[發(fā)明專利]一種多平臺(tái)點(diǎn)云數(shù)據(jù)融合方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201410047608.X | 申請(qǐng)日: | 2014-02-11 |
| 公開(公告)號(hào): | CN103745018B | 公開(公告)日: | 2017-02-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王國(guó)飛;閆繼揚(yáng);田春來;江貽芳;李建平;周澤兵;李文棋;陳春明 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 星際空間(天津)科技發(fā)展有限公司 |
| 主分類號(hào): | G06F17/30 | 分類號(hào): | G06F17/30 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 300384 天津市西青*** | 國(guó)省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 平臺(tái) 數(shù)據(jù) 融合 方法 | ||
1.?一種多平臺(tái)點(diǎn)云數(shù)據(jù)融合方法,其特征在于,包括如下步驟:
數(shù)據(jù)采集:通過架設(shè)在不同平臺(tái)上的數(shù)據(jù)采集設(shè)備獲取目標(biāo)區(qū)域內(nèi)地物、地貌三維數(shù)據(jù),得到不同精度、不同密度、不同方位的原始數(shù)據(jù);
數(shù)據(jù)預(yù)處理:將采集到的原始數(shù)據(jù)分別進(jìn)行預(yù)處理,得到預(yù)處理后的點(diǎn)云數(shù)據(jù);????
數(shù)據(jù)融合:將預(yù)處理后的點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行精度對(duì)比,并以精度較高的點(diǎn)云數(shù)據(jù)為依據(jù),對(duì)精度較低的數(shù)據(jù)進(jìn)行糾正分析,獲取點(diǎn)云數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模型,并進(jìn)行糾正融合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多平臺(tái)點(diǎn)云數(shù)據(jù)融合方法,其特征在于,所述多平臺(tái)點(diǎn)云數(shù)據(jù)融合步驟還包括:
數(shù)據(jù)組織管理:對(duì)融合后的點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)提取,并對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行工程化組織管理。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多平臺(tái)點(diǎn)云數(shù)據(jù)融合方法,其特征在于,所述數(shù)據(jù)采集具體步驟為:
1)采集前的準(zhǔn)備:
A)測(cè)線規(guī)劃,針對(duì)不同平臺(tái)的特點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集路線規(guī)劃或航線設(shè)計(jì);
B)地面GNSS基站的選取和架設(shè):根據(jù)所需精度與測(cè)量區(qū)域觀測(cè)環(huán)境GNSS基站覆蓋半徑為5-30公里;
C)設(shè)備檢校:在進(jìn)行數(shù)據(jù)采集前需要對(duì)數(shù)據(jù)采集設(shè)備進(jìn)行檢校;
2)數(shù)據(jù)采集的過程為:
A)在地面GNSS基站處設(shè)有對(duì)衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行接收存儲(chǔ)的GNSS接收機(jī);其中:地面GNSS基站上設(shè)置的接收機(jī)需在移動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集前10-50分鐘內(nèi)進(jìn)行工作,在移動(dòng)平臺(tái)完成數(shù)據(jù)采集后10-50分鐘內(nèi)停止工作;
B)基于不同平臺(tái)的數(shù)據(jù)采集設(shè)備按照規(guī)劃路線分別進(jìn)行數(shù)據(jù)采集;
其中所述移動(dòng)平臺(tái)為:飛行器、車輛、船舶。
4.?根據(jù)權(quán)利要求1、3所述的一種多平臺(tái)點(diǎn)云數(shù)據(jù)融合方法,其特征在于:在同一部數(shù)據(jù)采集移動(dòng)平臺(tái)上安裝1-6臺(tái)采集設(shè)備,其采集設(shè)備的采集角度為90-360度之間;當(dāng)設(shè)有2-6臺(tái)采集設(shè)備時(shí),每相鄰兩臺(tái)采集設(shè)備的采集角度的交叉點(diǎn)范圍在15-120度之間;根據(jù)數(shù)據(jù)的密度要求進(jìn)行采集;其中所述采集移動(dòng)平臺(tái)為:飛行器、車輛、船舶。
5.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多平臺(tái)點(diǎn)云數(shù)據(jù)融合方法,其特征在于,所述數(shù)據(jù)預(yù)處理具體步驟為:
1)單數(shù)據(jù)源匹配優(yōu)化:將原始數(shù)據(jù)按照各自的采集方式進(jìn)行管理和匹配優(yōu)化處理;
濾波去噪處理:將優(yōu)化后的數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波去噪處理;
其中:所述數(shù)據(jù)匹配優(yōu)化為:數(shù)據(jù)平差、數(shù)據(jù)接邊處優(yōu)化處理。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多平臺(tái)點(diǎn)云數(shù)據(jù)融合方法,其特征在于,所述數(shù)據(jù)融合具體步驟為:
1)數(shù)據(jù)分析:對(duì)不同來源的點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,建立數(shù)據(jù)模型;
2)融合:根據(jù)數(shù)據(jù)分析后得到的模型對(duì)點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行融合;
所述數(shù)據(jù)分析包括精度分析、對(duì)比分析;所述模型包括糾正模型、更新模型;
其中
所述精度分析:對(duì)不同來源的點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行精度分析,并建立精度糾正模型;
所述糾正:根據(jù)精度分析后得到的糾正模型對(duì)數(shù)據(jù)精度較低的點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行糾正并融合;
所述對(duì)比分析:對(duì)不同時(shí)間獲取的點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行變化分析;
所述更新:根據(jù)更新模型對(duì)變化區(qū)域內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行更新。
7.?根據(jù)權(quán)利要求1、6所述的一種多平臺(tái)點(diǎn)云數(shù)據(jù)融合方法,其特征在于,所述在數(shù)據(jù)融合過程中對(duì)不同采集方式獲取的點(diǎn)云數(shù)據(jù)之間的數(shù)據(jù)精度分析的具體處理步驟為:
1)根據(jù)軌跡線的解算精度或地面控制點(diǎn)判定不同采集方式獲取的點(diǎn)云數(shù)據(jù)的精度;
2)以精度較高的點(diǎn)云數(shù)據(jù)為參考,從中提取糾正點(diǎn),根據(jù)糾正點(diǎn)建立糾正模型;
3)將多幅糾正模型中的共同糾正點(diǎn)進(jìn)行拼接,獲取整體糾正模型。
8.?根據(jù)權(quán)利要求1、6所述的一種多平臺(tái)點(diǎn)云數(shù)據(jù)融合方法,其特征在于,所述在數(shù)據(jù)融合過程中對(duì)不同時(shí)間獲取的點(diǎn)云數(shù)據(jù)之間對(duì)比分析的具體處理步驟為:
1)對(duì)于不同時(shí)間采集的點(diǎn)云數(shù)據(jù),通過構(gòu)建數(shù)字表面模型確定相同區(qū)域內(nèi)地物、地貌變化情況;
2)根據(jù)檢測(cè)后點(diǎn)云數(shù)據(jù)變化范圍提取糾正點(diǎn),建立更新模型。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、6所述的一種多平臺(tái)點(diǎn)云數(shù)據(jù)融合方法,其特征在于,所述在數(shù)據(jù)融合過程中數(shù)據(jù)糾正的具體處理步驟為:
1)根據(jù)糾正模型對(duì)精度較差的點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行糾正分析;
2)通過構(gòu)建數(shù)字表面模型檢查數(shù)據(jù)融合精度。
10.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多平臺(tái)點(diǎn)云數(shù)據(jù)融合方法,其特征在于,所述數(shù)據(jù)組織管理具體步驟為:
1)關(guān)鍵點(diǎn)提取:對(duì)融合后的點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)提取,減少數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)量;
2)數(shù)據(jù)劃分:將提取的點(diǎn)云數(shù)據(jù)按照適用性進(jìn)行數(shù)據(jù)劃分;
3)數(shù)據(jù)管理:對(duì)劃分后的點(diǎn)云數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼、位置信息確定;
其中:所述點(diǎn)云數(shù)據(jù)的劃分形式為分塊劃分、分對(duì)象單體劃分。
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