[發(fā)明專利]船用汽輪機(jī)自帶冠葉片外包拉筋減振結(jié)構(gòu)及其裝配方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410037040.3
• 申請(qǐng)日: 2014-01-26
• 公開（公告）號(hào): CN103758579A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建成;付興偉;于劍鋒;王雷;王超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國船舶重工集團(tuán)公司第七〇三研究所
• 主分類號(hào): F01D5/16
• 分類號(hào): F01D5/16
• 代理公司: 哈爾濱市偉晨專利代理事務(wù)所(普通合伙) 23209
• 代理人: 張偉

1.船用汽輪機(jī)自帶冠葉片外包拉筋減振結(jié)構(gòu)，包括葉片和減振拉筋（3），其特征在于：所述葉片結(jié)構(gòu)為葉片葉身（1）頂部自帶葉冠（2）結(jié)構(gòu)，葉冠（2）上開有減振拉筋安裝槽（2-1），減振拉筋安裝槽（2-1）的槽底為半圓形結(jié)構(gòu)，槽壁為直臂結(jié)構(gòu)，半圓形結(jié)構(gòu)的軸線方向與葉片葉型橫截面的法向相垂直，減振拉筋（3）安裝在減振拉筋安裝槽（2-1）內(nèi)，碾壓減振拉筋安裝槽（2-1）兩側(cè)，直臂結(jié)構(gòu)將減振拉筋（3）斂緊并包裹在減振拉筋安裝槽（2-1）內(nèi)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用汽輪機(jī)自帶冠葉片外包拉筋減振結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述減振拉筋（3）的直徑與減振拉筋安裝槽（2-1）的半圓形結(jié)構(gòu)的直徑一致。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用汽輪機(jī)自帶冠葉片外包拉筋減振結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述減振拉筋（3）的直徑為3mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船用汽輪機(jī)自帶冠葉片外包拉筋減振結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述碾壓減振拉筋安裝槽（2-1）兩側(cè)后，兩個(gè)直臂結(jié)構(gòu)之間留有間隙。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船用汽輪機(jī)自帶冠葉片外包拉筋減振結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述兩個(gè)直臂結(jié)構(gòu)之間的間隙1mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用汽輪機(jī)自帶冠葉片外包拉筋減振結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述減振拉筋安裝槽（2-1）兩側(cè)開有工藝槽（2-2）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船用汽輪機(jī)自帶冠葉片外包拉筋減振結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述工藝槽（2-2）為半圓形槽，直徑為3mm。

8.船用汽輪機(jī)自帶冠葉片外包拉筋減振結(jié)構(gòu)的裝配方法，其特征在于：具體步驟為：葉片葉身（1）頂部自帶葉冠（2）的葉片結(jié)構(gòu)整圈裝配完成后，按照減振拉筋（3）的直徑，在葉冠（2）上加工與減振拉筋（3）匹配的一個(gè)減振拉筋安裝槽（2-1），并在減振拉筋安裝槽（2-1）的兩側(cè)各加工一個(gè)工藝槽（2-2）；經(jīng)檢驗(yàn)合格后在減振拉筋安裝槽（2-1）內(nèi)裝入減振拉筋（3），用碾壓工具碾壓葉冠（2），將減振拉筋（3）斂緊并包裹在減振拉筋安裝槽（2-1）內(nèi)，最后將葉冠（2）按照尺寸要求加工到位。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的船用汽輪機(jī)自帶冠葉片外包拉筋減振結(jié)構(gòu)的裝配方法，其特征在于：所述減振拉筋（3）的接頭處位于單只葉冠（2）中間。