[發(fā)明專利]一種雙離合變速器及動力總成有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410032308.4 | 申請日： | 2014-01-23 |
| 公開（公告）號： | CN103775569B | 公開（公告）日： | 2017-02-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李可嘉;鄭立朋;唐倩龍;樊曉磊;謝立臣;孫永利;董志強(qiáng) | 申請（專利權(quán)）人： | 長城汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F16H3/12 | 分類號： | F16H3/12 |
| 代理公司： | 北京中博世達(dá)專利商標(biāo)代理有限公司11274 | 代理人： | 申健 |
| 地址： | 071000 河*** | 國省代碼： | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 離合 變速器 動力 總成 | ||
1.一種雙離合變速器，包括第一輸入軸、嵌套在所述第一輸入軸內(nèi)的第二輸入軸、以及第一中間軸和第二中間軸，所述第一輸入軸和所述第二輸入軸分別固連有多個擋位主動輪，所述第一中間軸上空套有多個擋位從動輪，所述第二中間軸上空套有多個擋位從動輪，每個所述擋位從動輪的一側(cè)設(shè)有擋位同步器，其特征在于，所述第二輸入軸上空套有倒擋從動輪，所述倒擋從動輪的一側(cè)設(shè)有固定在所述第二輸入軸上的倒擋同步器，所述第一中間軸上設(shè)有相互連接的第一倒擋主動輪和第二倒擋主動輪，所述第一倒擋主動輪與所述第二中間軸上的一個擋位從動輪嚙合，該擋位從動輪與所述第一輸入軸上的其中一個擋位主動輪相嚙合，所述第二倒擋主動輪與所述倒擋從動輪嚙合；
在所述倒擋同步器與所述倒擋從動輪結(jié)合時，所述第一中間軸或所述第二中間軸上的其中一個擋位從動輪與其一側(cè)的擋位同步器結(jié)合，該擋位從動輪與所述第二輸入軸上的其中一個擋位主動輪相嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙離合變速器，其特征在于，所述第二輸入軸上固連有一擋主動輪、三擋主動輪、五擋主動輪以及七擋主動輪，所述第一輸入軸上固連有二擋主動輪、四擋主動輪、六擋主動輪；
相應(yīng)地，所述第一中間軸上空套有一擋從動輪、四擋從動輪、五擋從動輪、所述第二中間軸上空套有二擋從動輪、三擋從動輪、六擋從動輪以七擋從動輪；
所述一擋從動輪和所述五擋從動輪之間設(shè)有第一擋位同步器，所述二擋從動輪和所述六擋從動輪之間設(shè)有第二擋位同步器，所述三擋從動輪和所述七擋從動輪之間設(shè)有第三擋位同步器，所述四擋從動輪和所述第一倒擋主動輪之間設(shè)有第四擋位同步器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙離合變速器，其特征在于，在所述倒擋同步器與所述倒擋從動輪結(jié)合時，所述第三擋位同步器與所述三擋從動輪結(jié)合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙離合變速器，其特征在于，在所述倒擋同步器與所述倒擋從動輪結(jié)合時，所述第一擋位同步器與所述一擋從動輪結(jié)合。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙離合變速器，其特征在于，所述四擋主動輪和所述六擋主動輪為同一齒輪，所述五擋主動輪和所述七擋主動輪為同一齒輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的雙離合變速器，其特征在于，所述第一倒擋主動輪和所述第二倒擋主動輪為一體成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的雙離合變速器，其特征在于，所述第一中間軸固套有第一中間齒輪，所述第二中間軸上固套有第二中間齒輪，所述第一中間齒輪和所述第二中間齒輪分別與差速器齒圈嚙合。
8.一種動力總成，其特征在于，包括權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的雙離合變速器。
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