[發明專利]自帶動力的鐵路公務軌道車

有效

• 申請號: 201410026909.4
• 申請日: 2014-01-22
• 公開（公告）號: CN103770796A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發明（設計）人: 朱世昌;金明;趙力
• 申請（專利權）人: 寶雞南車時代工程機械有限公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00;B61C9/10;B61C17/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 宋秀珍

1.自帶動力的鐵路公務軌道車，其特征在于：由自帶動力的公務軌道車A和自帶動力的公務軌道車B通過車鉤（12）和折棚風擋（11）連接組成車組，所述車組既能實現單機運行也能實現雙機重聯運行，所述公務軌道車A和公務軌道車B均采用液力傳動實現無級變速。

2.根據權利要求1所述的自帶動力的鐵路公務軌道車，其特征在于：所述公務軌道車A或公務軌道車B均包括車體（1）和車架（2），所述車體（1）設置在車架（2）上端，所述公務軌道車A的車體（1）內從前至后依次設有司機室（4）、乘務間（6）、臥鋪間（9）和衛生間（10）；所述公務軌道車B的車體（1）內從前至后依次設有司機室（4）和會議室（13）；所述車架（2）下端兩側分別設有動力轉向架（3）和非動力轉向架（8），所述動力單元（5）設置在動力轉向架（3）和非動力轉向架（8）之間且動力單元（5）給動力轉向架（3）提供驅動動力，同時在動力單元（5）和非動力轉向架（8）之間設有柴油箱（7）且柴油箱（7）固定在車架（2）下端。

3.根據權利要求2所述的自帶動力的鐵路公務軌道車，其特征在于：所述動力單元（5）包括分動箱（14）、發動機（15）和液力傳動箱（16），所述發動機（15）有兩個輸出端，所述發動機（15）自由端的輸出端通過彈性聯軸器（17）接分動箱（14）輸入端，所述分動箱（14）一個輸出端接空壓機（18），分動箱（14）另一個輸出端接散熱油泵（19）；所述發動機（15）的飛輪輸出端接液力傳動箱（16）輸入端，所述液力傳動箱（16）輸出端接傳動軸（20）一端，所述傳動軸（20）另一端與設置在轉向架上的二級車軸齒輪箱（21）連接，所述二級車軸齒輪箱（21）驅動一對輪對轉動，同時將動力傳遞給一級車軸齒輪箱（22），所述一級車軸齒輪箱（22）驅動另一輪對轉動。