[發明專利]車輛行李艙結構

有效

• 申請號: 201410049703.3
• 申請日: 2014-02-13
• 公開（公告）號: CN104097582A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 河野政芳
• 申請（專利權）人: 鈴木株式會社
• 主分類號: B60R13/01
• 分類號: B60R13/01;B60R5/04
• 代理公司: 北京格羅巴爾知識產權代理事務所(普通合伙) 11406
• 代理人: 劉戀

技術領域

本發明涉及一種包括行李艙板的車輛行李艙結構。

背景技術

行李艙通常設置在車輛的后部。行李艙板布置在行李艙的地板上。該行李艙板還用作貨物收納箱的上蓋，貨物收納箱設置在行李艙的地板部分的下方并且用于收納備用輪胎、工具等。

在車輛行駛時行李艙板可能因為振動等而移動。因為該移動，可能在一側形成大的間隙，因而使外觀惡化。

作為抑制行李艙板的移動的方法，例如，已知在專利文獻1中公開的技術。在該示例中，在行李艙側裝飾件中設置突起形狀以防止行李艙板的抬升并且限制行李艙板在車輛前后方向上的位置。

[現有技術]

[專利文獻]

[專利文獻1]日本特開2011-116190號公報

發明內容

發明要解決的問題

然而，在上述示例中，雖然能夠限制行李艙板的在上下方向和車輛的前后方向上的位置，但不能限制在車輛左右方向上的位置。

此外，由于突起形狀安裝到大部分突出到行李艙中的艙室內側的車輪罩的橫向側，所以突起形狀阻礙了大貨物的裝載。此外，由于突起形狀布置在顯眼的位置，所以還惡化了外觀。

抑制行李艙板的移動的方法除了上述方法外還包括例如以下方法：突起形狀設置在行李艙側裝飾件的側面，而凹凸形狀設置在行李艙板側端，并且突起形狀和凹凸形狀彼此配合，以抑制在前后左右方向上的松動。然而，該方法具有的問題是行李艙寬度在局部小，因而惡化了裝載能力和簡便性。

此外，可以設想的是，通過將設置在行李艙板側端的凹凸形狀裝配到座椅鉸鏈支架等的突起形狀來抑制前后左右方向上的松動。然而，該方法不能應用于在座椅鉸鏈支架等中未設置突起形狀的情況。

此外，可以設想的是，通過在地板面板中設置凹凸形狀并將凹凸形狀裝配到行李艙板側端來抑制前后左右方向上的松動。然而，該方法不能應用于在行李艙板和地板之間存在上下方向上的間隙的情況。

此外，可以設想的是，通過在行李艙后裝飾件下端凸緣中設置向上突起形狀并將該突起形狀裝配到設置于行李艙板的孔來抑制前后左右方向上的松動。然而，該方法不能應用于行李艙板的位置根據規格而變化的情況。此外，該方法不能應用于行李艙后裝飾件下端凸緣位于行李艙板上方的情況。

已作出本發明來解決上述問題，本發明的目的是在抑制裝載量減少和外觀惡化的同時限制行李艙板在車輛前后方向和左右方向上的移動。

用于解決問題的方案

為了解決上述問題，本發明的車輛行李艙結構為一種車輛行李艙結構，其包括：行李艙側裝飾件，其覆蓋形成于車輛行李艙的側部的車輪罩的鼓出部；以及行李艙板，其覆蓋所述行李艙的地板表面，其中突起形狀部形成于所述行李艙側裝飾件的下部并且向車輛寬度方向上的內側突出，所述突起形狀部形成在與所述鼓出部相比靠近車輛前后方向上的前側且在車輛寬度方向上的外側，并且形成在座椅靠背的下端和所述鼓出部之間的區域中，向車輛寬度方向上的外側突出的突片部設置于所述行李艙板的側部，并且在所述突片部形成有與所述突起形狀部接觸的接觸部。

此外，在本發明的車輛行李艙結構中，所述突起形狀部向車輛寬度方向上的內側的突出量小于所述鼓出部向車輛寬度方向上的內側的突出量。

此外，在本發明的車輛行李艙結構中，所述行李艙板的所述突片部的接觸部包括：第一接觸部，其與所述突起形狀部的車輛前后方向上的后部接觸；第二接觸部，其與所述突起形狀部的車輛寬度方向上的內側的端部接觸。

此外，在本發明的車輛行李艙結構中，所述行李艙板的在所述突片部的車輛前后方向上的后部的側部邊緣與形成于所述鼓出部的車輛前后方向上的前部的鼓出面接觸。

此外，在本發明的車輛行李艙結構中，所述突起形狀部的接觸面是在車輛上下方向上延伸的垂直面。

發明的效果