[發明專利]雙柱塞式道岔涂油裝置的制造安裝方法

有效

• 申請號: 201410067240.3
• 申請日: 2014-02-22
• 公開（公告）號: CN103821045A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 馮世英
• 申請（專利權）人: 馮世英
• 主分類號: E01B7/26
• 分類號: E01B7/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.提供一種雙柱塞式道岔涂油裝置的制造安裝方法，特征是：該裝置的結構由油箱(1)、輸油管(2)、油泵總成(3)、出油管(4)、出油嘴(5)、動臂極(7)組成；

油箱(1)采用具有封閉功能的桶形容器，油箱(1)的底部固定安裝在轉轍器的底座上；油箱(1)的底部高于尖軌的上面高度，在油箱(1)的底部連接有一段輸油管(2)，輸油管(2)采用軟管，輸油管(2)的另一端連接三通管(22)，三通管(22)的兩端分別再連接兩根輸油管(2)，兩根輸油管(2)的另一端分別和兩個油泵總成(3)的進油閥(11)密封相連成一體；

在轉轍器(8)的鎖閉桿(12)或者尖軌軌距的支撐(13)的兩側，通過兩個栓柱(6)分別安裝兩套油泵總成(3)，兩套油泵總成(3)一顛一倒分布在鎖閉桿(12)或支撐(13)的兩側；兩個栓柱(6)分別垂直連接在兩塊滑床板(14)內側的固定螺絲(15)上；兩個栓柱(6)分布在斜著相對的兩個滑床板(14)上；栓柱(6)為一段圓柱體，栓柱(6)用圓鋼車制，栓柱(6)的直徑等于固定螺絲(15)的絲柱直徑，栓柱(6)能夠正好插入到導管(17)內，在栓柱(6)的上端鉆有銷孔；

油泵總成(3)采用柱塞式總成，油泵總成(3)包括油泵和進、出油閥(11、18)；油泵總成(3)的一端通過導管(17)平行的安裝在鎖閉桿(12)或者尖軌的支撐(13)一側；所述導管(17)垂直焊接在油泵總成(3)的底部中間處，導管(17)為一段圓管，導管(17)用圓管車制；導管(17)安裝在栓柱(6)上并能夠在栓柱(6)上靈活轉動，在栓柱(6)的銷孔內安裝開口銷(19)，開口銷(19)對導管(17)加以限位固定；

兩套油泵總成(3)另一端的柱塞桿(20)分別通過動臂板(7)和鎖閉桿(12)或支撐(13)垂直相連成一體；其結構為：在油泵總成(3)的柱塞桿(20)上焊接一段螺栓(16)，在螺栓(16)上先安裝一個相配套的螺母(21)；在轉轍器(8)的鎖閉桿(12)或者尖軌的支撐(13)的兩側，錯開焊接兩塊動臂板(7)，用于傳遞動力；動臂板(7)為一塊長方形的板體，動臂板(7)用鋼板割制，動臂板(7)的一端和鎖閉桿(12)或支撐(13)垂直焊接相連成一體；在每塊動臂板(7)的另一端鉆有栓孔，在栓孔內分別插入油泵總成(3)的螺栓(16)后，再安裝螺母(21)將螺栓(16)固定背緊在動臂板(7)上，使螺栓(16)和動臂板(7)相連成一體；通過調整螺栓(16)和動臂板(7)的固定位置，能夠改變柱塞桿(20)的行程，從而調整油泵總成(3)的出油量；安裝時，動臂板(7)、油泵總成(3)和栓柱(6)的中心在同一條水平線上，防止別勁；

在兩個油泵總成(3)的出油閥(18)之間連接兩個三通管(22)，使兩個出油閥(18)之間形成串通油路，在兩個三通管(22)的另一端分別連接兩根出油管(4)，每根出油管(4)沿鎖閉桿(12)或支撐(13)和尖軌(10)的所在位置分布，出油管(4)間隔的和尖軌(10)、鎖閉桿(12)或支撐(13)粘接相連成一體；將出油管(4)的頂端封死；在出油管(4)的尖軌段，即每塊滑床板(14)上方的中間處焊接有出油嘴(5)，每個出油嘴(5)和出油管(4)垂直相連成一體；出油嘴(5)為一段2-5厘米長的金屬管子，將出油嘴(5)的頂端壓成扁平狀，油液從出油嘴(5)的扁平狀的縫隙中流出，通過調整出油嘴(5)的縫隙大小，能夠調整個別出油嘴(5)的出油量；每個出油嘴(5)分別粘接或點焊在每塊滑床板(14)中間位置上方的尖軌(10)上；從出油嘴(5)流出的油正好落在每個滑床板(14)的中間處，從而滲透到整個滑床板(14)和與之接觸的尖軌面上；

本申請的油泵總成(3)、栓柱(6)，動臂板(7)所構成的涂油裝置，還可以用上述的方法，利用轉轍器(8)的動力安裝在離鐵路軌道較遠的位置；

使用時給油箱(1)加油，排空整個油管中的空氣，使油液充滿整個油路；當轉轍器(8)工作時，兩根尖軌(10)在滑床板(14)上做左或右位移的扇面運動，從而通過兩個動臂板(7)帶動兩套油泵總成(3)的柱塞桿(20)做往或復運動，轉轍器(8)每工作一次，出油嘴(5)流油一次；這種通過轉轍器(8)完成自動涂油、控油的裝置，既節省了人力，又節約了涂油，非常可靠、實用。