[發(fā)明專利]懸架臂安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410075975.0
• 申請日: 2014-03-04
• 公開（公告）號: CN104097475A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 柴谷享男
• 申請（專利權(quán)）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京格羅巴爾知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11406
• 代理人: 劉戀

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及支撐車輛的前輪的懸架臂用的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

懸架臂分別安裝至布置于車輛的發(fā)動機室下方的懸架框架的左、右端部。各懸架臂在設(shè)置于懸架框架的左、右各端部中的沿著車輛前后方向的兩個部位的安裝部處固定至懸架框架。套管固定于懸架臂，該套管包括定位為彼此同軸的內(nèi)管和外管以及設(shè)置在內(nèi)管與外管之間的橡膠套管。通過將套管的內(nèi)管中的孔和懸架框架的相應(yīng)安裝部中的安裝孔同軸地布置并且將螺栓插入到其內(nèi)，而使懸架臂能夠在上下方向上擺動地安裝至懸架框架。

作為這樣的用于將懸架臂安裝至懸架框架的結(jié)構(gòu)，已知有懸架臂的在車輛前后方向上的后安裝部與懸架框架一起緊固至車身的結(jié)構(gòu)（專利文獻(xiàn)1）。在該緊固的情況中，當(dāng)懸架臂在暫時組裝階段（sub-assembly?stage）安裝至懸架框架時，懸架臂在其在車輛前后方向上的前安裝部處固定而在其后安裝部處不固定，因此處于局部安裝的狀態(tài)。接著，在懸架臂在后安裝部處局部安裝的狀態(tài)下，移動懸架構(gòu)件并將其固定至車身。換言之，在固定懸架構(gòu)件的工作期間，懸架臂在后安裝部處處于自由狀態(tài)。因此，在將懸架臂固定至車身期間，懸架臂可能擺動并使其套管移動，由此引起內(nèi)管中的孔的軸線與安裝孔的軸線之間的移位。這導(dǎo)致使得安裝工作的容易度顯著劣化的問題。

為了防止套管的內(nèi)管與懸架框架中的安裝孔之間的這樣的移位，例如專利文獻(xiàn)2記載了在由金屬板制成的懸架框架上使用定位構(gòu)件，各定位構(gòu)件均是單獨的構(gòu)件。通過將定位構(gòu)件焊接至安裝孔的周圍而將定位構(gòu)件接合，并且利用這些定位構(gòu)件將懸架臂定位在預(yù)定位置處。

[現(xiàn)有技術(shù)]

[專利文獻(xiàn)]

[專利文獻(xiàn)1]：日本特開2003-127892號公報

[專利文獻(xiàn)2]：日本特開2005-178458號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

近年來，出于減輕車輛的重量的考慮使用了鋁懸架框架，但是鋁的焊接等不容易。因此，在鋁懸架框架的情況中，難以添加與由金屬板制成的上述懸架框架的定位構(gòu)件同樣的定位構(gòu)件。此外，在各定位構(gòu)件是單獨的構(gòu)件的情況中，定位精度由于單獨的組成部件的制造公差、單獨的構(gòu)件的組裝公差等而劣化。此外，在鋁懸架框架的情況中，會想到通過諸如鑄造等的成型工藝而一體地形成各定位構(gòu)件。然而，因為使成型的產(chǎn)品脫模的方向由于懸架臂安裝部分的形狀而受到限制，所以難以一體地形成定位構(gòu)件。

鑒于這樣的情形做出本發(fā)明，本發(fā)明的目的是改善將懸架臂安裝至懸架構(gòu)件的容易度并且還改善懸架臂安裝部的強度。

用于解決問題的方案

為了解決上述傳統(tǒng)技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供一種懸架臂安裝結(jié)構(gòu)，其包括：上壁，其設(shè)置為從懸架框架的主體部朝向車輛的外側(cè)延伸；下壁，其設(shè)置為與所述上壁平行并從所述主體部朝向所述車輛的外側(cè)延伸；上壁鼓出部，其在所述上壁中在所述車輛的上下方向上向下鼓出，并且該上壁鼓出部中形成有用于插入安裝懸架臂用螺栓的安裝孔；和下壁鼓出部，其在所述下壁中在所述車輛的上下方向上向上鼓出，并且該下壁鼓出部中形成有用于插入所述螺栓的安裝孔，其中，所述上壁鼓出部和所述下壁鼓出部中的至少一方形成有與其為一體的定位部，用于將所述上壁鼓出部中的所述安裝孔、所述下壁鼓出部中的所述安裝孔和固定在所述懸架臂的筒狀套管的孔定位為彼此同軸；并且在所述套管由所述定位部定位的狀態(tài)下，通過所述上壁鼓出部和所述下壁鼓出部夾持所述懸架臂使所述懸架臂受到支撐。

在本發(fā)明中，所述上壁鼓出部的所述定位部和所述下壁鼓出部的所述定位部中的至少一方是槽，該槽的寬度為，以所述安裝孔為中心可在車輛寬度方向上將所述套管的內(nèi)管的外徑嵌入該槽內(nèi)，且所述內(nèi)管的一個端部裝配在該槽內(nèi)；并且所述槽形成為在所述車輛的前后方向上延伸，且至少朝向所述車輛的前側(cè)開口。

此外，在本發(fā)明中，所述上壁鼓出部的所述定位部和所述下壁鼓出部的所述定位部中的一方是所述槽；并且所述上壁鼓出部的所述定位部和所述下壁鼓出部的所述定位部中的另一方是臺階部，該臺階部形成為在相對于所述安裝孔的所述車輛的內(nèi)側(cè)并在所述車輛的前后方向上延伸，并且該臺階部與所述內(nèi)管的另一端部接合。

此外，在本發(fā)明中，所述上壁形成為在與所述主體部連續(xù)的上壁基端部和所述上壁鼓出部中的所述安裝孔之間的面對所述車輛的表面的厚度變薄；所述下壁在與所述主體部連續(xù)的下壁基端部和所述下壁鼓出部中的所述安裝孔之間的與所述車輛相反的表面的厚度變薄。