[發(fā)明專利]飛行器框架、飛行器機(jī)身以及用于將兩個(gè)飛行器機(jī)身段安裝在一起的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410036442.1
• 申請日: 2014-01-24
• 公開（公告）號: CN103963955B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 瑪格達(dá)萊娜·博延;沃爾夫?qū)ぐ柨?/a>;沃爾夫?qū)な鏍柌?/a>
• 申請（專利權(quán)）人: 空中客車德國運(yùn)營有限責(zé)任公司
• 主分類號: B64C1/06
• 分類號: B64C1/06
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 田軍鋒,魏金霞

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求于2013年1月24提交的歐洲專利申請No.13152586.7以及于2013年1月24日提交的美國臨時(shí)專利申請No.61/756,038的申請日的優(yōu)先權(quán)，這些申請的公開內(nèi)容在此通過參引并入本文中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種飛行器框架。特別地，本發(fā)明涉及一種包括第一部分飛行器框架和第二部分飛行器框架的飛行器框架。本發(fā)明還涉及一種飛行器機(jī)身以及一種用于將兩個(gè)飛行器機(jī)身部段安裝在一起的方法。

背景技術(shù)

目前，飛行器的兩個(gè)機(jī)身區(qū)段的軌道接合在接合組裝期間需要組裝大量的單個(gè)部件。這包括用于組裝在主要部件組裝（MCA）或在最終組裝線（FAL）中結(jié)構(gòu)上接合兩個(gè)區(qū)段的所有必要的單個(gè)部件。用于軌道接合的這些組裝步驟涉及大量的工作，如在MCA或FAL中用于永久接合飛行器機(jī)身部段的鉆孔、清理、埋設(shè)以及密封，這延長了處理時(shí)間。

如今，構(gòu)建成一個(gè)單個(gè)部件的單個(gè)飛行器框架與第一飛行器機(jī)身部段連接。此后，飛行器框架所附接的第一飛行器機(jī)身部段借助于282個(gè)安裝件與第二飛行器機(jī)身部段連接。所述安裝件附接至單個(gè)飛行器框架。組裝這282個(gè)件和對接搭板需要龐大數(shù)量的緊固件并且要求大量的工作，這是耗費(fèi)時(shí)間并且成本昂貴的。

發(fā)明內(nèi)容

存在對于提供飛行器機(jī)身的改進(jìn)的組裝的需求。因此可以看出，本發(fā)明的目的在于提供飛行器機(jī)身的改進(jìn)的組裝。

該目的和另外的目的通過獨(dú)立權(quán)利要求的主題內(nèi)容來實(shí)現(xiàn)。另外的實(shí)施方式和優(yōu)點(diǎn)在相應(yīng)的從屬權(quán)利要求中提出。

盡管以下將僅關(guān)于飛行器框架對具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)地說明，但是所描述的實(shí)施方式同樣適合于飛行器框架、飛行器機(jī)身以及用于將兩個(gè)飛行器機(jī)身部段附接在一起的方法。從實(shí)施方式的不同結(jié)合可以產(chǎn)生協(xié)作效應(yīng)，雖然在下文中可能不對其做詳細(xì)描述。

根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，提供了一種例如用于將兩個(gè)飛行器機(jī)身部段連接的飛行器框架。該飛行器框架包括第一部分飛行器框架以及第二部分飛行器框架，該第一部分飛行器框架構(gòu)造為附接至第一飛行器機(jī)身部段，該第二部分飛行器框架構(gòu)造為附接至第二飛行器機(jī)身部段。其中，第一部分飛行器框架和第二部分飛行器框架構(gòu)造為彼此連接成處于連接構(gòu)型。此外，第一部分飛行器框架和第二部分飛行器框架構(gòu)造為建立連接構(gòu)型，使得第一機(jī)身部段和第二機(jī)身部段能夠連接。此外，第一部分飛行器框架和第二部分飛行器框架構(gòu)造為在連接構(gòu)型中形成飛行器框架。因此，第一機(jī)身部段和第二機(jī)身部段能夠借助于兩個(gè)部分飛行器框架的連接——即連接構(gòu)型——而連接。

本發(fā)明的核心理念是以最小的工作量實(shí)現(xiàn)最終組裝線，這是由于機(jī)艙部件容易安裝、飛行器機(jī)身容易拆卸以及最少數(shù)量的連接部件。通過具有較少的制造約束實(shí)現(xiàn)了緊湊結(jié)構(gòu)，這提供拓?fù)鋬?yōu)化的輕量設(shè)計(jì)和形狀。此外，緊湊結(jié)構(gòu)由于不同功能極大程度結(jié)合到部件中而允許多功能部件，比如第一部分飛行器框架和第二部分飛行器框架。

第一部分飛行器框架可以附接在第一飛行器機(jī)身部段的外蒙皮的內(nèi)側(cè)，并且第二部分飛行器框架可以附接在第二飛行器機(jī)身部段的外蒙皮的內(nèi)側(cè)。然而，其它的附接構(gòu)型也是可以的。

下文中，術(shù)語“飛行器機(jī)身部段”也可以指的是飛行器機(jī)身區(qū)段。此外，在本發(fā)明的上下文中，飛行器可以是飛機(jī)。

包括兩個(gè)部分飛行器框架的飛行器框架可以限定兩個(gè)飛行器機(jī)身部段之間的連接，該連接優(yōu)化飛行器機(jī)身的載荷流，并且該連接接收來自飛行器機(jī)身的彎曲載荷并且將所述彎曲載荷傳遞至飛行器框架。

此外，飛行器框架可以沿著飛行器機(jī)身的完整外周擴(kuò)展。因而，飛行器框架可以設(shè)計(jì)為包括兩個(gè)環(huán)形部分飛行器框架的環(huán)形飛行器框架。因而，當(dāng)觀察橫截面時(shí)，部分飛行器框架中的每個(gè)部分飛行器框架可以在飛行器機(jī)身的外周的360°上擴(kuò)展。另外，飛行器框架可以沿著飛行器機(jī)身的部分外周擴(kuò)展，例如，飛行器框架可以跨越30°、60°、90°的角度。然而，其它角度也是可以的。在這種情況下，飛行器框架具有環(huán)形段的形狀。飛行器框架的尺寸也可以取決于飛行器機(jī)身的面板尺寸。飛行器框架可以包括具有限定飛行器機(jī)身形狀的半徑的彎曲部。換言之，飛行器框架根據(jù)其覆蓋的角度而形成環(huán)或環(huán)形段。