[發(fā)明專利]一種巨型工程輪胎成型鼓

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410070254.0
• 申請日: 2014-02-27
• 公開（公告）號: CN103831985A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李雨桐;王玉新
• 申請（專利權(quán)）人: 中國石油大學（華東）
• 主分類號: B29D30/24
• 分類號: B29D30/24
• 代理公司: 北京匯澤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 張瑾

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于材料成型領(lǐng)域，具體地，涉及一種巨型工程輪胎成型鼓。

背景技術(shù)

目前，工程輪胎成型鼓主要為連桿式機械折疊成型鼓，由寬鼓瓦、窄鼓瓦，及鼓瓦漲縮機構(gòu)構(gòu)成。鼓瓦漲縮機構(gòu)包括：一個與工程輪胎成型機剎車套接口配套的成型鼓主芯體、一個與成型機主軸平鍵連接的相對成型鼓主芯體旋轉(zhuǎn)的成型鼓副芯體，以及懸掛于兩者之間的寬鼓瓦漲縮機構(gòu)與窄鼓瓦漲縮機構(gòu)。當成型機完成一條胎坯成型后，制動成型機剎車套、旋轉(zhuǎn)成型機主軸，將成型鼓收縮到小于輪胎圈口D₁的空間范圍之內(nèi)，即疊合狀態(tài)，以便取下胎坯；成型下一條輪胎時，成型機主軸與成型機剎車套反向相對轉(zhuǎn)動，將疊合的成型鼓展開到外徑為D₀的成型工作狀態(tài)，即展開狀態(tài)，以便成型下一條胎坯。

連桿式成型鼓的結(jié)構(gòu)設(shè)計與其展開直徑D₀相對其最小收縮直徑(輪胎圈口直徑)D₁之比，即折疊比(或收縮比)D₀/D₁參數(shù)有密切關(guān)系。當該比值小于1.33時，可以采用全鼓肩結(jié)構(gòu)成型鼓，當該比值大于1.33時，則需要采用卸鼓肩結(jié)構(gòu)。巨型工程輪胎成型鼓一般采用C型鼓肩曲線，且折疊比一般大于1.45，目前，均需采用卸鼓肩結(jié)構(gòu)。在成型鼓疊合前需將鼓肩卸下，以便鼓瓦疊合；而在輪胎成型前又需將鼓肩裝上，以便胎坯成型。由于單個鼓肩重達20余公斤，單條輪胎成型需要分別拆卸和安裝24個這樣的鼓肩，工人勞動強度巨大，成型效率很低。

俄羅斯雅羅斯拉夫工學院Ю.И.Самохвалов(《世界橡膠工業(yè)》1988年06期82-86)給出了一種工程輪胎成型鼓，成型鼓主芯體為內(nèi)設(shè)單向絲桿的中空主軸及外設(shè)一排周向均布的懸掛銷軸孔，成型鼓副芯體兩端各帶有一排周向均布的懸掛銷軸孔，內(nèi)部與軸向?qū)虻慕z母連接，沿中空主軸軸向移動。該成型鼓的寬鼓瓦采用一組平行支桿支撐，兩平行支桿的一端與成型鼓副芯體上的一對銷軸孔鉸接，另一端與寬鼓瓦上的一對銷軸孔鉸接。與中空主軸固接的成型鼓主芯體上的銷軸孔通過連桿與鄰近的一個支桿鉸接。當中空主軸內(nèi)的絲桿轉(zhuǎn)動時，經(jīng)中空主軸內(nèi)部的絲桿絲母運動轉(zhuǎn)換機構(gòu)，將成型機主軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為成型鼓副芯體的軸向移動。成型鼓副芯體沿軸向的移動，通過與成型鼓主芯體連接的連桿拉動與之連接的支桿發(fā)生偏轉(zhuǎn)，另一平行支桿發(fā)生同角度偏轉(zhuǎn)，由此導引寬鼓瓦收縮或展開。窄鼓瓦與成型鼓主芯體、副芯體的連接方式與寬鼓瓦的連接方式相同。為使窄鼓瓦的鼓肩能夠收縮，在一支桿與窄鼓瓦鉸接銷軸附近設(shè)有一撥桿槽，該撥桿槽撥動一個兩連架桿均為扇形齒輪的反平行四邊形機構(gòu)。兩扇形齒輪與齒條嚙合，分別驅(qū)動窄鼓瓦兩側(cè)的鼓肩伸縮。由于扇形齒輪占據(jù)空間較大，限制了該類成型鼓折疊比的進一步下降，一般不大于1.45。特別是，由于該類成型鼓的收縮鼓肩分布在同一層面，為使折疊比達到要求，必須將收縮鼓肩側(cè)面實體干涉的部分切除，導致成型時壓輥對胎坯的破壞，同時影響壓輥側(cè)壓運動的平順性。

專利申請?zhí)枮閆L200710050947.3、公開號為CN101186112A的中國發(fā)明專利公開的輪胎成型鼓，采用類似的兩平行支桿結(jié)構(gòu)(展開成型狀態(tài))，不過兩平行支桿分別與兩成型鼓副芯體相連，該兩成型鼓副芯體在雙向絲桿的驅(qū)動下，沿軸向相向、或相反運動，驅(qū)動成型鼓鼓瓦的漲縮，并采用氣缸驅(qū)動鼓瓦上的鼓肩沿軸向伸縮。由于該成型鼓兩成型鼓副芯體軸向移動的尺寸太長，以至于沒有足夠的空間供鼓肩收縮。

專利申請?zhí)枮閆L201110037112.0，公開號為CN102126297A的中國發(fā)明專利公開的輪胎成型鼓，以及專利號ZL200620083428.8，授權(quán)公告號為CN2837056Y的中國實用新型專利公開的輪胎成型鼓，也存在類似的問題。雖然，后者采用的是C型鼓肩曲線，但由于窄鼓瓦鼓肩軸向收縮機構(gòu)的收縮能力有限，不能滿足C型鼓肩曲線成型鼓收縮比要求。因此，上述三類輪胎成型鼓只能作為折疊比較小(≤1.34)，鼓肩曲線為L型的輪胎成型鼓，如載重子午線輪胎成型鼓等。