[發(fā)明專(zhuān)利]一種應(yīng)用在智能型門(mén)鎖上的離合器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410040080.3
• 申請(qǐng)日: 2014-01-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103790436A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余劍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 余劍
• 主分類(lèi)號(hào): E05B15/00
• 分類(lèi)號(hào): E05B15/00;E05B47/00
• 代理公司: 廣州知友專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44104
• 代理人: 宣國(guó)華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種應(yīng)用在智能型門(mén)鎖上的離合器。

背景技術(shù)

市面上流通的離合器多種多樣，用得最普遍的就是借助電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)相關(guān)連的減速齒輪組后將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)變最終都是通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與彈簧的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

如圖1~3中的傳統(tǒng)離合器，它主要包括底座1、蓋板2、電機(jī)3、旋轉(zhuǎn)軸7、彈簧8、直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)件9和由主動(dòng)齒輪4、從動(dòng)齒輪5、減速齒輪6組成的減速齒輪組；電機(jī)3和旋轉(zhuǎn)軸7平行于底座1的安裝在底座1的兩側(cè)，位于減速齒輪組后方，主動(dòng)齒輪4安裝在電機(jī)3的輸出軸上，從動(dòng)齒輪5安裝在旋轉(zhuǎn)軸7的前端，減速齒輪6通過(guò)一根定位銷(xiāo)安裝在底座1前部，三個(gè)齒輪位于底座1的同一端，減速齒輪6處于主動(dòng)齒輪4和從動(dòng)齒輪5之間，連接主動(dòng)齒輪4和從動(dòng)齒輪5進(jìn)行傳動(dòng)，直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)件9套裝在旋轉(zhuǎn)軸7上，彈簧8也套裝在旋轉(zhuǎn)軸7上，且位于直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)件9內(nèi)，彈簧8兩端腳彎折后沿徑向方向伸出，掛在位于彈簧8兩端的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)件9上，直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)件9后端伸出底座1外，旋轉(zhuǎn)軸7還徑向穿插有一根銷(xiāo)釘，銷(xiāo)釘兩端穿出彈簧8，蓋板2蓋在底座1上，與底座1一起構(gòu)成盒式結(jié)構(gòu)保護(hù)內(nèi)部部件免受擠壓。

電機(jī)3可正轉(zhuǎn)也可反轉(zhuǎn)，主要由接收到的轉(zhuǎn)向信號(hào)來(lái)決定。當(dāng)電機(jī)3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)電機(jī)3上的主動(dòng)齒輪4，主動(dòng)齒輪4再通過(guò)減速齒輪6帶動(dòng)從動(dòng)齒輪5進(jìn)而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸7，旋轉(zhuǎn)軸7在旋轉(zhuǎn)時(shí)，打在旋轉(zhuǎn)軸7上的銷(xiāo)釘也跟著旋轉(zhuǎn)，銷(xiāo)釘?shù)男D(zhuǎn)在由彈簧8形成的螺旋里進(jìn)行。由于彈簧8兩端腳彎折直線(xiàn)引出并掛在了直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)件9上，限制了彈簧8不能旋轉(zhuǎn)。當(dāng)銷(xiāo)釘在彈簧8上旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧8只能隨著螺旋沿旋轉(zhuǎn)軸7做前進(jìn)、后退的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)件9做收回或伸出的動(dòng)作。

傳統(tǒng)離合器在使用過(guò)程中遇到如下問(wèn)題：1）由于產(chǎn)品的特性，旋轉(zhuǎn)軸直徑不會(huì)太大，一般在3-5mm左右，在其上穿插銷(xiāo)釘，是通過(guò)在軸上打孔將銷(xiāo)釘打進(jìn)去的，加工工藝非常麻煩。如軸上的銷(xiāo)孔跟銷(xiāo)釘?shù)呐浜弦坏┏霈F(xiàn)間隙，銷(xiāo)釘就會(huì)掉出，若兩者過(guò)盈配合偏大，則難以組裝。另外軸的直徑也限制了銷(xiāo)釘?shù)闹睆狡　Ｒ陨蠁?wèn)題造成在生產(chǎn)過(guò)程中難以控制且在使用過(guò)程中非常不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)故障。

2）彈簧是將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵部件，為了限制彈簧不會(huì)隨著旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，設(shè)計(jì)人員均相同的在彈簧的兩端腳進(jìn)行折彎來(lái)掛住直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)件，以讓彈簧的推力作用于直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)件上。彈簧本身的線(xiàn)徑不能過(guò)小或過(guò)大，彈簧線(xiàn)徑過(guò)小會(huì)造成力不夠推不動(dòng)，彈簧線(xiàn)徑過(guò)大會(huì)造成阻力過(guò)大電機(jī)無(wú)法帶動(dòng)，故彈簧的線(xiàn)徑一般都在0.25-0.4mm的范圍內(nèi)。如此小線(xiàn)徑的彈簧在兩端腳折彎后，會(huì)在折彎處產(chǎn)生永久的應(yīng)力傷害，在使用過(guò)程中這是一個(gè)非常大的安全隱患。

因銷(xiāo)釘與彈簧相互作用是一個(gè)點(diǎn)性接觸，而彈簧折彎位正好也在接觸范圍內(nèi)。當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸由電機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，點(diǎn)式的接觸會(huì)更易造成發(fā)熱、磨損，最容易出現(xiàn)的問(wèn)題是彈簧折彎位斷掉。當(dāng)彈簧上的兩個(gè)折彎位斷掉時(shí)，彈簧將隨著旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)法完成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換，整個(gè)機(jī)構(gòu)將無(wú)法再正常運(yùn)行。

3）上述機(jī)構(gòu)是集中安裝在一個(gè)由底座和蓋板組成的盒體內(nèi)的。傳統(tǒng)的組裝方式較為麻煩，旋轉(zhuǎn)軸要穿過(guò)底座去安裝，為限制旋轉(zhuǎn)軸的位置，還需要使用卡圈將旋轉(zhuǎn)軸卡在盒體內(nèi)。

另外，在完成各部件在底座上的組裝蓋上蓋板后，由于盒體沒(méi)法形成一個(gè)周邊支撐，在使用過(guò)程中，如蓋板受壓很容易壓死盒體內(nèi)的配件。目前市面上主要是采用塑料來(lái)做盒體的，整個(gè)離合器是直接放置在智能鎖的相應(yīng)的位置處由上面的產(chǎn)品蓋子壓住。此時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)塑料變形或是產(chǎn)品蓋子變形造成壓力過(guò)大而壓死盒體內(nèi)部的件配的問(wèn)題，使離合器無(wú)法正常運(yùn)作，造成產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的發(fā)明目的是提供一種質(zhì)量更好的離合器。

本發(fā)明實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的所采取的技術(shù)方案如下：?一種應(yīng)用在智能型門(mén)鎖上的離合器，它包括底座、蓋板，蓋板蓋在底座上，底座上安裝有的電機(jī)、旋轉(zhuǎn)軸、彈簧、直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)件和減速齒輪組；

電機(jī)通過(guò)減速齒輪組驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸正、反向轉(zhuǎn)動(dòng)，隨旋轉(zhuǎn)軸的正、反向轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧沿旋轉(zhuǎn)軸做前進(jìn)或后退的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)件的后端收回或伸出；

所述旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一段與彈簧適配的、凸起的螺牙，所述彈簧安裝于旋轉(zhuǎn)軸的螺牙段，彈簧的兩端腳順直引出，掛在位于彈簧側(cè)面的直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)件上。