[發明專利]一種適用壓縮機寬范圍轉速的泵油裝置

有效

• 申請號: 201410040649.6
• 申請日: 2014-01-28
• 公開（公告）號: CN103758760A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 方澤云;曹禮建;何仁庶;陳宇;袁慶慶;肖銳
• 申請（專利權）人: 黃石東貝電器股份有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02
• 代理公司: 黃石市三益專利商標事務所 42109
• 代理人: 饒建華

技術領域

本發明涉及制冷壓縮機的泵油系統改進技術，尤其是一種壓縮機用寬范圍轉速泵油裝置。

背景技術

現有的定頻全封閉制冷壓縮機，其泵油原理如圖1所示。轉子在電機的驅動下帶動曲軸1、吸油管2一起旋轉?，冷凍機油在離心力的作用下從吸油管下端吸入，沿著吸油管內壁螺旋上升至曲軸下端油孔處，油繼續沿著曲軸外壁的螺旋槽上升至曲軸頂部，進而潤滑軸承及運動副，同時也能起到壓縮機內部冷卻的作用。保證壓縮機運行的可靠性。壓縮機能泵油很重要的前提是，油在離心力的作用下能夠從油面到達曲軸下端油孔處。油需要克服勢能做功及油道的阻力功耗。依據r²ω²=2gh+w_f；[r表示離心半徑；ω表示曲軸旋轉角速度；g為重力加速度；h為油面至曲軸下油孔的高度；w_f為油道內的阻力功耗]傳統的定頻壓縮機工作在2900～3600r/min的轉速范圍，這樣的轉速能夠提供較大的離心力，保證壓縮機在此轉速下能夠充分泵油。

為獲得較寬的制冷量范圍，達到節能效果，變頻壓縮機一般工作在1000～5000r/min。傳統的泵油結構運用在變頻壓縮機上，當工作在3600～5000r/min高轉速時，壓縮機泵油量明顯過大，對整機性能有較大影響；當工作在1600r/min，尤其是低于1600r/min轉速時，壓縮機很難泵起油來。因此傳統的泵油結構運用到變頻壓縮機上，對變頻壓縮機的性能、可靠性及使用壽命均不利。

目前的變頻壓縮機較多地采用螺旋泵油裝置，這類裝置包括有兩種結構形式，一種結構是：它包括有置于氣缸座和轉子中的曲軸，固定在曲軸下段中的導油管，導油管的下端置于油面下，在導油管中通過緊固架裝升油軸，在升油軸外壁上設有螺旋凸筋，參見圖2；另一種結構是：它包括有置于氣缸座和轉子中的曲軸，固定在曲軸下段中的導油管，導油管的下端置于油面下，在導油管中通過緊固架裝有升油軸，在導油管內壁上開有螺旋槽（參見圖3）。這兩種結構運用在變頻壓縮機上，可以有效提升壓縮機在低速運行時的泵油能力，但當壓縮機運行在高轉速（4000r/min以上）時，會增加壓縮機噪音。壓縮機的泵油量明顯過大，會顯著增加高速運行時的功耗，從而大幅降低高速時的性能，嚴重時還會導致壓縮機噴油。

發明內容

本發明的目的就是要解決現有各種泵油裝置不能適應變頻壓縮機寬范圍轉速變化的問題，提供一種適用壓縮機寬范圍轉速的泵油裝置。

本發明的具體方案是：針對現有的螺旋泵油裝置進行改進，具體有以下兩種方案：

方案一：一種適用壓縮機寬范圍轉速的泵油裝置，包括有置于氣缸座和轉子中的曲軸，固定在曲軸下段中的導油管，導油管的下端置于油面下，在導油管中通過緊固架裝升油軸，在升油軸外壁上設有螺旋凸筋，其特征是：螺旋凸筋上設有若干軸向泄油槽。

方案一中在螺旋凸筋上每一個升程段上設有1—3個軸向泄油槽。

方案一中所述螺旋凸筋上的泄油槽呈軸向對齊排列布置。

方案二：一種適用壓縮機寬范圍轉速的泵油裝置，包括有置于氣缸座和轉子中的曲軸，固定在曲軸下段中的導油管，導油管的下端置于油面下，在導油管中通過緊固架裝升油軸，在導油管內壁上開有螺旋槽，其特征是：在導油管內壁上開有若干軸向漏油槽。

采用本發明泵油裝置后，曲軸旋轉將帶動導油管轉動，而升油軸在緊固架的作用下保持不動，兩者之間存在相對運動。冷凍機油在升油軸的攪動下，會沿著升油軸與導油管之間的螺旋槽上升。壓縮機運行在低速的時候（1000-1200r/min），在升油軸螺旋凸筋或導油管螺旋槽作用下，油會順著一定的螺旋角上升。壓縮機運行到高轉速的時候，過量的油會通過導油管上的漏油槽或升油軸上的泄油槽向下泄漏。因此，應用本發明泵油裝置的壓縮機運行在各級轉速時，均能有正常運行所需的適量供油量供給。

本發明設計巧妙，結構簡單，改進成本低，調節泵油量效果好，能較好的適應變頻壓縮機寬范圍轉速變化，保證壓縮機正常運行所需泵油量。

附圖說明

圖1是傳動泵油裝置結構示意圖；

圖2是現有螺旋泵油裝置中的升油軸結構示意圖；

圖3是現有螺旋泵油裝置中的導油管結構示意圖；

圖4是本發明泵油裝置結構一示意圖；

圖5是本發明泵油裝置結構一中的升油軸及導向管結構放大主視圖；

圖6是升油軸的另一種結構示意圖；

圖7是本發明泵油裝置結構二的導油管結構示意圖。