[發明專利]一種可變升程液力挺柱

無效

• 申請號: 201410043405.3
• 申請日: 2014-01-24
• 公開（公告）號: CN103742216A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 趙迎生
• 申請（專利權）人: 趙迎生
• 主分類號: F01L1/245
• 分類號: F01L1/245;F01L13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及發動機領域，特別涉及一種液力挺柱。

背景技術

液力挺柱按凸輪的運動規律運動，實現氣門的打開與關閉。液力挺柱一般放置在凸輪軸與氣門之間，直接或通過推桿帶動搖臂控制氣門運動。發動機工作時，油液進入液力挺柱內部的高壓腔，使氣門及其傳動件相互接觸，消除氣門間隙。

現有的液力挺柱的主要作用是消除氣門間隙，并不改變凸輪對氣門的控制規律，氣門根據凸輪的現實形狀，按固定的配氣相位循環工作。由發動機原理可知，具有固定配氣相位的發動機只在某一轉速處具有最好的充氣效率，最大的動力輸出，經濟轉速范圍也很窄。高于或低于該轉速，發動機的動力性和經濟性均有下降，且離該轉速越遠，發動機性能指標下降越明顯。

發明內容

本發明為了在較寬的轉速范圍改善發動機的性能指標，提供了一種結構簡單合理、容易實現、可變配氣定時的發動機用可變升程液力挺柱。

為了達到上述目的，本發明提供了一種可變升程液力挺柱，具體包括：

挺柱體1，呈圓柱形，位于外部，外表光潔，外圓柱體上開有低壓油槽8和高壓油槽9，兩油槽內分別開有進油孔4和出油孔6；

活塞3，呈圓柱形，位于挺柱體1內部，外表光潔，與挺柱體1內壁緊密配合，外圓柱體上開設環槽，環槽內有油道連通活塞3頂部油道，底部有突起；

單向閥5，位于活塞3頂部油道中，具有油液單向流通性，用回位彈簧7定位；

卡簧2，位于挺柱體1內部開口處，防止活塞3脫落。

上述技術方案中，活塞3頂部與挺柱體1之間預留間隙，形成高壓油腔C。

上述技術方案中，活塞3與挺柱體1可相對軸向運動，具有最大軸向運動位移。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：在發動機運轉時，切斷高壓油腔C中的油液供應，活塞3與挺柱體1不改變軸向位置，本發明可變升程液力挺柱與現有液力挺柱功能一樣，凸輪軸按確定的規律驅動氣門，氣門升程較小，適應發動機低速工況的需要；接通高壓油腔C中的油液供應，活塞3與挺柱1相對有軸向運動，可變升程液力挺柱軸向尺寸周期性地增長和縮短，可提前打開氣門，延后關閉氣門，并增加氣門升程，適應發動機中高速工況的需要。

附圖說明

圖1是本發明可變升程液力挺柱結構圖。

圖2是本發明可變升程液力挺柱的安裝位置圖。

圖3是本發明可變升程液力挺柱進油狀態示意圖。

圖4是本發明可變升程液力挺柱進油后工作示意圖。

圖5是本發明可變升程液力挺柱泄油狀態示意圖。

圖6是本發明可變升程液力挺柱未進油工作示意圖。

附圖中標注說明：1-挺柱體2-卡簧3-活塞4-進油孔5-單向閥6-出油孔7-回位彈簧8-低壓油槽9-高壓油槽10-進氣凸輪11-氣缸蓋12-鎖片13-上彈簧座14-氣門彈簧15-氣門桿16-下彈簧座17-閥芯回位彈簧18-閥芯19-泄油凸輪軌跡圓20-停油凸輪軌跡圓21-基圓22-配油凸輪A-高壓進油道B-低壓回油道C-油腔H-升程

具體實施方式

以下結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。需要理解的是，本發明的以下實施方式中所提及“頂部”、“底部”、“內”、“外”、“上”、“下”、“左”、“右”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，發動機零部件也做了一定的結構簡化和減少，圖示的零部件之間的位置關系也是為了便于說明，并不代表對本發明具體技術方案的限制。

本發明的可變升程液力挺柱，通過控制其內部油腔中油液的注入和泄放來實現軸向尺寸的改變，低速工況下，氣門打開時間短，升程小；中高速工況下，氣門打開時間長，升程大，結構簡單合理，容易實現。

如圖1所示，本發明可變升程液力挺柱結構圖，具體包括：挺柱體1，呈圓柱形，位于外部，外表光潔，外圓柱體上開有低壓油槽8和高壓油槽9，兩油槽內分別開有進油孔4和出油孔6；活塞3，呈圓柱形，位于挺柱體1內部，外表光潔，與挺柱體1內壁緊密配合，外圓柱體上開設環槽，環槽內有油道連通活塞3頂部油道，底部有突起；單向閥5，位于活塞3頂部油道中，阻止油液向下流通，用回位彈簧7定位；卡簧2，位于挺柱體1內部開口處。