[發明專利]電梯氣壓控制裝置

有效

• 申請號: 201410054322.4
• 申請日: 2014-02-18
• 公開（公告）號: CN104058317A
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發明（設計）人: 石文良;河村陽右;三好寬;萩原高行
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 洪秀川

技術領域

本發明涉及一種對電梯轎廂內的氣壓進行控制的電梯氣壓控制裝置。

背景技術

在乘坐高層建筑物的電梯時，由于電梯轎廂內的氣壓隨著電梯轎廂的升降而變化，有時使得乘客的耳朵產生耳塞感。為了緩和耳朵的耳塞感，已經提出有各種控制電梯轎廂內氣壓的氣壓控制裝置。例如，在專利文獻1和專利文獻2所公開的氣壓控制裝置中，為了簡化氣壓控制裝置的結構，使用一臺送風機，通過對多個電磁閥進行開閉或者對切換閥進行切換，來根據電梯轎廂的升降進行從加壓到減壓的控制以及從減壓到加壓的控制。

此外，在專利文獻2公開了一種方案，其為了使電梯轎廂內部的氣壓的變化更加接近線性變化，對驅動鼓風機的電動機的轉速進行逆變器控制，為了實現鼓風機的小型化以及節能，設置用于調整電梯轎廂的氣密度的開閉電磁閥。在需要加大電梯轎廂內外的氣壓差時，關閉該開閉電磁閥，在需要縮小或者消除電梯轎廂內外的氣壓差時，打開該開閉電磁閥。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2008-260606號公報(段落編號0007、圖1)

專利文獻2：日本特開平10-182039號公報(段落編號0028至0035、圖6至圖12)

發明概要

發明要解決的課題

本申請人等的研究表明，可以采用多種氣壓變化模式來緩和耳朵的耳塞感。圖1所示的臺階狀的傾斜氣壓變化模式被認為有利于緩和乘坐長行程和超高速電梯的人的耳朵的耳塞感。該變化模式的轉變點前后的氣壓變化率相差很大。為了實現上述氣壓變化率反復出現大幅度變化的氣壓變化模式(目標氣壓)，優選采用能夠使氣壓發生急劇變化的氣壓控制裝置，也就是優選采用高靈敏度的氣壓控制裝置。

可是，在專利文獻1和專利文獻2所公開的氣壓控制裝置中，難以實現高靈敏度的氣壓控制。

在專利文獻1所公開的氣壓控制裝置中，電梯轎廂內氣壓的變化速度取決于送風機的吸氣性能和排氣性能。并且，在使電梯轎廂內的氣壓接近目標值時，由于無法改變送風機的吸氣速度和排氣速度，所以只能夠通過對多個電磁閥進行開閉來使電梯轎廂內外的氣壓差達到目標值。由于不能連續控制電梯轎廂內的氣壓，并且難以實現高靈敏度的氣壓控制，所以難以實現圖1所示的氣壓變化模式。

此外，在專利文獻2所公開的氣壓控制裝置中，通過控制使電動機的轉速發生變化的逆變器，在使電梯轎廂內的氣壓接近目標值時，能夠改變送風機的吸氣速度和排氣速度。可是，從物理角度看，難以對高速旋轉期間的風扇的轉速進行急劇的變更。

另外，在專利文獻2所公開的氣壓控制裝置中，在電梯轎廂內設置有用于調整氣密度的開閉電磁閥，由此對電梯轎廂內的氣壓進行控制?？墒?，由于電梯轎廂內外的氣壓差最大時也只有10hPa，所以在通過該微小的氣壓差使電梯轎廂內的空氣自然流入和流出電梯轎廂，需要加大開口面積。此外，在采用使開閉電磁閥開閉的方法時，無法對電梯轎廂內的氣壓連續進行控制。

因此，在專利文獻2所公開的氣壓控制裝置中，也難以實現高靈敏度的氣壓控制，并且也難以實現圖1所示的氣壓變化模式。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電梯氣壓控制裝置，使得能夠以高靈敏度對電梯轎廂內的氣壓(電梯轎廂內外的氣壓差)進行控制。

解決方案

本發明的電梯氣壓控制裝置的特征在于，所述電梯氣壓控制裝置具有：送風機；供氣管，在該供氣管的中途設置有電動開閉閥，該供氣管用于從送風機向電梯轎廂內供氣；排氣管，在該排氣管的中途設置有電動開閉閥，該排氣管用于從電梯轎廂的內部向送風機側排氣；以及分支管，在該分支管的中途設置有流量控制閥，該分支管與供氣管或者排氣管連接，在向電梯轎廂內供氣(送風)時，通過分支管和流量控制閥抽取一部分從送風機經由供氣管而流入電梯轎廂內的空氣，在從電梯轎廂排氣(抽吸)時，通過分支管和流量控制閥將空氣注入從電梯轎廂內經由排氣管而流向送風機側的空氣。

發明效果

根據本發明，能夠以高靈敏度對電梯轎廂內的氣壓(電梯轎廂內外的氣壓差)進行控制。

上述以外的課題、結構以及效果通過以下的實施方式的說明加以闡述。

附圖說明

圖1是表示能夠適當地緩和耳朵的耳塞感的氣壓變化模式的一例的曲線圖。

圖2是表示本發明的第一實施例的結構圖。

圖3是表示第一實施例的對轎廂內氣壓進行加壓時的空氣流向的說明圖。

圖4是表示第一實施例的對轎廂內氣壓進行減壓時的空氣流向的說明圖。