[發明專利]發動機的動閥裝置

有效

• 申請號: 201410060393.5
• 申請日: 2014-02-21
• 公開（公告）號: CN104005809A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 柏原尚志;野田明裕
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 高迪

1.一種發動機的動閥裝置，其特征在于，

凸輪軸由軸部和凸輪構件部構成，所述凸輪構件部以能夠與該軸部一體旋轉且沿軸向移動的方式嵌合于該軸部，

在該凸輪構件部上，對于一個閥鄰接設置有多個凸輪部，該多個凸輪部具有共通的基圓，并且鼻部的形狀不同，

通過使該凸輪構件部在所述軸部上沿軸向移動，能夠切換使閥開閉的凸輪部，

對于一個軸部，至少具備兩個所述凸輪構件部，

鄰接的兩個凸輪構件部在彼此相對的一端側的兩端面分別設有端面凸輪，該各端面凸輪具備提升部，

所述發動機的動閥裝置設有操作部件，該操作部件在進入位置和后退位置之間移動，所述進入位置指的是，在所述兩個凸輪構件部接近時進入所述端面凸輪的相對面之間并與這些端面凸輪的提升部卡合、從而使兩個凸輪構件部彼此向另一端側遠離的位置；所述后退位置指的是，從兩個凸輪構件部的端面凸輪的相對面間退回的位置。

2.根據權利要求1所述的發動機的動閥裝置，其特征在于，

鄰接的兩個端面凸輪各自的提升部在軸向上朝向相對的方向突出形成，

所述提升部構成為，當兩個凸輪構件部處于接近狀態時，各自的提升部的至少一部分面向對應的端面凸輪的未形成提升部的部位而接近，由此，在從垂直于軸向的方向觀察時，雙方的提升部的至少一部分重合，在旋轉方向上相位被調整。

3.根據權利要求1所述的發動機的動閥裝置，其特征在于，

在所述兩個凸輪構件部的所述另一端側的兩端面分別設有第二端面凸輪，各第二端面凸輪具備沿軸向突出的提升部，

針對兩個凸輪構件部分別具備第二操作部件，該第二操作部件在進入位置和后退位置之間移動，所述進入位置指的是，在所述凸輪構件部位于所述另一端側的狀態下進入所述第二端面凸輪的對置位置并與提升部卡合、從而使該凸輪構件部移動至所述一端側的位置，所述后退位置指的是從所述第二端面凸輪的對置位置退回的位置。

4.根據權利要求1所述的發動機的動閥裝置，其特征在于，

所述發動機是多個缸串聯地排列的多缸發動機，

對于鄰接的兩個缸分別具備兩個所述凸輪構件部，

所述操作部件在所述兩個缸之間以能夠卡合于所述兩個凸輪構件部的相對的端面凸輪的提升部的方式配置。

5.根據權利要求4所述的發動機的動閥裝置，其特征在于，

在針對位于缸列兩端的缸而設置的、配置于兩個端部的凸輪構件部的所述另一端側的端面分別設有第二端面凸輪，各第二端面凸輪具備沿軸向突出的提升部，

針對在兩個端部配置的凸輪構件部分別具備第二操作部件，該第二操作部件在進入位置和后退位置之間移動，所述進入位置指的是，在所述端部配置的凸輪構件部位于所述另一端側的狀態下進入所述第二端面凸輪的對置位置并與提升部卡合、從而使該凸輪構件部移動至所述一端側的位置，所述后退位置指的是從所述第二端面凸輪的對置位置退回的位置。