[發明專利]進油閥塊和復合控制流量多路閥

有效

• 申請號: 201410084394.3
• 申請日: 2014-03-10
• 公開（公告）號: CN103790889A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 何賢劍;高軍;王軍
• 申請（專利權）人: 浙江海宏液壓科技股份有限公司
• 主分類號: F15B13/08
• 分類號: F15B13/08;F15B13/04;F16K11/22
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術領域

本發明屬于液壓技術領域，涉及一種液壓控制閥，特別是一種進油閥塊。

本發明屬于液壓技術領域，涉及一種多路閥，特別是一種復合控制流量多路閥。

背景技術

多路閥采用統一的模塊化設計，可以為工程車輛的制造者提供可靠的系統解決方案。用戶根據功能要求對閥體進行不同的組合，簡單可靠。因而多路閥在挖掘機、小型裝載機、挖掘裝載機、鉆機、叉車、礦機、農機等領域均有應用。

目前，在工程機械上使用的液壓系統主要是定量系統、負流量系統或負載敏感系統。而現有的多路閥均僅適合上述定量系統、負流量系統或負載敏感系統中的一種液壓系統。眾所周知，現在工程機械產品型號眾多，不同的型號完全可能采用不同的液壓系統；換言之，現有的多路閥存在著通用性差的問題。

發明內容

本發明的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種進油閥塊，本發明要解決的技術問題是如何提高進油閥塊的通用性。

本發明還提出了一種具有上述進油閥塊的復合控制流量多路閥，本發明要解決的技術問題是如何提高多路閥的通用性。

本發明的目的可通過下列技術方案來實現：一種進油閥塊，包括進油閥體，進油閥體內具有進油腔和回油腔，進油閥體上開有與進油腔相連通的進油接口、與進油腔相連通的出油口和與回油腔相連通的回油接口；其特征在于，進油閥體內還具有第一負載敏感腔和負流量反饋腔，進油閥體上還開有與第一負載敏感腔相連通的負載敏感接口和與負流量反饋腔相連通的負流量反饋接口；負流量反饋腔和回油腔之間通過節流閥相連通或直接相連通；進油閥體內設有根據進油腔油壓與第一負載敏感腔油壓控制進油腔與負流量反饋腔是否連通的控制結構。

上述結構的進油閥塊適合應用在負流量系統中，負流量反饋接口與負流量泵的對應接口相連通；負載敏感接口采用螺栓堵頭封堵。將本進油閥塊應用在定量系統中時采用螺栓堵頭將負載敏感接口和負流量反饋接口均封堵；且卸除節流閥使負流量反饋腔和回油腔之間直通。將本進油閥塊應用在負載敏感系統中時，采用螺栓堵頭將負流量反饋接口封堵；且卸除節流閥使負流量反饋腔和回油腔之間直通。

在上述的進油閥塊中，所述控制結構包括卸荷閥芯，進油閥體內開設有與進油腔、第一負載敏感腔和負流量反饋腔均相連通的閥芯通道，卸荷閥芯位于閥芯通道內，第一負載敏感腔內設有第一彈簧，第一彈簧一端與卸荷閥芯相抵靠，第一彈簧另一端與進油閥體相抵靠。當進油腔油壓升高時推動卸荷閥芯沿著閥芯通道內壁移動，使進油腔與負流量反饋腔相連通。當第一負載敏感腔油壓升高時也能推動卸荷閥芯沿著閥芯通道內壁移動，使進油腔與負流量反饋腔從連通狀態切換至截止狀態。

在上述的進油閥塊中，所述進油閥體內開有導向滑道，所述導向滑道內設有彈簧抵靠塊，彈簧抵靠塊外側面與導向滑道內壁密封連接，所述第一彈簧另一端與彈簧抵靠塊一端面相抵靠；所述進油閥體上連接有與彈簧抵靠塊另一端面相抵靠的調節螺栓。顯然，第一彈簧另一端通過彈簧抵靠塊和調節螺栓與進油閥體相抵靠；通過旋擰調節螺栓調節彈簧抵靠塊的位置，改變第一彈簧的預設彈力；進而改變當進油腔與負流量反饋腔相連通時進油腔的油壓。

在上述的進油閥塊中，所述節流閥包括具有節流孔的節流閥芯，進油閥體上具有第一密封唇，節流閥芯的節流孔外側具有第二密封唇；所述節流閥芯和進油閥體之間設有第二彈簧，第二彈簧一端與節流閥芯相抵靠，另一端與進油閥體相抵靠。當油液通過節流閥產生的節流壓力大于第二彈簧的預設彈力值時，第二密封唇脫離第一密封唇，節流閥全部打開，實現溢流，保護泵和減少損失。當負流量反饋腔內的油壓小于第二彈簧的預設彈力值時，節流閥芯在第二彈簧的彈力作用下，第二密封唇與第一密封唇相抵靠且形成密封。

為了方便裝卸節流閥，在上述的進油閥塊中，所述進油閥體上開有裝卸孔，所述裝卸孔上設有螺栓堵頭。

一種復合控制流量多路閥，其特征在于，包括至少兩塊工作閥塊、回油閥塊和上述進油閥塊；工作閥塊具有進油通道、第一油道、第二油道和回油通道；工作閥塊內還具有與第二油道相連通的負載敏感油道；工作閥塊內設有能控制進油通道與第一油道連通狀態的換向閥芯結構和能控制第一油道與第二油道連通狀態且具有第二負載敏感腔的壓力補償閥芯結構；換向閥芯結構還包括能使第二油道與回油通道相連通的負載敏感腔泄壓油道；所有工作閥塊的進油通道均與進油閥塊的出油口相連通；所有工作閥塊的負載敏感油道通過梭閥油壓比較結構使所有負載敏感油道中油壓最高的一條負載敏感油道與第一負載敏感腔相連通；所有工作閥塊的第二負載敏感腔均與第一負載敏感腔相連通。