[發明專利]一種新型液壓張緊裝置液壓控制系統

無效

• 申請號: 201410031752.4
• 申請日: 2014-01-23
• 公開（公告）號: CN103790870A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 侯友夫
• 申請（專利權）人: 徐州五洋科技股份有限公司
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B3/00;F15B11/08;F15B13/04;F15B19/00;B65G23/44
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 徐碧霞

技術領域

本發明涉及一種液壓控制系統，具體是一種帶式輸送機用液壓張緊裝置液壓控制系統，屬于帶式輸送機設備技術領域。

背景技術

帶式輸送機又稱膠帶輸送機，廣泛應用于家電、電子、電器、機械、煙草、注塑、郵電、印刷、食品等各行各業，物件的組裝、檢測、調試、包裝及運輸等。

當前帶式輸送機多的液壓張緊裝置多為液壓控制系統，但具有以下缺陷：首先，在起動和皮帶打滑時，不能滿足張緊液壓油缸前腔壓力增壓比系統設定壓力還高的需要；其次，壓力檢測比較單一，在張緊油缸前腔相通管路上安裝壓力檢測元件進行檢測，容易出現檢測錯誤造成系統誤動作現象發生；第三，采用電液比例溢流閥控制壓力升降，成本較貴。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種帶式輸送機用液壓張緊裝置液壓控制系統，結構簡單，檢測準確，在降低成本的同時，確保了原有的效果，并保證張緊力可以隨工作需要增壓，確保系統的氣動，避免皮帶打滑，提高工作效率。

為了實現上述目的，本發明包括溢流閥????????????????????????????????????????????????、溢流閥、精過濾器、三位四通換向閥、液控單向閥、壓力表、張緊油缸、張緊絞車、改向滑輪、張緊小車、固定繩座、油缸頭輪、二位四通電磁換向閥、蓄能器、截止閥和油箱；其中，液壓油泵的出口出分為二路，一路經過溢流閥接到油箱，另一路通過精過濾器與三位四通換向閥的P口連接，三位四通換向閥的T口與油箱連接，三位四通換向閥的B口通過高壓軟管與張緊油缸的后腔連接，三位四通換向閥的A口通過液控單向閥后分三路，第一路接壓力表，第二路通過截止閥、二位四通電磁換向閥、高壓軟管與張緊油缸的前腔連接，第三路通過高壓軟管和蓄能器連接；

在上述結構的基礎上，還包括增壓閥、拉力傳感器、測力油缸、二位二通電磁換向閥和節流閥；其中，增壓閥一端與張緊油缸前腔，另一端與二位四通電磁換向閥的O口連接；測力油缸和拉力傳感器依次串聯在鋼絲繩與固定繩座之間，測力油缸前腔連接有壓力檢測元件；蓄能器與高壓軟管的連接管路上設置有壓力檢測元件；截止閥前腔連接有壓力檢測元件；二位二通電磁換向閥的A口與截止閥連接，二位二通電磁換向閥的P口通過節流閥與油箱連接。

進一步，測力油缸前腔連接有壓力檢測元件為壓力變送器和壓力繼電器。

進一步，蓄能器與高壓軟管的連接管路上設置的壓力檢測元件為壓力變送器。

進一步，截止閥前腔連接的壓力檢測元件為壓力變送器和壓力繼電器。

進一步，還包括電接點壓力表，電接點壓力表設置1-10個，安裝在系統的壓力檢測元件中。

進一步，還包括壓力傳感器，壓力傳感器設置3-10個，安裝在系統的壓力檢測元件中。

工作原理：當需要增加張緊力時，二位二通電磁閥斷電，回油路與油箱斷開，張緊力增長，需要降低張緊力時，二位二通電磁閥得電，回油路與油箱通過節流閥與油箱相通，張緊力下降，降低張緊力的速度靠調節節流閥開口大小控制。同時，蓄能器與高壓軟管的連接管路上以及張緊油缸和測力油缸前腔連接有多組壓力測力元件，壓力測力元件設置為壓力變送器，壓力繼電器和電接點壓力表等多種壓力測試共同測試，并進行數據對比。

結合工作原理，本發明中設置多種壓力測力元件進行壓力測試，并利用多個元件檢測值進行對比，可以判別出現故障的檢測元件，保證檢測值的準確性；進一步，本發明通過二位二通電磁閥和節流閥串聯代替原先的電液比例溢流閥來控制壓力的升降，在降低成本的同時，并保證張緊力可以隨工作需要增壓，確保了系統的氣動，避免了皮帶打滑，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本發明的液壓原理圖。

圖中：1.過濾器，?2.液壓油泵，?3.溢流閥，?4.精過濾器，?5.三位四通換向閥，?6.液控單向閥，?7.壓力表，?8.增壓閥，?9.液壓油缸，?10.張緊絞車，?11.改向滑輪，?12.張緊小車，?13.固定繩座，14.油缸頭輪，?15.二位四通電磁換向閥，16.拉力傳感器，17.測力油缸，18.蓄能器，19.壓力變送器，20.壓力變送器，21.壓力變送器，22.截止閥，23.二位二通電磁換向閥，24.節流閥，25.溢流閥，26.油箱，?27.壓力繼電器，28.壓力繼電器。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發明作進一步說明。