[發明專利]風冷發動機飛輪端手搖起動裝置有效
| 申請號: | 201410039218.8 | 申請日: | 2014-01-27 |
| 公開(公告)號: | CN103742326B | 公開(公告)日: | 2018-02-13 |
| 發明(設計)人: | 許強;王欽泉;潘洪玉 | 申請(專利權)人: | 江蘇鑫田柴油機有限公司 |
| 主分類號: | F02N1/02 | 分類號: | F02N1/02 |
| 代理公司: | 常州金之壇知識產權代理事務所(普通合伙)32317 | 代理人: | 周祥生 |
| 地址: | 213200 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 風冷 發動機 飛輪 手搖 起動 裝置 | ||
技術領域:
本發明涉及發動機起動裝置的技術領域,尤其涉及一種單缸風冷發動機起動裝置。
背景技術:
現有單缸立式風冷系列發動機中,起動裝置均設置在飛輪端,起動方式為繩索手拉式,該起動裝置在操作過程中對拉繩拉出的角度、拉繩拉出的速度、拉繩拉出的距離都有很嚴格的要求,因此,對使用者的操作起動技術要求較高,若使用者在起動時對拉繩角度、拉繩速度與拉繩距離掌握不當,則發動機就無法正常一次性起動,人們往往將不能一次正常起動歸集于柴油機的質量問題,誤認為是發動機的起動性能不好。實際上,發動機在使用過程中通常都與配套器械配套使用,例如與微耕機、煙草機等器械配套使用,這些農業機械在田間作業時,待作業地有山地也有水田,機械在不同土質的田地中離地面的高度是不同的,同時,實際操作者的身高也有較大差別,實際操作時的高度不一,這樣就無法保證拉繩角度一致性,對于拉繩速度與拉繩距離的控制不同的操作者掌握尺度不一,因此手拉起動的不確定因素很多,很難保證發動機手拉一次即能起動。另外繩拉式起動裝置在實際操作過程中時常出現繩索與卷收輪之間產生虛繞或偏繞,導致無法正常拉動,同時拉繩使用壽命也不長,磨損后若操作者用力過大,會很容易導致拉繩拉斷;現有拉繩手柄多數由硬塑或者膠木壓制而成,由于拉繩手柄在蝸簧的作用下高速回位,很容易造成手柄被撞裂,在冬季尤為突出,一旦出現則導致發動機無法正常起動;現有的繩拉式起動裝置在實際使用過程中,在卷收輪與輪殼之間經常會意外地進入泥土、砂石等雜物,導致卷收輪內的蝸簧無法正常將手柄反彈回位等缺陷。
為了克服現有單缸立式風冷柴油機繩拉式起動裝置存在的上述缺陷,有人已經開發出一款全新的儲能起動裝置,該裝置是利用大的蝸簧儲存能量來帶動發動機轉動的結構原理,由于內腔結構復雜,該裝置總成重量較重,在發動機配套微耕機時就會造成微耕機失衡,頭部重尾部輕,微耕機不能平衡,不適應風冷發動機輕量化的使用特性。該起動裝置在起動效果上有一定的改善,但是對操作者的使用要求進一步提高,如果操作者出現誤操作,不但不能起動發動機,而且很容易對人造成傷害。該裝置結構復雜、成本較高,整機銷售價格需在原來基礎上增加400元以上,所以難以得到客戶的認可。
鑒于現有單缸立式風冷柴油機的起動裝置存在諸多缺陷,用戶都希望對立式風冷發動機的現有繩拉式起動方式進行改進,最好能與現有單缸水冷柴油機的手搖式起動相同。
發明內容:
本發明的目的是提供一種風冷發動機飛輪端手搖起動裝置,它結構簡單,操作輕便、使用安全可靠,能夠克服現有單缸立式風冷柴油機繩拉式起動裝置存在的諸多缺陷。
本發明采取的技術方案如下:
一種風冷發動機飛輪端手搖起動裝置,其特征是:包括曲軸、機體、側蓋、飛輪、飛輪螺母、手搖內齒輪、從動齒輪、復位彈簧、起動罩殼、導風罩、護套、軸向擋圈和起動搖手,曲軸可轉動地安裝在機體與側蓋的結合件上,飛輪固定安裝在曲軸上,并由飛輪螺母軸向固定,導風罩固定在機體的飛輪端上,且位于飛輪的外側,起動罩殼安裝在導風罩的外側,手搖內齒輪包括內齒圈、轉動軸頸、軸向限位槽和起動孔,內齒圈設置在轉動軸頸的左端,軸向限位槽設置在轉動軸頸的右端,起動孔設置在轉動軸頸的右端面上,起動孔與起動搖手的起動爪端相配合,手搖內齒輪通過轉動軸頸套裝在起動罩殼的固定套中,復位彈簧和護套套裝在轉動軸頸上,復位彈簧位于固定套和護套之間,復位彈簧的兩端分別由固定套和護套限位,護套的右端由安裝在軸向限位槽內的軸向擋圈軸向限位,從動齒輪設置在曲軸、飛輪端面或者飛輪螺母上,從動齒輪的軸線與內齒圈的軸線相互平行,從動齒輪與內齒圈在起動狀態下相互嚙合,從動齒輪與內齒圈在非起動狀態兩者在軸向相互分離。
進一步,從動齒輪設置在飛輪螺母的外圓上,從動齒輪的軸線與曲軸軸線重合。
進一步,從動齒輪固定安裝在飛輪的端面上,從動齒輪的軸線與飛輪的軸線重合。
進一步,從動齒輪設置在曲軸的飛輪端的軸徑軸外圓上,從動齒輪的軸線與曲軸軸線重合。
進一步,護套的尾部在非起動狀態下套裝在固定套的頂端,護套的尾部到固定套軸肩端部的距離大于內齒圈的軸向滑動行程,內齒圈的軸向滑動行程等于從動齒輪與內齒圈的嚙合寬度加上從動齒輪與內齒圈在非起動狀態下的軸向分離尺寸。
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