[發明專利]橋面徑流處理與應急系統

在審

• 申請號: 201410068819.1
• 申請日: 2014-02-27
• 公開（公告）號: CN104878690A
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 葉穎;李定策;楊帆
• 申請（專利權）人: 湖南省交通科學研究院
• 主分類號: E01D19/08
• 分類號: E01D19/08
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;孫征

技術領域

本發明涉及雨水收集處理技術領域，尤其涉及一種橋面徑流處理與應急系統。

背景技術

隨著道路交通建設快速發展，為減少建設占地面積、方便地域性交通，同時減弱對周圍環境的影響，立交橋、高架橋、跨河橋梁越來越多地被鋪設。橋面徑流未經處理直接排入江河、湖泊等水體，會對受納水體水質產生不同程度的影響，應設置橋面徑流收集處理裝置。橋面徑流收集處理系統工藝的功能設計主要針對以下兩個方面：其一，路面上車輛尾氣排放的沉積污染物、汽車輪胎磨損的微粒、車架上粘帶的泥土、車輛制動時散落的污染物及車輛運行不佳時泄露的油量等隨降雨產生的常規橋面徑流。其二，運載各類危險品和有毒有害物品的車輛，當發生風險事故時，有毒有害物質形成的事故橋面徑流。

現有技術中的橋面徑流收集處理系統，主要采用物理作用的相關處理技術，如實用新型專利——橋面徑流收集處理與應急系統（專利號：ZL201320441659.1），其主體功能在于調節前期徑流水質、隔油和沉淀顆粒性懸浮物，對化學需氧量（COD）、生物需氧量（BOD）、重金屬等污染物的除去率不高，特別難以達到保護要求較高敏感水域要求。對于所跨水域受納水體水質保護要求較高，橋梁總跨徑較長的橋梁所長生的常規橋面徑流，需要加強COD、BOD、重金屬元素處理效果，否則，可能對受納水體水質產生一定程度的不良影響。

因此，設計采用針對性處理常規橋面徑流的前期雨水徑流中的COD、BOD、重金屬的構筑物處理單元，并根據受納水體的水質保護要求，組合串聯成改進型的符合水質處理深度的橋面徑流收集處理系統。

發明內容

針對相關技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種橋面徑流處理與應急系統，以實現橋面徑流前期與后期的徑流分流。

為實現上述目的，本發明提供了一種橋面徑流處理與應急系統。

該橋面徑流處理與應急系統由依次連接的分流池、調節-應急池、平流沉淀池和生物濾池組成。其中，所述分流池上設置有進水管、分流池與調節-應急池連接管和后期徑流出水管；所述后期徑流出水管設置了分流池控制閥；所述分流池內設置有分流池溢流堰，所述分流池溢流堰高度低于所述分流池外沿，且與前期徑流收集設計水位線平高度相等；所述分流池與調節-應急池連接管連接分流池和調節-應急池；其中，所述調節-應急池和所述平流沉淀池之間通過虹吸管連接；所述虹吸管的進水口設置于所述調節-應急池底部；所述虹吸管的出水口設置于所述平流沉淀池進水區的平流沉淀池溢流堰內。

根據本發明，虹吸管上設置有控制閥。

根據本發明，平流沉淀池中的進水區和出水區分別設置有平流沉淀池溢流堰，平流沉淀池溢流堰上裝有溢流擋板。

根據本發明，平流沉淀池中設置隔油板，隔油板垂直于平流沉淀池中的污水水流方向，固定在與平流沉淀池污水水流方向平行的兩面墻壁上，隔油板下方與平流沉淀池底面相間隔以形成過水通道，隔油板上方高于平流沉淀池最高水位，其中，平流沉淀池通過管道連接生物濾池。

根據本發明，調節-應急池底部設置調節-應急池放空閥，調節-應急池放空閥設置在調節-應急池閥門井內。

根據本發明，平流沉淀池底部設置沉淀池放空閥，沉淀池放空閥設置在沉淀池閥門井內。

根據本發明，生物濾池中進水端設置配水區，生物濾池為多層介質系統。由上至下，首層種植層，厚度為18cm～35cm，主要為工程附近的種植土與草炭土混合，體積比為1:0.5-1.3，按4-8株/m²種植蕨類植物，并按200-800條/m²投放蚯蚓；第二層為阻斷毛細水層，厚度8-15cm，由粒徑10cm-20cm碎石或鵝卵石組成；第三層為濾料層Ⅰ，厚度為25cm-35cm，由粒徑1cm-3cm的沸石和粒徑1cm-2cm的活性炭組成，體積比為1:0.3-0.8；濾料層Ⅱ，厚度為15cm-20cm，主由粒徑1cm-2cm的蛭石組成；第四層為導流層，厚度為10-20cm，由粒徑為10-30cm的鵝卵石組成。

本發明的有益技術效果在于：

一、前期常規橋面徑流和后期常規橋面徑雨污分流，減少了橋面徑流的污水處理負荷。通過分流池5與調節-應急池9串聯組合，當調節-應急池5中的水位達到前期徑流收集設計水位線6時，分流池進水通過分流池溢流堰2流入后期徑流排水管4，從而實現前期橋面徑流前期與后期徑流的雨污分流。