[發明專利]一種拉塔的楔鎖式雙向鎖定機構

無效

• 申請號: 201410015659.4
• 申請日: 2014-01-14
• 公開（公告）號: CN103752656A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 李宏;張令浩;崔建平
• 申請（專利權）人: 煙臺三重技術開發有限公司
• 主分類號: B21D1/12
• 分類號: B21D1/12
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 梁翠榮

1.一種拉塔的楔鎖式雙向鎖定機構，包括拉塔的塔柱（1）和安裝在塔柱（1）底部前側的塔臂（2），在塔臂（2）和塔柱（1）的內角區安裝有與塔柱（1）相固定的上架（3），其特征在于：還包括通過第一鉸接軸（11）連接在塔臂（2）上的下臂（12），所述下臂（12）的一端頂部裝有鎖定時用于楔入平臺（17）的底板鎖孔中的碰銷（14）；還包括通過中部的第三鉸接軸（26）與所述的上架（3）相連接的上臂（24），上臂（24）的前端通過第二鉸接軸（25）連接有上鎖頭（21）；所述的上鎖頭（21）包括底面設有雙鎖銷（22）的浮動壓板（23），所述雙鎖銷（22）帶有用于扣入平臺（17）的鎖孔中的錐頭；縱向穿過開設在上架（3）頂面槽口的楔孔鎖板（28）的下端通過第四鉸接軸（27）與上臂（24）的后端相連接，楔孔鎖板（28）上端鉸接有用于與拉伸鏈條相掛接的鏈條抓鉤（30）；楔孔鎖板（28）帶有楔孔（28-1），在鎖定狀態下楔孔（28-1）中安裝有楔塊（29）并且所述楔塊（29）騎跨在上架（3）側的墻板上。

2.如權利要求1所述的拉塔的楔鎖式雙向鎖定機構，其特征在于：還包括安裝在塔臂（2）頂部蓋板的上端并位于上架（3）前方的雙滾輪機構（4）；所述的雙滾輪機構（4）包括用于與平臺軌道（20）適配的兩個滾輪（8），滾輪（8）通過自轉軸（5）連接在公轉軸（7）上，公轉軸（7）安裝在塔臂（2）上，在公轉軸（7）的根部還安裝有用于約束塔臂（2）沿平臺（17）的軌道（20）回轉時縱向與軌道（20）的法向保持一致的定向輪（6）。

3.如權利要求1所述的拉塔的楔鎖式雙向鎖定機構，其特征在于：當所述上臂（24）、下臂（12）均與塔臂（2）平行，且所述上鎖頭（21）的雙鎖銷（22）與塔臂（2）垂直時，所述的碰銷（14）的中心位于所述上鎖頭（21）的兩個鎖銷對稱線的正下方前端并與上鎖頭（21）的鎖銷中心保持一定的水平距離。

4.如權利要求3所述的拉塔的楔鎖式雙向鎖定機構，其特征在于：還包括安裝在塔臂（2）頂面并位于雙滾輪機構（4）前方的壓板（10），在鎖定時壓板（10）頂面與平臺（17）的底面貼合。

5.如權利要求1所述的拉塔的楔鎖式雙向鎖定機構，其特征在于：還包括騎跨并固定在塔臂前端頂面的限位架（15），限位架（15）兩端分別帶有一個限位輪（16）。

6.如權利要求1所述的拉塔的楔鎖式雙向鎖定機構，其特征在于：所述塔柱（1）內安裝有油缸（35），塔柱（1）頂端安裝有約束在塔柱（1）柱管內并且底端與油缸推桿頂端相接觸的塔帽（33），塔柱（1）上套裝有帶有鏈輪的環套（32）；在所述塔帽（33）和油缸（35）之間連接有用于油缸卸壓復位時起補力作用的回位拉簧（34）；穿過所述環套（32）鏈輪槽的帶鉤鏈條（31）上端卡在所述塔帽（33）頂端鏈槽中，下端用于與所述鏈條抓鉤（30）相勾接。

7.如權利要求1所述的拉塔的楔鎖式雙向鎖定機構，其特征在于：所述塔柱（1）內安裝油缸（35），所述的油缸（35）通過電磁閥（36）連接有油泵（37）；電磁閥（36）連接有用于控制油缸（35）推舉和回位的按鍵板（38）。

8.如權利要求1所述的拉塔的楔鎖式雙向鎖定機構，其特征在于：下臂（12）上還安裝有位于所述碰銷（14）下端的限位螺釘（13）。

9.如權利要求1所述的拉塔的楔鎖式雙向鎖定機構，其特征在于：鏈條抓鉤（30）的鉤端設有與鏈環適配的十字卡槽。

10.如權利要求1所述的拉塔的楔鎖式雙向鎖定機構，其特征在于：下臂（12）端頂部裝有球頭螺釘（9）。