[發明專利]一種無副車架低重心工程專用自卸車車架

無效

• 申請號: 201410024425.6
• 申請日: 2014-01-20
• 公開（公告）號: CN103693105A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 王鐵;陳峙;范政武;申晉憲;張瑞亮;武志斐;李國興
• 申請（專利權）人: 太原理工大學;王鐵
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明主要涉及到汽車設計制造領域，特別涉及到工程專用自卸車車架。?

背景技術

重型自卸車是大型工程場地土石方工作的重要設備，而工程場地路面坑洼不平，車行駛過程經常一輪抬起或下陷，車架經常處于極限受扭狀態。目前市場主流自卸車車架普遍采用通用化車架進行改裝設計，而并未進行根據用車環境進行專用化設計，因此車架發生早期斷裂破壞現象非常普遍，并且由于副車架的存在過高的車輛重心，使車輛在該惡劣工況下極易引起側翻。。?

發明內容

本發明的目的是提供一種自卸車車架，這種自卸車車架能夠解決現有自卸車重心偏高的問題。?

為了解決上述問題，本發明采用的技術方案是：這種工程專用自卸車車架包括有連接在兩根車架縱梁之間的橫梁2、橫梁4、橫梁5、橫梁6和橫梁7組成，車架總成無副車架，縱梁采用“工”字梁結構，由上翼面、下翼面與腹板組成。?

由于采用了上述方案，本發明與現有技術相比具有如下有效效果：?

1、由于車架總成取消了傳統的副車架，副車架的取消使貨箱下降了一個高度，整車的重心也將下降，經測量整車重心下降了31毫米；

2、整車整體重心下降，有效的降低了側翻風險；

3、結構簡單，布置緊湊，整車重量減輕。

附圖說明

附圖1是本發明實施的三維結構示意圖。?

附圖2是本發明實施的俯視示意圖。?

附圖3是本本發明實施的縱梁結構示意圖。?

下面結合附圖及具體實施例對本發明一種無副車架低重心工程專用自卸車車架進一步說明。?

具體實施方式

附圖1是本發明一種無副車架低重心自卸車車架實施例的三維示意圖，圖中，無副車架低重心工程專用自卸車車架，包括有連接在兩根車架縱梁（1）（3）之間的橫梁（2）、橫梁（4）、橫梁（5）、橫梁（6）和橫梁（7）其特征在于：車架總成無副車架，縱梁采用“工”字梁結構，由上翼面、下翼面與腹板組成；其中縱梁總成與各橫梁及副板通過螺栓或鉚釘連接。?

附圖2是本發明低重心工程專用車車架的俯視圖，由圖可知，本發明自卸車車架為前后等寬布置，車架前后寬度為865mm，前懸長度為1430mm，后懸長度為1855mm，軸距為3800mm。?

附圖3是本發明低重心工程專用車車架縱梁的截面示意圖，圖中9為上翼面、10為腹板、11為下翼面，由圖可知，縱梁的上翼面1厚度為14mm，腹板2厚度為14mm，下翼面3厚度為16mm，車架上翼面和下翼面寬度都為96mm，上翼面與下翼面焊接后腹板外側翼面長度為16mm。而縱梁上、下翼面與縱梁腹板是焊接連接，很好的解決了縱梁腹板前后截面不同，“工”字梁良好的力學性能以及加厚的板材提供了足夠的強度，主副一體化的縱梁高度但與有副車架的車架相比，總體高度下降，降重效果明顯。?