[發明專利]接觸網步巡作業設備

在審

• 申請號: 201410029544.0
• 申請日: 2014-01-22
• 公開（公告）號: CN103754231A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 陳唐龍;周艷;佘朝富;陳洪友;李想
• 申請（專利權）人: 成都唐源電氣有限責任公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;G01B11/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 袁春曉

技術領域

本發明涉及接觸網檢測技術，特別是接觸網步巡作業設備。

背景技術

接觸網是與電氣化鐵路安全運營直接相關的架空設備，其工作環境惡劣—鐵路沿線環境十分復雜，沿線架設且無備用，是整個牽引供電系統最為薄弱的環節。接觸懸掛系統的動態特性直接影響到機車的受流質量和運營效果，對于機車是否可以安全提速和高速運行起著至關重要的作用。?目前，對接觸網幾何懸掛狀態的維護及檢修主要有三種方式：

（1）接觸式絕緣桿配合刻度尺：采用懸掛測量方式，最傳統的測量方式，該方式需要將絕緣桿掛至接觸線上，測量精度因人而異，而且操作繁瑣、檢測精度低，只適合接觸網檢修前后的粗略預估；

（2）手持式激光接觸網檢測儀：采用點對點激光測試技術，主要用于檢修后的靜態測試，需要人工進行光學瞄準，瞄準困難、測量速度慢、自動化程度低；

（3）車載式接觸網檢測裝置：在一個標準的列車上安裝測量裝置，該方式需要一定調度周期，影響運營客貨車正常運營，適用局內線路定期檢查，不適用于電氣化鐵路供電段的日常檢修維護和施工單位的施工檢測。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：針對上述存在的問題，提供一種便于操作與攜帶的手推式基于機器視覺的接觸網檢測儀。

本發明采用的技術方案是這樣的：包括車體、車輪、推桿及數據處理單元；所述車輪安裝于車體底部，推桿安裝于車體上；還包括相機；所述相機安裝于車體上，且與所述數據處理單元具有信號連接；所述數據處理單元安裝于推桿頂端，用于接收、處理及顯示所述相機輸出的圖像數據。

優選地，所述車體包括第一車體梁與第二車體梁；所述第一車體梁的一端安裝有第二車體梁，第一車體梁與第二車體梁成T型結構連接，且在所述第一車體梁的另一端底部安裝有車輪，在第二車體梁兩端的底部分別安裝有車輪；所述推桿安裝于第一車體梁上。

優選地，所述相機數量為2；兩個相機分別安裝于第一車體梁兩端的上部。

優選地，任意一個所述的相機位于相機封裝盒內；所述相機封裝盒通過相機角度調整機構及相機安裝底座固定安裝于第一車體梁上。

優選地，還包括光源；所述光源位于光源封裝盒內；所述光源封裝盒通過光源角度調整機構及光源安裝底座固定安裝于第一車體梁上，且位于兩個相機的中間。

優選地，所述第二車體梁能夠以其與第一車體梁的連接點為軸心轉動，以使第二車體梁與第一車體梁成一字型；所述推桿能夠以其與第一車體梁的連接點為軸心轉動，以使推桿與第一車體梁平行；所述推桿還能以其軸線為轉動軸旋轉。

優選地，所述第一車體梁上還設置有定位鎖，所述定位鎖用于在推桿放倒且與第一車體梁平行時鎖定所述推桿。

優選地，所述相機為內觸發模式或者相機與安裝于車輪上的編碼器具有信號連接，編碼器輸出的脈沖信號作為相機的快門觸發信號。

優選地，還包括激光測距儀；所述激光測距儀安裝于車體上，且激光出射方向與第一車體梁平行用于檢測軌道旁的物體距離軌道的距離；所述激光測距儀與數據處理單元具有信號連接，所述數據處理單元用于接收并顯示激光測距儀檢測的數據。

優選地，還包括鋰電池，所述鋰電池固定于車體上并用于向所述數據處理單元、相機、光源及激光測距儀供電。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：

1、該檢測儀具備傳統便攜式測試設備攜帶方便、操作簡單、高精度靜態檢測等特點，同時兼備車載式檢測裝置實時、連續、高精度動靜態檢測等優勢。

2、該檢測儀通過在軌道上推行作業，實現不間斷連續測量，有效的降低工作人員勞動強度、提升測量精度和工作效率。

3、該檢測儀還設置有光源，有效解決現有高速鐵路夜間作業和傳統點測、目測不便的難題，適用于電氣化鐵路接觸網幾何懸掛狀態的日常檢修維護和施工后的動靜態復測。

附圖說明

本發明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本發明主視圖。

圖2是本發明俯視圖。

圖3是本發明相機封裝結構圖。

圖中標記：11為第一車體梁；12為第二車體梁；2為推桿；3為車輪；4為相機；41為相機封裝盒；421、422、423為螺栓；424為定位繩；425為換向輪；43為相機安裝底座；5為光源；6為數據處理單元；7為定位鎖；8為把手；9為激光測距儀。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。