[發(fā)明專利]用于鐵路軌道的活動(dòng)轉(zhuǎn)轍器交叉轍叉

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410064824.5
• 申請(qǐng)日: 2006-07-04
• 公開（公告）號(hào): CN103821041A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 菲利普·馬格
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福斯洛－科吉費(fèi)爾公司
• 主分類號(hào): E01B7/14
• 分類號(hào): E01B7/14
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 王永建

本申請(qǐng)是申請(qǐng)?zhí)枮?00610093432.7、申請(qǐng)日為2006年7月4日、發(fā)明名稱為“用于鐵路軌道的活動(dòng)轉(zhuǎn)轍器交叉轍叉”的中國發(fā)明專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于鐵路軌道的活動(dòng)轉(zhuǎn)轍器交叉轍叉，包括：

–交叉轍叉，其包括活動(dòng)轉(zhuǎn)轍器裝配部件，該活動(dòng)轉(zhuǎn)轍器裝配部件帶有兩個(gè)彼此隔開的突出元件，

–安裝在該支架組件中并裝配在該裝配部件中的活動(dòng)轉(zhuǎn)轍器，

–插入于該突出元件和該活動(dòng)轉(zhuǎn)轍器之間的襯墊部件，以及

–用于將該活動(dòng)轉(zhuǎn)轍器可拆卸地固定在該裝配部件中的裝置。

背景技術(shù)

通常，已知的交叉轍叉（crossing?frog）的設(shè)計(jì)不允許在活動(dòng)轉(zhuǎn)轍器（movable?point）被磨損或損壞時(shí)在鐵路軌道上（現(xiàn)場(chǎng)）將其拆除和進(jìn)行更換。

例如，法國專利FR2788535中公開的交叉轍叉包括與突出元件形成一體的襯墊。對(duì)于這種類型的交叉轍叉來說，只能沿鐵路軌道的主方向、即軸向?qū)⒒顒?dòng)轉(zhuǎn)轍器從魚尾板腔室中取出。這種取出需要將固定連接在活動(dòng)轉(zhuǎn)轍器上的裝配部件預(yù)先拆除，然后在車間而不是現(xiàn)場(chǎng)將活動(dòng)轉(zhuǎn)轍器拆除，這需要將磨損或損壞的轍叉拆除并用同一類型的備件替換。

這種維護(hù)操作不僅成本很高，而且需要很長時(shí)間地封閉鐵路軌道。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服這一缺點(diǎn)，并且使在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行這種維護(hù)操作成為可能，以顯著地降低維護(hù)操作的持續(xù)時(shí)間和成本。

為此，本發(fā)明涉及一種上述類型的交叉轍叉，其中襯墊部件通過用于可拆卸地固定的裝置以可拆卸的方式固定在突出元件上，從而可以相對(duì)于支架組件將轉(zhuǎn)轍器豎直地拆除。

根據(jù)本發(fā)明的可供選擇的特征：

–用于可拆卸地固定的裝置包括多個(gè)裝配元件，每個(gè)裝配元件具有帶螺紋的橫向柄部，該橫向柄部被固定在兩個(gè)突出元件上，并且從橫截面中看，其穿過突出元件、襯墊和活動(dòng)轉(zhuǎn)轍器延伸；

–每個(gè)裝配元件具有襯套組件，該帶螺紋的柄部安裝在該襯套組件中，從橫截面中看，該襯套組件至少部分地穿過突出元件、襯墊和活動(dòng)轉(zhuǎn)轍器延伸；

–對(duì)于每個(gè)襯墊部件來說，該交叉轍叉還包括至少一個(gè)安全墊片，該安全墊片以可拆卸的方式、例如通過螺紋連接固定到突出元件上，并且抵靠襯墊部件的上表面，從而限制轉(zhuǎn)轍器的豎直移動(dòng)；

–支架組件包括：

·位于轉(zhuǎn)轍器端一側(cè)的支架，

·位于突出端一側(cè)的裝配部件，以及

·兩個(gè)分別將該支架與兩個(gè)突出元件相連的中間元件，以及

–裝配部件，該裝配部件具有支承板，該支承板可在兩個(gè)突出元件之間延伸并支承活動(dòng)轉(zhuǎn)轍器。

根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例：

–支承板與兩個(gè)突出元件成一體地制成；

–裝配部件由一單一突出部件構(gòu)成，特別是由鋼或特種鑄鐵鑄造而成；以及

–突出部件通過焊接或通過膠粘接頭組裝到兩個(gè)中間元件上。

根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例：

–支承板為與兩個(gè)突出元件分離的部件；以及

–兩個(gè)突出元件通過對(duì)兩個(gè)中間元件加工而制成。

附圖說明

下面將參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述，其中：

–圖1是根據(jù)本發(fā)明設(shè)置于鐵路軌道上的交叉轍叉的示意性平面圖；

–圖2是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例的交叉轍叉的局部平面圖；

–圖3是沿著平面3－3剖開的圖2中的交叉轍叉的放大截面；

–圖4是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例與圖2類似的交叉轍叉的視圖；以及

–圖5是沿著平面5－5剖開的圖4中的交叉轍叉的放大截面。

具體實(shí)施方式

圖1示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明設(shè)置在鐵路軌道上處于使用狀態(tài)下的交叉轍叉1。

在下面的描述中，假定交叉轍叉處于其水平位置以供使用，并且所有與方向和位置相關(guān)的術(shù)語均應(yīng)根據(jù)該方位理解。

特別是，可用于限定特定部件的術(shù)語“水平”和“豎直”應(yīng)根據(jù)交叉轍叉使用時(shí)的水平位置來理解。

此外，術(shù)語“軸向”和“橫向”應(yīng)當(dāng)理解為相對(duì)于鐵路軌道的大體方向確定。

參照?qǐng)D1的示意圖，交叉轍叉1主要包括固定在橫檔（或橫向構(gòu)件）上的支架組件3以及安裝在支架組件3中的活動(dòng)轉(zhuǎn)轍器5。

支架組件3主要由轉(zhuǎn)轍器支架11、裝配部件12以及中間部件13構(gòu)成，其中所述中間部件13將裝配部件12與轉(zhuǎn)轍器支架11相連。

在一個(gè)尖端處，支架11具有兩個(gè)區(qū)域21、22，它們對(duì)稱地布置在豎直軸平面的兩側(cè)。