[發明專利]一種工業車輛電路過載保護器

有效

• 申請號: 201410066218.7
• 申請日: 2014-02-26
• 公開（公告）號: CN103825243B
• 公開（公告）日: 2017-02-15
• 發明（設計）人: 任家權;吳奇峰;畢勝;周齊齊;高文倩;王月娥
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: H02H3/087
• 分類號: H02H3/087;H02H3/06
• 代理公司: 合肥天明專利事務所34115
• 代理人: 汪貴艷

技術領域

本發明屬于工業車輛電路保護技術領域，具體涉及一種工業車輛電路過載保護器。

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背景技術

隨著現代工業的高速發展，工業車輛作為當今現代工業生產中重要的物流運輸工具，應用領域越來越廣泛，應用工作環境也越來越復雜，故對工業車輛的的安全、智能、舒適性等也提出了越來越高的要求。

????目前為了保證工業車輛的安全性，在工業車輛總電源電路普遍采用易熔線作為總保險，當工業車輛電氣線路發生過載或短路時,?易熔線自身發熱熔斷而切斷電源，從而達到保護電路的作用。但這也存在缺陷，首先是電路切斷后不可自動恢復，必須更換新的易熔線才可繼續工作；其次是易熔線不便固定，拖掛在線束上，如果線束上有油污，易熔線自身發熱熔斷時，極有可能引起線束自燃，存在安全隱患。

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發明內容

本發明為了解決上述技術問題，提供一種工業車輛電路過載保護器，以提高工業車輛電路的安全性和維修的方便性。

本發明的技術方案是：一種工業車輛電路過載保護器，所述過載保護器的輸入端與蓄電池連接、輸出端與負載連接；所述過載保護器包括殼體，所述殼體內設有集成電路板，所述集成電路板依次與第三電阻、按鈕開關、第一電阻串聯；所述第三電阻的輸出端分別與第二電阻、晶體管開關連接，所述第二電阻的輸出端與所述集成電路板的電子開關連接，所述晶體管開關與第四電阻連接。

進一步，所述第二電阻的輸入端連接有用于對集成電路板的電子開關進行限壓的穩壓管；所述穩壓管的電壓為不大于6V。

進一步，所述集成電路板的第1腳與蓄電池正極連接、第2，3腳分別與第三電阻、負載連接、第4腳與蓄電池負極連接、第5腳與第二電阻連接；所述負載的另一端與第四電阻連接；所述穩壓管、晶體管開關與第四電阻均與蓄電池負極連接。

更進一步，所述過載保護器的額定電流為80A、環境溫度為-40℃～80℃、接觸電阻小于40mΩ。

本新實新型的過載保護器通過其殼體固定安裝在工業車輛上的發動機機罩下的蓄電池旁邊的電器安裝板上，再和整車電路相連接。也可以根據需要安裝在工業車輛其它便于安裝且盡可能靠近蓄電池正極的部位。當工業車輛電路過載時，則該過載保護器進行自動切斷電路，保持工業車輛的整車電路及負載電器安全；故障排除后，按動過載保護器上的按鈕開關可以進行復位，從而重新接通電源使工業車輛重新進行工作，提高了工業車輛電路的安全性和檢修的方便性。

過載保護器中的集成電路板為其芯片，用于控制電路的通、斷；晶體管開關為半導體元件，其具有容易關斷、所需要的輔助元器件少、開關迅速，能在很高的頻率下工作等優點。所述電阻為物理學名詞，常見電路元件，用于穩定和調節電路的電壓和電流。

所以本發明具有以下有益效果：

1、本發明結構簡單、造價低、體積小、易安裝，可重復使用而無需更換；

2、當工業車輛電路過載時，則本發明的過載保護器進行自動切斷電路，保持負載，提高了工業車輛電路的安全性；

3、工業車輛故障排除后，直接通過過載保護器上的按鈕開關對其進行復位，從而重新接通電源使工業車輛重新進行工作，從而提高工作效率并減少更換、檢修。

附圖說明

下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明：

圖1是本發明電路原理圖；

圖2是本發明安裝電路示意圖。

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具體實施方式

如圖1、2所示，所述過載保護器1通過其殼體安裝在工業車輛上的靠近蓄電池2的部位，其輸入端與蓄電池2連接、輸出端與負載3連接。所述過載保護器1包括殼體，所述殼體內設有集成電路板IC1，集成電路板IC1依次與第三電阻R3、按鈕開關AN、第一電阻R1串聯；所述第三電阻R3的輸出端分別與第二電阻R2、晶體管開關V連接，所述第二電阻R2的輸出端與集成電路板IC1的電子開關連接、輸入端與用于對集成電路板IC1的電子開關進行限壓的穩壓管V_W連接，使其電壓不超過6V；所述晶體管開關V與第四電阻R4連接。

進一步，所述集成電路板IC1的第1腳與蓄電池2正極連接、第2、3腳分別與第三電阻R3、負載3連接、第4腳與蓄電池2負極連接、第5腳與第二電阻R2連接；所述負載3的另一端與第四電阻R4連接；所述穩壓管V_W、晶體管開關V與第四電阻R4均與蓄電池2負極連接。