[發(fā)明專利]車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410022587.6
• 申請(qǐng)日: 2014-01-17
• 公開（公告）號(hào): CN103935228B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J.R.利特菲爾德;A.P.塔塔;小邁克爾.O.哈普斯特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60K6/26
• 分類號(hào): B60K6/26;B60K17/06;B60K6/54;B60K11/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所11105
• 代理人: 賀紫秋

1.一種車輛，包括:

車輛車身，包括沿縱向軸線彼此間隔開的第一端和第二端;

部件，設(shè)置在車輛車身的第一和第二端部之間;

變速器殼體，設(shè)置在車輛車身的第一和第二端部之間，變速器殼體包括基部和從基部向外延伸離開并達(dá)到與基部相對(duì)的遠(yuǎn)端邊緣的多個(gè)壁;

其中，壁中的一個(gè)限定與車輛車身的第一端面對(duì)的第一側(cè)，且壁中的另一個(gè)限定與車輛車身的第二端面對(duì)的第二側(cè);

功率逆變模塊，在每一個(gè)壁的遠(yuǎn)端邊緣附近設(shè)置在壁之間，功率逆變模塊聯(lián)接到變速器殼體，以限定一單元;

其中在單元相對(duì)于車輛車身的第一端靜止時(shí)單元設(shè)置在第一位置，且在單元朝向車輛車身的第二端運(yùn)動(dòng)時(shí)單元設(shè)置在第二位置;和

其中功率逆變模塊從第一側(cè)朝向第二側(cè)向下傾斜，以限定相對(duì)于縱向軸線的模塊角度，從而功率逆變模塊限定角位置，且其中在單元處于第二位置時(shí)功率逆變模塊的該角位置使得功率逆變模塊與所述部件的接合最小化。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛，進(jìn)一步包括平臺(tái)，其在壁之間附接到變速器殼體，功率逆變模塊被平臺(tái)支撐在所述角位置。

3.如權(quán)利要求2所述的車輛，其中平臺(tái)包括沿縱向軸線彼此間隔開的第一安裝部分和第二安裝部分，功率逆變模塊附接到第一和第二安裝部分，以在所述角位置將功率逆變模塊相對(duì)于壁固定到平臺(tái)。

4.如權(quán)利要求3所述的車輛，其中第一安裝部分包括彼此間隔開且每一個(gè)從平臺(tái)延伸的多個(gè)第一基腳，以限定與縱向軸線成橫向的第一高度，且其中第二安裝部分包括彼此間隔開且每一個(gè)從平臺(tái)延伸的多個(gè)第二基腳，以限定與縱向軸線成橫向的第二高度，第一高度小于第二高度，從而第一和第二基腳協(xié)作以讓功率逆變模塊以所述角位置取向。

5.如權(quán)利要求2所述的車輛，其中平臺(tái)包括臺(tái)階部，其將平臺(tái)的第一部分和平臺(tái)的第二部分分開，第一部分設(shè)置為距與縱向軸線成橫向的至少一個(gè)壁的遠(yuǎn)端邊緣存在第一距離，第二部分設(shè)置為距與用于測(cè)量第一距離的相同一個(gè)壁的遠(yuǎn)端邊緣存在第二距離，且第一距離小于第二距離。

6.如權(quán)利要求5所述的車輛，其中平臺(tái)包括附接到平臺(tái)第一部分的第一安裝部分和附接到平臺(tái)第二部分的第二安裝部分，功率逆變模塊附接到第一和第二安裝部分，以在所述角位置將功率逆變模塊相對(duì)于壁固定到平臺(tái)。

7.如權(quán)利要求6所述的車輛，其中第一安裝部分包括彼此間隔開且每一個(gè)從平臺(tái)的第一部分延伸的多個(gè)第一基腳，以限定與縱向軸線成橫向的第一高度，且其中第二安裝部分包括彼此間隔開且每一個(gè)從平臺(tái)的第二部分延伸的多個(gè)第二基腳，以限定與縱向軸線成橫向的第二高度，第一高度小于第二高度，從而第一和第二部分與第一和第二基腳協(xié)作，以讓功率逆變模塊以所述角位置取向。

8.如權(quán)利要求1所述的車輛，其中模塊角度相對(duì)于縱向軸線為約15到約30度。

9.如權(quán)利要求1所述的車輛，進(jìn)一步包括附接到每一個(gè)壁的遠(yuǎn)端邊緣的蓋，以將功率逆變模塊包含在變速器殼體中且進(jìn)一步限定所述單元，蓋包括與變速器殼體的基部相對(duì)的頂側(cè)。

10.如權(quán)利要求9所述的車輛，其中蓋的頂側(cè)從第一側(cè)朝向第二側(cè)向下傾斜，以限定相對(duì)于縱向軸線的蓋角度，蓋角度和模塊角度彼此互補(bǔ)，且其中在單元處于第二位置時(shí)所述蓋角度使得蓋與所述部件的接合最小化，以使得功率逆變模塊與所述部件的接合最小化。