[發(fā)明專利]適配器電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410018085.6
• 申請日: 2014-01-15
• 公開（公告）號: CN104023430A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: B·魯普拉特;K-P·施密茨
• 申請（專利權(quán)）人: 黑拉許克聯(lián)合股份有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02;H05B37/03
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 張立國

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于將裝備有LED（發(fā)光二極管）作為照明用具的航空燈具的開關(guān)電路與供電變壓器的次級側(cè)的繞組（次級側(cè)）連接的適配器電路，其中，設(shè)有至少一個開關(guān)元件用于有選擇地建立或中斷所述連接，并且設(shè)有至少一個操控電路用于在超過預(yù)定的電壓水平時操縱開關(guān)元件。

背景技術(shù)

在機(jī)場上，飛行員在起飛期間和在滑行道上通過所謂的航空燈具來定向，所述航空燈具沿著滑行道或跑道裝入到地面鋪層中。這些航空燈具必須極其可靠地工作并且尤其是在不好的視野情況時、例如在黑暗或霧中可靠地引導(dǎo)飛行員。如果機(jī)場照明系統(tǒng)的個別燈失靈，則為了維護(hù)安全，該故障必須被快速識別并且消除。因為在大量燈時視覺上的檢查是費時并且昂貴的，所以通常設(shè)有用于識別有故障的燈的檢測電路。各個燈通常通過單獨的供電變壓器來供給，其中，所述檢測電路配設(shè)給供電變壓器。

常年以來，常規(guī)的燈、尤其是鹵素?zé)羰怯糜跈C(jī)場照明系統(tǒng)的最成本有利的并且最可靠的照明用具。對于這種鹵素?zé)簦谑袌錾铣Ｄ暌詠泶嬖诮?jīng)驗證的檢測電路。例如US3,061,828描述了一種這樣的電路。該電路利用以下事實，即，在鹵素?zé)艄收蠒r變壓器達(dá)到其飽和。由于飽和，電壓的幅值和相位改變。該改變可以借助檢測電路來識別并且這樣可靠地得出照明用具的故障或失效的結(jié)論。

在市場上已知的檢測電路為鹵素?zé)羲O(shè)計。在具有如例如美國專利7,654,720所描述的LED照明用具的現(xiàn)代照明燈具中，這些檢測電路由于其在故障情況下的不同特性而不能夠無問題地使用。在此背景下，申請人的在后公開的國際專利申請PCT/EP2012/059154公開了一種適配器電路，通過該適配器電路應(yīng)使LED照明燈具在故障情況下的特性接近于鹵素?zé)舻囊阎奶卣鳌１M管所述適配器電路基本上已被證明，尤其是由于在錯誤情況下也流過適配器電路的剩余電流還是可能導(dǎo)致在失靈識別時的錯誤。此外，適配器電路在故障狀態(tài)之后接通時顯示延遲的響應(yīng)特性。就這點而言，未消除的故障在重新接通之后時間延遲地被識別。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種用于LED航空燈具的改進(jìn)的適配器電路，所述適配器電路可靠地識別故障并且在重新開始運(yùn)行時顯示改善的響應(yīng)特性。

為解決該任務(wù)，本發(fā)明與權(quán)利要求1的前序部分相結(jié)合地，其特征在于，所述開關(guān)元件設(shè)在操控電路與供電變壓器的次級側(cè)之間，和/或所述操控電路與開關(guān)觸點和與LED航空燈具的開關(guān)電路相連接。

本發(fā)明的特別的優(yōu)點在于，在故障情況下在開關(guān)元件打開時沒有剩余電流流過供電變壓器的次級繞組和評價電路。配設(shè)給供電變壓器的檢測電路精確地發(fā)現(xiàn)如下狀態(tài)，該狀態(tài)即使在鹵素?zé)羟闆r下在故障時也存在并且該狀態(tài)與此相應(yīng)可靠地起作用。申請人的廣泛的現(xiàn)場試驗對此已證明，所述適配器電路同所有由申請人已知的檢測電路無錯誤地協(xié)同工作。就這點而言，可以與檢測電路無關(guān)地使用唯一的、總是相同的適配器電路，該適配器電路在LED航空燈具的故障情況下將LED航空燈具的開關(guān)電路完全與供電變壓器切斷并且精確地模仿鹵素?zé)舻奶匦浴Ｍ瑫r可以在沒有變化的情況下使用在市場上已知的檢測電路來監(jiān)控LED航空燈具。

就這點而言，本發(fā)明的核心構(gòu)思是，與至今不同地將開關(guān)元件配設(shè)給在供電變壓器的次級側(cè)上的評價電路。開關(guān)元件因此在電路技術(shù)上處于供電變壓器的次級側(cè)與評價電路之間。評價電路直接與LED航空燈具的開關(guān)電路相連接并且間接通過開關(guān)元件與供電變壓器的次級側(cè)相連接。

借助所述操控電路可以操縱任意的開關(guān)元件。例如可以使用半導(dǎo)體開關(guān)元件、尤其是雙向三極晶閘管、晶閘管或MOSFET（金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)管）用于將變壓器的次級側(cè)與LED航空燈具的開關(guān)電路切斷。

按照本發(fā)明的一種優(yōu)選的實施形式，設(shè)有雙穩(wěn)態(tài)繼電器，該雙穩(wěn)態(tài)繼電器包括至少一個開關(guān)觸點和包括至少一個用于操縱所述開關(guān)觸點的繼電器線圈。所述開關(guān)觸點用作與操控電路配合作用的開關(guān)元件，并且在繼電器的連接狀態(tài)中建立LED航空燈具的開關(guān)電路與供電變壓器的連接或在繼電器的打開狀態(tài)中切斷該連接。有利地，通過使用雙穩(wěn)態(tài)繼電器也在繼電器的未通電狀態(tài)中由該繼電器顯示錯誤。雙穩(wěn)態(tài)繼電器的開關(guān)觸點在LED航空燈具故障的情況下打開并且將航空燈具的開關(guān)電路與供電變壓器的次級側(cè)切斷。就這點而言，該雙極的繼電器在錯誤情況下處于打開狀態(tài)中。繼電器的打開狀態(tài)由于其結(jié)構(gòu)上的構(gòu)造形式構(gòu)成為穩(wěn)定的打開狀態(tài)，當(dāng)繼電器不再通電時，該打開狀態(tài)也被保留。在LED航空燈具的正常運(yùn)行期間，繼電器的連接狀態(tài)同樣構(gòu)成為穩(wěn)定的連接狀態(tài)。