剎車狀態(tài)。也有采用了綁腳的方式，在腳部提拉是控制油門，腳部踩踏是控制剎車，機(jī)械結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，并且長時間處于提拉狀態(tài)增加了駕駛員的疲勞感，降低了駕駛的安全性。另外，有些加速和制動裝置需要多個踏板組合完成，增加了操作的復(fù)雜度。以上專利采用的控制方式與本專利完全不同。另外，有些裝置與本專利一樣，抬起時啟動、加速，踩下時減速、制動，但其機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不僅提高了設(shè)計制造難度，也令駕車人難以掌握其使用要領(lǐng)。因此，有必要研制一種具有更為簡潔的結(jié)構(gòu)的新型裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中的汽車加速制動一體化裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜的缺點，提供了一種新型的車輛加速制動一體裝置，該裝置具有簡潔的機(jī)械結(jié)構(gòu)和控制步驟。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明可采取下述技術(shù)方案：

車輛加速制動一體裝置，包括加速裝置以及制動裝置，加速裝置上設(shè)置有踏板，所述踏板通過改變自身與加速裝置之間的相對位置控制對車輛的加速，且當(dāng)踏板運行至預(yù)設(shè)位置則觸動制動裝置實現(xiàn)對車輛的制動。

于本發(fā)明的實施例中，還包括狀態(tài)切換裝置；所述狀態(tài)切換裝置包括主動裝置和從動裝置，所述主動裝置相對沖動裝置沿著一定軌跡進(jìn)行往復(fù)運動；所述主動裝置與踏板相連接，所述沖動裝置與制動裝置相連接；所述預(yù)設(shè)位置為主動裝置運動至最接近于從動裝置時的位置。

于本發(fā)明的實施例中，所述主動裝置上設(shè)置有導(dǎo)槽，所述被動裝置上設(shè)置有可以在導(dǎo)槽內(nèi)滑動的滑動件。

于本發(fā)明的實施例中，所述被動裝置上設(shè)置有導(dǎo)槽，所述主動裝置上設(shè)置有可以在導(dǎo)槽內(nèi)滑動的滑動件。

于本發(fā)明的實施例中，所述主動裝置與踏板固定連接，所述被動裝置與制動裝置固定連接。

于本發(fā)明的實施例中，所述導(dǎo)槽包括第一引導(dǎo)段以及第二引導(dǎo)段，所述第一引導(dǎo)段位于相對第二引導(dǎo)段遠(yuǎn)離所述預(yù)設(shè)位置。

于本發(fā)明的實施例中，所述第二引導(dǎo)段包括動作反饋裝置，所述動作反饋裝置可以在滑動件于第二引導(dǎo)段內(nèi)滑動時向滑動件提供一個與滑動件的運動方向相反的作用力。

于本發(fā)明的實施例中，所述踏板與加速裝置相鉸接。

于本發(fā)明的實施例中，所述導(dǎo)槽為：當(dāng)滑動件由導(dǎo)槽的一端移動到另一端時，沿著滑動件相對導(dǎo)槽的運動軌跡形成的槽。

于本發(fā)明的實施例中，所述導(dǎo)槽為弧形槽。

一種車輛，安裝有上述的車輛加速制動一體裝置。

本發(fā)明具有以下的顯著技術(shù)效果：

可以用單一踏板實現(xiàn)對車輛的加速和制動控制，可以防止由于緊急狀況下踩錯踏板所造成的事故。

附圖說明

圖1為車輛加速制動一體裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為導(dǎo)槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

實施例1

車輛加速制動一體裝置，如圖1、2所示，包括加速裝置100以及制動裝置200，本實施例中的加速裝置通常是指調(diào)節(jié)燃料供給量的裝置，于汽車或者其他類似的機(jī)動車輛上即為油門；制動裝置200為使運行中的機(jī)車、車輛及其他運輸工具或機(jī)械等停止或減低速度的裝置。通過在機(jī)器的高速軸上固定一個輪或盤，在機(jī)座上安裝與之相適應(yīng)的閘瓦、帶或盤，在外力作用下使之產(chǎn)生制動力矩，加速裝置100上設(shè)置有踏板101，所述踏板101與加速裝置100相鉸接，所述踏板101通過改變自身與加速裝置100之間的相對位置控制對車輛的加速，且當(dāng)踏板101運行至預(yù)設(shè)位置300則觸動制動裝置200實現(xiàn)對車輛的制動。