[發(fā)明專利]汽車后備胎蓋板面料包覆雙工位加熱貼合機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410068253.2
• 申請(qǐng)日: 2014-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN103935107A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李國(guó)華;蔣知謙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溧陽(yáng)市山湖實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B32B37/12
• 分類號(hào): B32B37/12;B32B38/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本技術(shù)涉及汽車后備胎蓋板面料包覆雙工位加熱貼合機(jī)。

背景技術(shù)

汽車內(nèi)飾件中有許多需要把面料與骨架進(jìn)行貼合,如行李箱加強(qiáng)板（汽車后備胎蓋板）由面料及骨架貼合組成,骨架的上表面(在汽車上使用時(shí)的狀態(tài))貼合一層面料,在骨架上表面的邊緣,面料彎轉(zhuǎn)向下至骨架下表面的邊緣,并貼合在骨架下表面的邊緣,形成面料對(duì)骨架的貼合包邊.這樣,增強(qiáng)了行李箱加強(qiáng)板的質(zhì)感和外觀的美觀。?

目前，行李箱加強(qiáng)板的生產(chǎn)大多采用人工噴膠，人工包邊的方法進(jìn)行,即先把面料裁切為合適大小,然后噴膠,再把骨架的下表面(生產(chǎn)時(shí)的狀態(tài),與使用時(shí)的狀態(tài)相反)與面料貼合,然后把面料超出骨架邊緣的部分向上翻折后貼在骨架上表面的邊緣。這種方法勞動(dòng)強(qiáng)度大,生產(chǎn)效率低,成本高，產(chǎn)量低。

發(fā)明內(nèi)容

本技術(shù)的目的是提供一種生產(chǎn)效率高、自動(dòng)化程度高、操作簡(jiǎn)單、使用方便、能夠自動(dòng)完成面料與骨架貼合的汽車后備胎蓋板面料包覆雙工位加熱貼合機(jī)。

本技術(shù)的汽車后備胎蓋板面料包覆雙工位加熱貼合機(jī)，包括機(jī)架；以及

模芯，通過彈性裝置可上下升降的設(shè)置在機(jī)架上，用于支撐放置在其端面上的面料；

止模，固定在機(jī)架上，其上開有供模芯穿過的模口，模口的內(nèi)壁與骨架需包邊部分的外周一致，并且模口的內(nèi)壁與骨架外周之間有間隙，該間隙的寬度與面料厚度相等；

彈性裝置在常態(tài)時(shí)，模芯端面不低于模口端面；

在模芯上方有上下移動(dòng)的設(shè)置在機(jī)架上的伸縮臂，伸縮臂的端部具有用于吸附骨架的真空吸盤，真空吸盤與真空設(shè)備相通；

在機(jī)架上還設(shè)置有用于限制模芯向下移動(dòng)至極限位置的限位裝置；

當(dāng)吸附有骨架的真空吸盤在伸縮臂的帶動(dòng)下向下移動(dòng)，骨架先與面料接觸，然后骨架推動(dòng)模芯克服彈性裝置的彈力繼續(xù)向下移動(dòng)，直到模芯與限位裝置接觸而停止移動(dòng)時(shí)，骨架進(jìn)入模口內(nèi)，骨架用于與面料粘貼的上表面不低于模口端面，位于模口與骨架外周之間的面料穿過前述間隙并向上延伸而超出模口端面形成翻邊；

它還包括在垂直于模口軸線的方向上移動(dòng)的、用于推動(dòng)翻邊向骨架的內(nèi)側(cè)翻折而與骨架上表面接觸的推邊板；在機(jī)架上還設(shè)置有能夠水平移動(dòng)的風(fēng)罩，風(fēng)罩的出氣口在面料的上方與面料相對(duì)；風(fēng)罩的進(jìn)氣口與產(chǎn)生熱風(fēng)的熱風(fēng)裝置相通；

模口端面上設(shè)置有對(duì)面料進(jìn)行定位的定位框；當(dāng)面料位于模芯端面上，面料周邊的一部分與面料定位框的內(nèi)側(cè)接觸而定位；在機(jī)架上還設(shè)置有對(duì)骨架進(jìn)行定位的定位板，定位板上開有定位孔；當(dāng)伸縮臂位于上方時(shí)，骨架周邊的一部分與定位孔接觸而定位并被真空吸盤吸附。

本技術(shù)的有益效果：使用時(shí)，把裁切后并噴膠的面料放置在模芯上（噴膠的表面朝上），把骨架吸附在真空吸附上。放置面料與骨架時(shí)要把面料與骨架前后左右位置調(diào)整好，上下對(duì)準(zhǔn)。接著，風(fēng)罩水平移動(dòng)到面料上方，通過風(fēng)罩出風(fēng)口對(duì)面料吹熱風(fēng)時(shí)，使得面料上的膠軟化，粘接性能更好，之后風(fēng)罩反向移動(dòng)，從面料上方離開。然后通過伸縮臂向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)真空吸盤和骨架向下移動(dòng)，骨架的下表面先與面料上表面接觸，然后伸縮臂通過骨架等推動(dòng)模芯克服彈性裝置的彈力繼續(xù)向下移動(dòng)，直到模芯與限位裝置接觸而停止移動(dòng)時(shí)，伸縮臂停止運(yùn)動(dòng)。在這個(gè)過程中，骨架下表面始終受到彈性裝置通過模芯給予的向上的作用力，保證了面料與骨架下表面的充分貼合。同時(shí)，位于模口與骨架外周之間的面料穿過模口內(nèi)壁與骨架外周之間的間隙并向上延伸而超出模口端面形成翻邊。之后通過推邊板的移動(dòng)，推動(dòng)翻邊向骨架上表面的內(nèi)部翻折，推邊板把翻邊壓緊在骨架上表面上，完成骨架周邊的包邊貼合。把面料放置在定位框內(nèi)即可快速完成面料位置的定位，把骨架放置在定位板上的定位孔內(nèi)即可快速完成骨架位置的定位，這樣，能夠使得面料和骨架上下對(duì)準(zhǔn)，操作更加簡(jiǎn)化。

為了防止噴膠后面料上的膠在溫度較低的環(huán)境中變干而粘性下降，通過風(fēng)罩把熱風(fēng)吹向面料，使得面料上的膠軟化，粘接性能更好。之所以風(fēng)罩要水平移動(dòng)，是為了防止風(fēng)罩與伸縮臂、吸盤等干涉。在風(fēng)罩的出風(fēng)口正在對(duì)面料進(jìn)行吹熱風(fēng)時(shí)，風(fēng)罩位于伸縮臂、吸盤等的下方；之后，風(fēng)罩水平向一側(cè)移動(dòng)，然后吸盤等帶動(dòng)骨架下移，使得骨架下表面與面料貼合，防止了伸縮臂（和吸盤）與風(fēng)罩的之間的干涉。

本技術(shù)能夠自動(dòng)完成面料與骨架貼合，相對(duì)于手工操作，生產(chǎn)效率高、自動(dòng)化程度高、操作簡(jiǎn)單、使用方便。

上述汽車后備胎蓋板面料包覆雙工位加熱貼合機(jī)，彈性裝置在常態(tài)時(shí)，模芯端面與模口端面平齊。由于模芯端面與模口端面平齊，把面料放置在模芯端面上，面料的平整性更好。