[發明專利]一種多轎廂獨立驅動360度循環有軌超高層電梯裝置

在審

• 申請號: 201410028260.X
• 申請日: 2014-01-16
• 公開（公告）號: CN104787647A
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 吳平安
• 申請（專利權）人: 吳平安
• 主分類號: B66B9/10
• 分類號: B66B9/10;B66B7/02;B66B11/02;B66B11/04;B66B1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及高層建筑電梯，特別是涉及一種多轎廂獨立驅動360度循環有軌超高層電梯裝置。?

背景技術

目前國內外建筑設計針對電梯設置的技術措施，在數量上已經有專門的計算公式(如：“電梯計算程序”“電梯選用圖表”“超高層建筑電梯設備的計算方法”等)醫療建筑用梯又區別于其他建筑；專門針對醫療建筑目前還沒有相關信息，屬空白點。工程設計人員只能參照上述辦法或經驗來確定。凡是有一定規模的醫院乘梯難目前已經是普遍現象，針對超高層建筑(一般140米以上)現有電梯技術不能一次直達，只有分段倒梯，使用上存在一定缺陷.對現有技術的應用，工程設計人員要全面考慮電梯使用的集中度、電梯使用的相似度、停靠集中度、電梯閑時回首層以及電梯人員心態、候梯時間、耐受度等因素，最終只能有一種解決問題的辦法即：增加電梯數量、電梯單梯載重量。提高電梯上下運行速度。最后的結果為在滿足以上需求的同時增加電梯。同時要增加電梯井道，增加的電梯井道要占用建筑物空間、在增加了工程造價的同時，電梯后期運行?耗能成本常增不減，但針對人候梯時間耐受度目前還沒有解決辦法。?

發明內容

本發明的目的是為了改進現有技術的不足，提供一種在一部電梯井道內，可以同時單獨運行多部轎廂的有軌電梯，一種能滿足不同的建筑高度且能一次性運行到一定高度的電梯，一種能高、低速運行且十分安全的一種多轎廂獨立驅動360度循環有軌超高層電梯裝置。?

本發明采用的技術方案是一種多轎廂獨立驅動360度循環有軌超高層電梯裝置，由軌道、轎廂4、驅動裝置5、剎車裝置、變軌裝置、平衡裝置、控制裝置組成；其中軌道包括公轉軌道和自轉軌道，公轉軌道包括內軌2和外軌1，自轉軌道3夾在公轉軌道的內軌2和外軌1之間，并通過裝在自轉軌道3架上的驅動裝置5與內軌2和外軌1連接，轎廂4壁上的滾輪6卡在自轉軌道3內，剎車裝置位于自轉軌道3架上和內軌2和外軌1上，平衡裝置置于轎廂4的底部，控制裝置通過信號線與各個轎廂的驅動裝置和平衡裝置連接。?

其中內軌2和外軌1對應各有兩條，每條均為閉環，對應的兩條內軌和外軌為等距線，公轉軌道的內軌2和外軌1為梯條形軌道，梯條形軌道由槽鋼和滾軸組成。?

其中自轉軌道3是由兩個圓環形槽鋼組成，槽口向圓心，兩個圓環形槽鋼剛性連接。?

其中轎廂4為平底封閉廂體，廂體外壁安裝8個滾輪6，轎廂4內部設置有緊急剎車控制按鈕。?

其中驅動裝置5剛性安裝在自轉軌道3支架上，驅動裝置5由兩個電機和主動齒輪組成，主動齒輪分別從外軌1的外側和內軌2的內側與公轉軌道反向咬合。?

其中變軌裝置設置在公轉軌道底部，由替換軌道和液壓推動裝置組成。?

其中剎車裝置包括電機自帶剎車、安全鉗、機械輔助剎車。?

其中平衡裝置包括轎廂4底輔助設備、地板及配重構成的重力平衡及電磁引導平衡固定裝置組成。?

其中控制裝置由控制程序、傳感器和控制電路構成。?

本發明的優點是：?

公轉軌道完全均勻的錨固在建筑物電梯井道墻壁上，對電梯轎廂曳引力由鋼絲繩的一點受力變成軌道上多面受力，長期運行時產生故障的可能性很低，即使出現故障下落，也不會產生自由落體運?動，相對鋼繩安全，一次固定，終身享用。運行時噪音低、滑動自由，每個轎廂車有四輪支撐、安全平穩。?

電梯轎廂車在環形軌道內讓車換道。電梯轎廂車可以在環形軌道內360度循環倒向，周而復始，電梯轎廂通過外圓內方裝置自始至終保持垂直不變。電梯轎廂車始終有四點均勻受力，安全系數大于其它方式(如轎廂懸臂式倒向方式、背包式倒向方式)?

按建筑物不同的高度需求，在一個循環電梯井道內，可同時配備兩輛以上電梯轎廂車，數量可成倍數增加，電梯井數量可成多倍數減少，在大幅度減少工程造價及后期運行費用的同時提高了電梯的分布密度，呼梯信號響應及時，減少了候梯時間，增強了電梯運行能力。?

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；?

其中1是外軌，2是內軌，3是自轉軌道，5是驅動裝置，4是轎廂，6是滾輪。?

具體實施方式

如圖所示，本發明所述的公轉軌道是環形軌道由兩條槽鋼外軌1及兩條槽鋼內軌2組成，模塊化設計，分別等距離錨固在電梯井道墻壁上。?