[發明專利]大型直列柴油機機體澆鑄模具

無效

• 申請號: 201410042562.2
• 申請日: 2014-01-29
• 公開（公告）號: CN103736931A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 黃耀光
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: B22C9/08
• 分類號: B22C9/08;B22C9/22
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 王正茂;叢芳

技術領域

本發明涉及大型柴油機領域，特別涉及一種大型直列柴油機機體澆鑄模具。

背景技術

現有大型直列柴油機機體澆鑄模具只有一個直澆道，高溫鐵水流入的流量小，澆鑄時間較長；另外，澆鑄溫度降低過快，且缺少對機體進行冒口的補縮，容易導致澆鑄不足，形成鑄造氣孔，縮松等缺陷，嚴重影響機體鑄件的質量和鑄件的成品率。

發明內容

本發明是為了克服上述現有技術中缺陷，提供了一種結構簡單合理，澆鑄時間短，澆鑄溫度降低速度慢，且能夠對機體進行冒口的補縮，澆鑄充足，避免形成鑄造氣孔，縮松等缺陷，機體鑄件質量和成品率均高的大型直列柴油機機體澆鑄模具。

為達到上述目的，根據本發明提供了一種大型直列柴油機機體澆鑄模具，包括：型腔鑄件，其為長方體左右對稱結構；多個直澆道，豎直設置在所述型腔鑄件的側面；多個橫澆道，橫向設置在所述型腔鑄件的側面，分別與所述多個直澆道的下端相應連接；多個內澆道，一端與所述橫澆道連接，另一端與所述型腔鑄件的澆鑄型腔連通；多個明冒口，布設在所述型腔鑄件頂部兩側，與所述型腔鑄件的澆鑄型腔連通。

上述技術方案中，直澆道為四個，分別為左邊下直澆道、左邊上直澆道、右邊上直澆道和右邊下直澆道；橫澆道為四個，分別為左下橫澆道、左上橫澆道、右上橫澆道和右下橫澆道；左邊下直澆道下端與左下橫澆道中部連接，左下橫澆道通過多個第一內澆道與型腔鑄件的澆鑄型腔連通；左邊上直澆道下端與左上橫澆道中部連接，左上橫澆道通過多個第二內澆道與型腔鑄件的澆鑄型腔連通；右邊上直澆道下端與右上橫澆道中部連接，右上橫澆道通過多個第三內澆道與型腔鑄件的澆鑄型腔連通；右邊下直澆道下端與右下橫澆道中部連接，右下橫澆道通過多個第四內澆道與型腔鑄件的澆鑄型腔連通。

上述技術方案中，第一內澆道為九個，第二內澆道為十個，第三內澆道為十個，第四內澆道為九個。

上述技術方案中，明冒口為二十個，分成兩列、每列十個的布設在型腔鑄件頂部兩側。

上述技術方案中，還包括：多個排氣冒口，沿型腔鑄件的前后端方向成一列布設在型腔鑄件頂部中間。

上述技術方案中，排氣冒口呈人字形，其包括：排氣通道及位于排氣通道末端的暗冒口。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：該大型直列柴油機機體澆鑄模具結構簡單合理，通過多個直澆道同時流入高溫鐵水，縮短了澆鑄時間，澆鑄溫度降低速度慢，且能夠對機體進行冒口的補縮，澆鑄充足，避免形成鑄造氣孔，縮松等缺陷，提高了機體鑄件質量和成品率。

附圖說明

圖1為本發明的大型直列柴油機機體澆鑄模具的立體結構示意圖；

圖2為本發明的大型直列柴油機機體澆鑄模具的側視結構示意圖；

圖3為本發明的大型直列柴油機機體澆鑄模具的俯視結構示意圖；

圖4為本發明的大型直列柴油機機體澆鑄模具的排氣冒口結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的一個具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。需要理解的是，本發明的以下實施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各圖所示的方向為基準，這些用來限制方向的詞語僅僅是為了便于說明，并不代表對本發明具體技術方案的限制。

本發明的大型直列柴油機機體澆鑄模具結構簡單合理，通過多個直澆道同時流入高溫鐵水，縮短了澆鑄時間，澆鑄溫度降低速度慢，且能夠對機體進行冒口的補縮，澆鑄充足，避免形成鑄造氣孔，縮松等缺陷，提高了機體鑄件質量和成品率。

以下詳細的描述通過舉例但非限制的方式說明了本公開，應該明白的是本公開的各種方面可被單獨的實現或者與其他方面結合的實現。本說明書清楚的使本領域的技術人員能夠制造并使用我們相信為新的且非顯而易見的改進，描述了若干實施例、變通方法、變型、備選方案以及系統應用，包括當前被認為是執行本說明書中描述的發明原理的最好模式。當描述元件或特征和/或實施例時，冠以“一”“一個”“該”和“所述”旨在表示具有元件或特征中的一個或多個。術語“包括”“包含”和“具有”旨在為包括性的，并表示在那些具體描述的元件或特征以外還具有額外的元件或特征。