[發(fā)明專利]渦輪活塞混合動力系統(tǒng)和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410030757.5
• 申請日: 2014-01-22
• 公開（公告）號: CN103754103A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發(fā)明（設計）人: 張揚軍;劉剛;黃開勝;諸葛偉林;何海龍;楊震寰
• 申請（專利權(quán)）人: 清華大學
• 主分類號: B60K6/00
• 分類號: B60K6/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

1.一種渦輪活塞混合動力系統(tǒng)，其特征在于，包括：

發(fā)動機；

第一渦輪增壓器，所述第一渦輪增壓器利用來自所述發(fā)動機的排氣的能量對進入所述第一渦輪增壓器的空氣進行增壓，并將由所述第一渦輪增壓器增壓后的空氣供給至所述發(fā)動機；

燃氣輪機，所述燃氣輪機包括燃燒室、第二渦輪增壓器和動力渦輪，所述第二渦輪增壓器利用來自所述燃燒室和所述發(fā)動機的排氣的能量對進入所述第二渦輪增壓器的空氣進行增壓，并將由所述第二渦輪增壓器增壓后的空氣分別供給所述燃燒室和所述發(fā)動機，或者所述第二渦輪增壓器利用來自所述燃燒室的排氣的能量對進入所述第二渦輪增壓器的空氣進行增壓，并將由所述第二渦輪增壓器增壓后的空氣供給所述燃燒室，其中所述動力渦輪由流經(jīng)所述第二渦輪增壓器的排氣驅(qū)動；

第一閥、第二閥和控制器，所述控制器分別與所述第一閥和所述第二閥相連，其中

所述控制器控制所述第一閥以使由所述第一渦輪增壓器增壓后的空氣供給至所述發(fā)動機且控制所述第二閥以將所述發(fā)動機的排氣供給至所述第一渦輪增壓器；或者

所述控制器控制所述第一閥以使所述由所述第二渦輪增壓器增壓后的空氣供給至所述燃燒室且控制所述第二閥以將所述燃燒室的排氣供給至所述第二渦輪增壓器；或者

所述控制器控制所述第一閥以使由所述第二渦輪增壓器增壓后的空氣分別供給所述燃燒室和所述發(fā)動機且控制所述第二閥以將所述發(fā)動機和所述燃燒室的排氣一同供給至所述第二渦輪增壓器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪活塞混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述第一渦輪增壓器包括第一壓氣機和用于驅(qū)動所述第一壓氣機的第一渦輪機，所述第二渦輪增壓器包括第二壓氣機和用于驅(qū)動所述第二壓氣機的第二渦輪機。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的渦輪活塞混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述第一閥和所述第二閥均為電磁閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的渦輪活塞混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述第一閥和所述第二閥中的每一個均具有第一閥口、第二閥口和第三閥口，所述第一閥的第一閥口與所述發(fā)動機相連，所述第一閥的第二閥口與第一壓氣機相連，所述第一閥的第三閥口分別與所述燃燒室的進口和所述第二壓氣機相連，所述第二閥的第一閥口與所述發(fā)動機相連，所述第二閥的第二閥口與所述第一渦輪機相連，所述第二閥的第三閥口分別與所述燃燒室的出口和所述第二渦輪機相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的渦輪活塞混合動力系統(tǒng)，其特征在于，還包括：中冷器，所述中冷器設在所述第一閥的第一閥口與所述發(fā)動機之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的渦輪活塞混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述第一渦輪機的尺寸小于所述第二渦輪機的尺寸，所述第一壓氣機的尺寸小于所述第二壓氣機的尺寸。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪活塞混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述燃燒室為環(huán)管燃燒室。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的渦輪活塞混合動力系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動機為柴油機。

9.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的渦輪活塞混合動力系統(tǒng)。