[發明專利]一種汽車車身零部件轉運小車

無效

• 申請號: 201410018280.9
• 申請日: 2014-01-15
• 公開（公告）號: CN103786766A
• 公開（公告）日: 2014-05-14
• 發明（設計）人: 鄭敏;龔有兵
• 申請（專利權）人: 若宇汽車裝備工業（昆山）有限公司
• 主分類號: B62B3/10
• 分類號: B62B3/10;B62B3/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

技術領域

本發明涉及汽車焊接生產線車身零部件輸送裝置領域，尤其涉及一種汽車車身零部件轉運小車。

背景技術

在汽車白車身生產領域，許多主機廠需要將汽車車身零部件如側圍總成件或其它類似零部件通過輸送線從焊接生產線輸送至主線，實施其分總成與地板總成的焊接。在側圍總成件或其它類似零部件轉運至輸送線時，傳統的方法是工人將其從焊接線暫存料架上抬至輸送線上。這種常規的轉運方式勞動強度大，一個總成件一次轉運至少需要兩個工人，耗費人力多，有時因人工用力不均還會導致零件變形，影響產品的質量。

發明內容

本發明的目的在于提供一種汽車車身零部件轉運小車，操作簡單，穩定可靠地實現汽車車身零部件的轉運，有效防止零件變形，降低勞動強度，縮減人力成本。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

本發明提供了一種汽車車身零部件轉運小車，包括支撐框架、設置在所述支撐框架底部的平衡器、分別與所述支撐框架滑動連接的產品托架和扶手；

所述產品托架上安裝有連接支座；

鋼絲繩通過動定滑輪組分別與所述扶手和所述連接支座連接；

所述動定滑輪組包括動滑輪和定滑輪；

所述動滑輪安裝在所述連接支座上；

所述定滑輪安裝在設置于所述支撐框架底部的固定支座上；

鋼絲繩依次通過至少兩個定滑輪分別與所述平衡器和所述連接支座連接。

作為本發明的優選方案，還包括導軌組和滑塊組；

所述導軌組包括設置在所述支撐框架的外框架上的第一導軌組和設置在所述支撐框架的內框架上的第二導軌組；

所述滑塊組包括與所述產品托架連接的第一滑塊組和與所述扶手連接的第二滑塊組；

所述第一滑塊組可上下滑行地設置于所述第一導軌組上；

所述第二滑塊組可上下滑行地設置于所述第二導軌組上。

作為本發明的優選方案，所述固定支座呈L型支架結構；

所述L型支架結構的第一側邊通過螺栓與所述產品托架連接，其第二側邊通過銷軸與所述動滑輪連接。

作為本發明的優選方案，所述L型支架結構的第二側邊的底端設置有防止所述扶手與所述L型支架結構之間發生硬性碰撞的限位件。

作為本發明的優選方案，所述產品托架包括水平支撐臂和與所述水平支撐臂垂直連接的豎直支撐臂；

所述水平支撐臂與所述豎直支撐臂之間設置有斜加強臂；

所述水平支撐臂上設置有托塊，所述托塊上開設有防止產品滑落的U型凹槽。

作為本發明的優選方案，所述定滑輪安裝在所述支撐框架頂部的外框架上，其數量為2個。

作為本發明的優選方案，所述支撐框架的底部設置有U型底座架，所述U型底座架的底部設置有兩個定向滾輪和兩個萬向滾輪。

作為本發明的優選方案，所述限位件采用優力膠或TPU材料制成。

本發明的有益效果為：

本發明提供了一種汽車車身零部件轉運小車，主要依靠平衡器克服零件自重以及定、動滑輪組省力的原理，實現了汽車車身零部件如汽車側圍總成件的搬運，本發明不僅結構簡單，操作方便靈活，有效避免了零件變形，而且占用空間小，降低了工人的勞動強度，縮減了人力成本。

附圖說明

圖1是本發明實施方式提供的汽車車身零部件轉運小車的結構示意圖；

圖2是圖1的后視圖；

圖3是本發明實施方式提供的汽車車身零部件轉運小車的使用狀態示意圖。

其中：

1、支撐框架；2、平衡器；3、產品托架；4、扶手；5、鋼絲繩；6、鋼絲繩；7、連接支座；8、動定滑輪組；9、定滑輪；10、第一導軌組；11、第二導軌組；12、第一滑塊組；13、第二滑塊組；14、限位件；15、U型凹槽；16、定向腳輪；17、萬向腳輪；

31、水平支撐臂；32、豎直支撐臂；33、斜加強臂；

81、動滑輪；82、定滑輪；

311、托塊。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式進一步說明本發明的技術方案。

如圖1至圖3所示，本實施方式提供的一種汽車車身零部件轉運小車，其包括支撐框架1、設置在支撐框架1底部的平衡器2、分別與支撐框架1滑動連接的產品托架3、扶手4、導軌組和滑塊組。