[發明專利]一種弱混合動力汽車動力系統電氣部件的測試系統及方法

有效

• 申請號: 201410075230.4
• 申請日: 2014-03-03
• 公開（公告）號: CN103809120B
• 公開（公告）日: 2016-11-02
• 發明（設計）人: 徐艷民;陳黎明
• 申請（專利權）人: 廣東機電職業技術學院
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34;G01R31/00;G05B23/02
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 歐陽凱

1.一種弱混合動力汽車動力系統電氣部件的測試系統，其特征在于，包括BSG電機模塊、測功機模塊、動力電源模塊和上位機模塊，其中BSG電機模塊、測功機模塊、動力電源模塊均分別通過數據線與上位機模塊進行通訊；所述BSG電機模塊包括BSG電機和BSG電機控制器；所述測功機模塊包括測功機和測控儀，BSG電機一端的帶輪通過傳動皮帶與測功機輸出軸的帶輪連接，測控儀用于對測功機的工作模式進行控制，測功機用于模擬發動機對BSG電機模塊進行試驗測試；所述動力電源模塊包括動力蓄電池、電池管理系統，用于為測試系統進行供電；所述上位機模塊用于接收各模塊傳來的工作參數，對參數進行處理，然后通過數據線向各模塊輸出控制指令。

2.根據權利要求1所述的弱混合動力汽車動力系統電氣部件的測試系統，其特征在于，所述測試系統還包括附屬電氣系統負載模擬模塊，該模塊包括DC/DC變換器和附屬電氣系統負載，附屬電氣系統負載通過DC/DC變換器與動力電源模塊相連。

3.根據權利要求1所述的弱混合動力汽車動力系統電氣部件的測試系統，其特征在于，所述動力電源模塊還包括程控電源和程控電源控制器，動力蓄電池通過共直流母線的方式與程控電源連接；所述程控電源控制器用于對程控電源的輸出電壓、電流進行控制，模擬不同規格的動力蓄電池。

4.根據權利要求2所述的弱混合動力汽車動力系統電氣部件的測試系統，其特征在于，所述BSG電機模塊、測功機模塊、動力電源模塊、附屬電氣系統負載模擬模塊均通過CAN總線與上位機模塊進行通訊；

所述測功機為電力測功機，通過變頻器或逆變器連接到電網上；

所述測功機模塊還包括一個轉速轉矩傳感器，用于實時監測測功機輸入或輸出的轉速和轉矩。

5.一種基于權利要求1-4任一項所述的弱混合動力汽車動力系統電氣部件的測試系統的測試方法，其特征在于，測功機模擬發動機對BSG電機模塊進行試驗測試，動力電源模塊為測試系統進行供電，上位機模塊通過數據線將預設的測功機的目標轉速、目標轉矩、目標負荷發送到測控儀，測控儀對測功機的工作模式進行控制，測功機輸出軸的帶輪通過傳動皮帶帶動BSG電機一端的帶輪轉動，從而實現BSG電機起動發動機、測功機模擬發動機帶動BSG電機發電、再生制動工況的測試。

6.根據權利要求5所述的測試方法，其特征在于，所述BSG電機起動發動機的工況測試，測試方法是：

（1-1）上位機模塊預先設置測功機模擬發動機工作在起動工況下的阻轉矩曲線和起動結束轉速，并傳輸到測功機模塊的測控儀；

（1-2）BSG電機上電工作，拖動測功機運轉，測控儀根據阻轉矩曲線調節測功機模擬發動機在起動工況下的阻轉矩，模擬汽車起動過程；

（1-3）一旦當前測功機的阻轉矩與阻轉矩曲線相符，則進一步判斷當前測功機轉速是否大于起動結束轉速，如果是，則說明起動成功，結束測試，否則，說明起動失敗，結束測試。

7.根據權利要求5所述的測試方法，其特征在于，所述測功機模擬發動機帶動BSG電機發電工況測試，測試方法是：

（2-1）上位機模塊預先設置測功機模擬發動機工作在發電工況下的驅動轉矩和轉速曲線、BSG電機輸出電壓和電流的限值，并將驅動轉矩和轉速曲線傳輸到測功機模塊的測控儀；

（2-2）測控儀驅動測功機按照設定的驅動轉矩和轉速曲線運轉，進而經由皮帶驅動BSG電機發電；

（2-3）BSG電機通過動力電池模塊中的BSG電機放電回路將電能輸入動力電池模塊，上位機檢測動力電池模塊中電源的放電電流和電壓，并與預設的BSG電機輸出電壓和電流的限值比較，如果超過限值，則切斷BSG電機放電回路，結束測試，否則，重復步驟（2-2）。