[發明專利]一種發動機排氣裝置

在審

• 申請號: 201410056065.8
• 申請日: 2014-02-19
• 公開（公告）號: CN104847468A
• 公開（公告）日: 2015-08-19
• 發明（設計）人: 郗大光;楊延相;張平
• 申請（專利權）人: 浙江福愛電子有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及電噴發動機排氣裝置，特別是涉及摩托車和汽油發電機組所用小型電噴汽油機的排氣裝置。

背景技術

電噴技術是實現發動機節能減排的關鍵技術。為了實現一致的高精度空燃比控制，電噴系統都使用安裝在排氣系統上的氧傳感器來實時測量發動機的燃燒混合氣空燃比狀態，以反饋修正燃油噴射量。

氧傳感器一般安裝在發動機排氣管上，對于小型電噴汽油機，因為成本的原因，往往使用不帶加熱器的氧傳感器，因此氧傳感器必須靠近排氣管上游安裝，以排氣加熱氧傳感器來實現比較快速的達到氧傳感器工作狀態。然而，氧傳感器有明確的最高溫度許可極限，特別是內部密封部件、端子以及導線等最高許可溫度較低，在大負荷等工況，排氣管上游的溫度會達到很高，例如排氣管表面就可能達到700℃以上，從而有使氧傳感器處于超溫條件而不能夠給出正確信號的風險。

發明內容

本發明之目的之一在于提供一種電噴發動機排氣裝置，在依靠發動機排氣加熱氧傳感器維持其正常工作的同時，盡可能降低氧傳感器內部密封部件、端子以及導線等耐熱能力較低部位的溫度，從而保證在任何工況，氧傳感器都能夠給出正確信號。本發明目的之二在于提供一種氧傳感器保護結構，降低氧傳感器被外來飛石等物體撞擊損壞的風險。

為實現上述目的，本發明采取以下技術方案：即一種發動機排氣裝置，包括發動機排氣管、氧傳感器、氧傳感器散熱保護裝置和位于排氣管上的氧傳感器安裝座，其特征在于所述散熱保護裝置為一個金屬翅片，可由銅或銅合金制成，安裝在所述氧傳感器和所述氧傳感器安裝座之間。

所述金屬翅片其底部大致為帶有安裝孔的平板，側部為向遠離排氣管方向延展的翅片，側部彎折翅片垂直于底部平行于所述氧傳感器軸線，或者側部彎折翅片也可以與氧傳感器軸線呈一定角度，其夾角范圍可為（0°-90°）。

進一步，所述金屬翅片的側部彎折翅片軸對稱分布在所述氧傳感器周圍的同心圓上；或者所述金屬翅片的側部彎折翅片平面對稱分布在所述氧傳感器兩側或四周的平面內。其形狀可以為一個平面或片齒狀。所述金屬翅片的側部的高度不小于所述氧傳感器外露高度的三分之一，以利于保護氧傳感器，降低其受到外部撞擊而損壞的風險。

本發明所述氧傳感器可以不再使用密封墊圈，所述金屬翅片兼做密封墊片。

對本發明的進一步改進為，在所述金屬翅片底部安裝孔口有一向外或向內翻起的密封唇，在將所述金屬翅片套入所述氧傳感器后，給所述密封唇施壓使其嵌入所述氧傳感器螺紋退刀槽，從而實現所述金屬翅片與所述氧傳感器不再分離。

根據本發明，作為氧傳感器散熱保護裝置的金屬翅片從氧傳感器安裝坐和氧傳感器本體上吸收熱量，并散布到周圍溫度較低的大氣中去，從而可以降低氧傳感器的溫度，特別是氧傳感器裸露在外面部分的溫度，而氧傳感器裸露在外面部分的內部包含有氧傳感器內部密封部件、端子以及導線等耐熱能力較低部件。因此，本發明能夠在依靠發動機排氣加熱氧傳感器維持其正常工作的同時，保證在任何工況，氧傳感器都能夠給出正確信號。此外，因為金屬翅片將氧傳感器包圍，所以提供了一種氧傳感器保護結構，降低了氧傳感器被外來飛石等物體撞擊損壞的風險。

上述發明思想可以通過以下附圖和具體實施例作進一步的闡述。

附圖說明

圖1為本發明提供的發動機排氣裝置之第一實施例結構示意圖。

?圖2為本發明提供的發動機排氣裝置之第二實施例結構示意圖。

?圖3為本發明提供的發動機排氣裝置第一實施例之金屬翅片結構示意圖。

?圖4為本發明提供的發動機排氣裝置第二實施例之金屬翅片結構示意圖。

?圖5為本發明提供的發動機排氣裝置之環狀金屬翅片三維示意圖。

?圖6為本發明提供的發動機排氣裝置之矩形金屬翅片三維示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，所述發動機排氣裝置包括一根發動機排氣管1，氧傳感器2，氧傳感器散熱保護裝置3，以及位于排氣管1上的氧傳感器安裝座6。所述氧傳感器散熱保護裝置3為一個金屬翅片，其特征為底部為一個帶有安裝孔5a的平板5，側部為向遠離排氣管方向延展的彎折翅片4，所述金屬翅片可由銅或銅合金制成，其側部的高度不小于所述氧傳感器2外露高度的三分之一，并由氧傳感器2之螺母2a壓緊于氧傳感器安裝座6上。本發明所述氧傳感器2可以不再使用密封墊圈，所述氧傳感器散熱保護裝置3兼做密封墊片。