[發(fā)明專利]車輛用燃料供給裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410018116.8
• 申請(qǐng)日: 2014-01-15
• 公開（公告）號(hào): CN103967668A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 小原健史;鈴木祥介;伊藤淳;小倉(cāng)久功;加藤秀明;中內(nèi)洪太
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F02M59/44
• 分類號(hào): F02M59/44;F16L11/04
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;李艷艷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛用燃料供給裝置，其中，在搭載于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴射閥和燃料泵之間配置（route）有樹脂軟管，所述樹脂軟管由樹脂疊層軟管和保護(hù)層構(gòu)成，所述樹脂疊層軟管由內(nèi)側(cè)的燃料隔離層和外側(cè)的熱可塑性樹脂層層疊而成，所述保護(hù)層包覆所述熱可塑性樹脂的外周。

背景技術(shù)

根據(jù)專利文獻(xiàn)1已知有這樣的車輛用燃料供給裝置：利用樹脂軟管從燃料泵向燃料噴射閥供給燃料，所述樹脂軟管由樹脂疊層軟管和保護(hù)層構(gòu)成，所述樹脂疊層軟管由燃料隔離層和熱可塑性樹脂層層疊而成，所述保護(hù)層包覆該樹脂疊層軟管。可是，當(dāng)在鞍乘型車輛這樣的小型車輛中采用樹脂軟管時(shí)，不得不彎曲地配置樹脂軟管，在這種情況下，樹脂軟管一旦發(fā)生扭折（折曲：folding）就無(wú)法復(fù)原，因此，在上述專利文獻(xiàn)1中，對(duì)樹脂疊層軟管的外徑和壁厚的比率進(jìn)行設(shè)定，以便在配置樹脂軟管時(shí)不易發(fā)生扭折（kink）。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2011-169467號(hào)公報(bào)

但是，存在下述課題：樹脂軟管由于與橡膠制的軟管相比難以彈性變形，所以容易受到每次開閉燃料噴射閥時(shí)產(chǎn)生的燃料脈動(dòng)現(xiàn)象（壓力變動(dòng)）的影響。關(guān)于這樣的脈動(dòng)現(xiàn)象，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量越大、燃料噴射閥的噴射量越多就越容易產(chǎn)生大的脈動(dòng)現(xiàn)象，對(duì)燃料噴射的控制也造成大的影響，因此，能夠適用樹脂軟管的車輛受到限制。在上述專利文獻(xiàn)1公開的結(jié)構(gòu)中，雖然考慮了樹脂軟管的扭折防止，但無(wú)法應(yīng)對(duì)與大發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量對(duì)應(yīng)地燃料噴射量增多的情況下的大的脈動(dòng)現(xiàn)象，能夠適用樹脂軟管的車輛容易受到限定。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明正是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種車輛用燃料供給裝置，能夠使樹脂軟管應(yīng)對(duì)脈動(dòng)現(xiàn)象并且能夠提高通用性。

為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明的第一特征在于，在車輛用燃料供給裝置中，樹脂軟管配置(配索)在搭載于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴射閥和燃料泵之間，所述樹脂軟管由樹脂疊層軟管和保護(hù)層構(gòu)成，所述樹脂疊層軟管由內(nèi)側(cè)的燃料隔離層和外側(cè)的熱可塑性樹脂層層疊而成，所述保護(hù)層包覆所述熱可塑性樹脂層的外周，避免了從所述燃料泵到所述燃料噴射閥的燃料流通系統(tǒng)中在比所述燃料泵的排出管部靠下游側(cè)的位置配設(shè)除所述樹脂疊層軟管以外的用于吸收燃料脈動(dòng)的結(jié)構(gòu)，而且，將所述燃料泵和所述燃料噴射閥之間連結(jié)起來(lái)的所述樹脂軟管中的至少一部分樹脂軟管所具有的所述樹脂疊層軟管的內(nèi)徑Di和壁厚t被設(shè)定成：同時(shí)滿足由所述內(nèi)徑Di和所述壁厚t定義的表示耐脈動(dòng)性能的第一式{Di≥1.6t+1.9}的關(guān)系、和由所述內(nèi)徑Di和所述壁厚t定義的表示耐管內(nèi)壓力性能的第二式{Di≤6.4t+3.4}的關(guān)系。

并且，在第一特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第二特征在于，所述樹脂疊層軟管適用于排氣量為125～300cc的發(fā)動(dòng)機(jī)。

在第二特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第三特征在于，所述樹脂疊層軟管適用于具有燃料供給壓力為294MPa時(shí)全開燃料噴射量為100～260cc/min的所述燃料噴射閥的發(fā)動(dòng)機(jī)。

在第一特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第四特征在于，所述內(nèi)徑Di和所述壁厚t被設(shè)定成滿足由所述內(nèi)徑Di和所述壁厚t定義的表示耐扭折性能的第三式{Di≤1.8t+4}的關(guān)系。

在第一～第四特征的結(jié)構(gòu)中的任一結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第五特征在于，滿足所述第一式和所述第二式的所述樹脂軟管適用在配置于所述燃料泵和所述燃料噴射閥之間的所述樹脂軟管的比全長(zhǎng)的中央部靠所述燃料噴射閥側(cè)的部分。

在第一～第五特征的結(jié)構(gòu)中的任一結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第六特征在于，所述至少一部分樹脂軟管具有200mm以上的長(zhǎng)度。

在第六特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第七特征在于，所述至少一部分樹脂軟管具有1000mm以下的長(zhǎng)度，所述發(fā)動(dòng)機(jī)以能夠自如擺動(dòng)的方式支承于車架，在所述車架支承有燃料箱，所述燃料泵附加設(shè)置于所述燃料箱，所述燃料泵的一部分從該燃料箱突出，所述至少一部分樹脂軟管被配置成包圍所述燃料泵的從所述燃料箱突出的突出部。

在第七特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的第八特征在于，在配置于所述發(fā)動(dòng)機(jī)前方的所述燃料箱的后部配設(shè)所述燃料泵，所述燃料噴射閥配設(shè)在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的前部，在支承于所述車架的乘車用座椅的前部下方配置有所述燃料泵的至少一部分和所述燃料噴射閥。

發(fā)明效果