[發明專利]平行異向雙螺桿擠出機

有效

• 申請號: 201410081253.6
• 申請日: 2014-03-06
• 公開（公告）號: CN103895210A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 何沛江
• 申請（專利權）人: 東莞市三優塑料機械制造有限公司
• 主分類號: B29C47/40
• 分類號: B29C47/40;B29C47/60;B29C47/08
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 李翔;李弘

技術領域

本發明涉及一種機械設備，特別是涉及一種高效分流傳動的平行異向雙螺桿擠出機。

背景技術

現有的軟質PVC（Polyvinyl?chloride?polymer，聚氯乙烯）塑料制造是一個相當大的市場，目前市場上的PVC造粒主要是依靠傳統的異向雙螺桿擠出機來生產，通過雙螺桿在箱體內擠壓原料生產。然而，傳統擠出機的減速箱的輸出傳動方式基本上是一拖二的方式，即集中的一條輸出軸同時要承擔另一條螺桿的驅動負荷，因此這條輸出軸的負荷是另一輸出軸的兩倍負荷，兩條輸出軸的負荷嚴重不平衡，輸出扭矩受到限制，使用壽命縮短，維修頻繁，整體結構不合理，占地面積大。

另外，由于軟質PVC塑料是一種熱敏性塑料，過高的擠出速度會使得軟質PVC塑料的溫度不斷升高，加工溫度過高和時間過長都很容易造成過熱分解，不利于PVC的生產，使得目前市場的軟質PVC塑料只能適合低速擠出生產造粒。

發明內容

基于此，本發明的在于提供一種輸出負荷均勻、高效分流傳動的平行異向雙螺桿擠出機。

一種平行異向雙螺桿擠出機，包括電機、減速箱及螺桿組，所述減速箱包括輸入軸、中間傳動軸、分流主軸、分流傳動軸、換向軸、第一輸出軸、及第二輸出軸；該減速箱還包括安裝在該輸入軸上的輸入齒輪、安裝在中間傳動軸上的第一中間齒輪及第二中間齒輪、安裝在分流主軸上的分流主軸齒輪及寬齒輪、安裝在分流傳動軸上的第一分流傳動齒輪、安裝在換向軸上的換向齒輪、安裝在第一輸出軸上的輸出齒輪、安裝在第二輸出軸上的第二分流傳動齒輪，所述分流傳動軸與換向軸同軸連接；所述輸入齒輪與所述第一中間齒輪嚙合，所述第二中間齒輪與所述分流主軸齒輪嚙合，所述寬齒輪的部分與第一分流傳動齒輪嚙合、另一部分同時與第二分流傳動齒輪嚙合，所述換向齒輪與所述輸出齒輪嚙合；所述螺桿組包括相互平行的第一螺桿及第二螺桿，該第一螺桿及第二螺桿均包括一安裝端、一連接段及一工作段，所述工作段的表面設有螺紋及螺牙，該工作段的外徑相同；該工作段依次包括一連接所述連接段的進料段、過渡段、壓縮段、及均化段；所述過渡段的槽深與進料段的槽深相同，所述均化段的槽深小于所述過渡段的槽深，所述壓縮段的槽深自過渡段向均化段逐漸減小；所述第一螺桿及第二螺桿的內部均軸向設有三級階梯形的穿孔，該穿孔包括依次連通的第一孔段、第二孔段、第三孔段，其中第一孔段對應所述第一螺桿的安裝端、連接段及進料段，所述第二孔段對應所述過渡段、及壓縮段的后部分，所述連接段上設有徑向貫穿的通氣孔并連通所述第一孔段。

進一步地，所述第二螺桿的通氣孔與所述第一螺桿的通氣孔相互垂直。

所述第一孔段對應所述安裝端、連接段及進料段，所述第二孔段對應所述過渡段及壓縮段的后部分，所述第三孔段對應所述壓縮段的前部分及均化段。

進一步地，所述第二孔段的直徑大于第一孔段的直徑而小于第三孔段的直徑；該通氣孔的直徑小于穿孔的第三孔段的直徑。

進一步地，所述均化段的螺距與所述進料段的螺距相等，所述過渡段及壓縮段的螺距大于進料段的螺距。

進一步地，所述過渡段及壓縮段的螺距是進料段的螺距的兩倍。

進一步地，所述換向軸、第一輸出軸、第二輸出軸的軸心位于同一水平面上，并且第一輸出軸位于換向軸與第二輸出軸之間。

進一步地，所述第一輸出軸、第二輸出軸的軸心的中心距為140.48mm，所述換向軸與第二輸出軸的軸心相對所述分流主軸所成角度為71度。

進一步地，所述電機及螺桿組均設置在減速箱的同一側，使得電機、減速箱及螺桿組共同呈U形設置。

本發明的平行異向雙螺桿擠出機通過分流主軸進行分流，使得第一輸出軸與第二輸出軸的負荷相等；同時，通過第一螺桿、第二螺桿的外部螺紋以及內部穿孔的對應設計，有效地散發了第一螺桿、第二螺桿的內部在高效擠壓產生的熱量。

附圖說明

圖1為本發明的平行異向雙螺桿擠出機的減速箱的立體圖。

圖2為本發明的平行異向雙螺桿擠出機的螺桿組的俯視圖。

圖3為圖1的減速箱的內部結構示意圖。

圖4為圖3的減速箱的內部結構的主視圖。

圖5為圖3的減速箱的內部結構的俯視圖。

圖6為圖3的減速箱的內部結構的左視圖。

圖7為圖2的螺桿組沿經過其中心軸的水平面剖開的剖視圖。

具體實施方式

為了使本發明的技術方案能更清晰地表示出來，下面結合附圖對本發明作進一步說明。