[發明專利]柴油機曲軸后油封的泄漏檢測方法

有效

• 申請號: 201410059505.5
• 申請日: 2014-02-21
• 公開（公告）號: CN103822766A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發明（設計）人: 朱煒;陳磊;李建剛;許戈;李紅劍;張立;史勝祥;宋蔚;張俊雄
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M3/34
• 分類號: G01M3/34
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅;劉海

技術領域

本發明涉及一種汽車零部件的泄漏檢測方法，尤其是一種柴油機曲軸后油封的泄漏檢測方法，屬于柴油機生產技術領域。

背景技術

柴油機在裝配過程中，需要在飛輪殼和曲軸正時齒輪之間安裝后油封，以防止機體內腔的潤滑油外漏。一般情況下，柴油機生產廠家采用通過熱試的方式來檢查發動機的三漏；若在熱試過程中才發現后油封的泄漏，會造成整機返工，增加試車和維修成本。

近幾年，隨著泄漏檢測技術的快速發展，干式檢測技術在生產線得到了應用。有部分柴油機生產廠家會對后油封進行泄漏檢測。由于在安裝過程中，后油封主唇與曲軸正時齒輪是直接貼合的，無法做到完全密封氣體，往往會發生一定數量的偽泄漏，造成故障的誤判；而在柴油機運行時，后油封主唇與曲軸正時齒輪的結合面會形成一層油膜，從而達到密封潤滑油的效果。因此，采用上述的泄漏檢測方法得出的曲軸后油封泄漏率波動較大，而且泄漏率也無法真實地反映曲軸后油封的泄漏情況，從而無法有效地指導現生產。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種柴油機曲軸后油封的泄漏檢測方法，通過明確操作方法和檢測工藝，提高后油封泄漏檢測的準確性，有效指導現生產。

按照本發明提供的技術方案，一種柴油機曲軸后油封的泄漏檢測方法，特征是，包括以下工藝步驟：

（1）刷涂油：采用毛刷在曲軸正時齒輪的外圓上均勻涂上一層15W-40潤滑油或460齒輪油；

（2）安裝后油封：將曲軸后油封安裝在曲軸正時齒輪上；

（3）盤動曲軸：逆時針盤動曲軸5～10圈；

（4）抽真空：對飛輪殼和曲軸正時齒輪之間進行封堵密封，并抽真空；抽真空壓力為-0.18～-0.22Bar，保壓時間為9～10秒；

（5）測量泄漏率：對曲軸后油封的泄漏率采用泄漏檢測儀進行測量，測量時間為3～4秒；

（6）判定結果：若測量出的后油封泄漏率≤15cm³/min，則判定為合格，反之為不合格。

所述步驟（1）中毛刷頭部的刷毛采用無紡布進行包裹。

本發明具有以下有益效果：本發明通過明確后油封安裝方法，利用真空法對曲軸后油封進行泄漏檢測，能準確判斷曲軸后油封的安裝質量，有效指導生產；及時發現曲軸后油封的漏油故障，及早進行故障件的返修，提高生產效率。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明作進一步說明。

本發明所使用的15W/40潤滑油沒有具體限制，為市售的柴油機潤滑油，本發明實施例中所采用的為殼牌15W/40機油。

本發明所使用的460齒輪油沒有具體限制，為市售的齒輪油，本發明實施例中所采用的為美孚460齒輪油。

實施例一：一種柴油機曲軸后油封的泄漏檢測方法，包括以下工藝步驟：

（1）刷涂油：采用毛刷在曲軸正時齒輪的外圓上均勻涂上一層15W-40潤滑油，毛刷頭部的刷毛采用無紡布進行包裹；

（2）安裝后油封：將曲軸后油封安裝在曲軸正時齒輪上；

（3）盤動曲軸：逆時針盤動曲軸5圈；

（4）抽真空：對飛輪殼和曲軸正時齒輪之間進行封堵密封（采用密封條實現飛輪殼和曲軸正時齒輪之間的密封），并抽真空；抽真空壓力為-0.18Bar，保壓時間為9秒；

（5）測量泄漏率：對曲軸后油封的泄漏率采用泄漏檢測儀進行測量，測量時間為3秒；

（6）判定結果：根據泄漏檢測儀測量得到的真空壓力計算得到后油封泄漏率，測量出的后油封泄漏率為1.6cm³/min，由于測量出的泄漏率＜15cm³/min，因此判定為合格；并在泄漏檢測儀上顯示結果：“泄漏率1.6?cm³/min，合格”。

實施例二：一種柴油機曲軸后油封的泄漏檢測方法，包括以下工藝步驟：

（1）刷涂油：采用毛刷在曲軸正時齒輪的外圓上均勻涂上一層15W-40潤滑油，毛刷頭部的刷毛采用無紡布進行包裹；

（2）安裝后油封：將曲軸后油封安裝在曲軸正時齒輪上；

（3）盤動曲軸：逆時針盤動曲軸10圈；

（4）抽真空：對飛輪殼和曲軸正時齒輪之間進行封堵密封（采用密封條實現飛輪殼和曲軸正時齒輪之間的密封），并抽真空；抽真空壓力為-0.22Bar，保壓時間為10秒；

（5）測量泄漏率：對曲軸后油封的泄漏率采用泄漏檢測儀進行測量，測量時間為4秒；