[發明專利]新型減震器及其實現方法

有效

• 申請號: 201410015523.3
• 申請日: 2014-01-14
• 公開（公告）號: CN103727161A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 陳余堃
• 申請（專利權）人: 陳余堃
• 主分類號: F16F9/00
• 分類號: F16F9/00;F16F9/32;F16H1/20
• 代理公司: 成都頂峰專利事務所(普通合伙) 51224
• 代理人: 楊軍

1.一種新型減震器，包括底部開口的減震器外殼（1）和設置在減震器外殼（1）頂部的上支環（17），其特征在于，還包括呈中空結構且底部開口、設置于減震器外殼（1）內并從動于減震器外殼（1）的螺桿支撐柱（2），呈中空結構并套接于螺桿支撐柱（2）開口端、可相對其滑動的主動活塞軸（5），設置在該主動活塞軸底部的下支環（4），位于減震器外殼（1）內、與螺桿支撐柱（2）同軸設置的轉子組件，與轉子組件配合發電并緊靠減震器外殼（1）內壁的發電線圈（3），沿轉子組件及螺桿支撐柱（2）的中心軸線設置并穿過二者的螺桿運動轉換機構；該螺桿運動轉換機構下端設有位于主動活塞軸（5）內且具有流通閥的定向活塞（6），其上端還設有位于轉子組件內并與減震器外殼（1）固定連接的反向旋轉器（19）。

2.根據權利要求1所述的一種新型減震器，其特征在于，所述轉子組件包括與螺桿支撐柱（2）同軸設置的永磁體安裝輪（7），以及安裝在永磁體安裝輪（7）上的條形永磁鐵（8）；其中，永磁體安裝輪（7）上部位于螺桿支撐柱（2）的上方且內部中空，所述反向旋轉器則位于其內部；永磁體安裝輪（7）下部呈開口的中空結構，螺桿支撐柱（2）位于其內部并通過雙向軸承（16）與其連接。

3.根據權利要求2所述的一種新型減震器，其特征在于，所述螺桿運動轉換機構包括直桿部（12）、絲桿部（13）和套接在絲桿部（13）下端的滾珠螺母（18）；其中，直桿部（12）穿過永磁體安裝輪（7）的下端和螺桿支撐柱（2）的上端，其與永磁體安裝輪（7）下端的連接處設有一級單向軸承（14），其與螺桿支撐柱（2）上端的連接處上下各設有一個壓力軸承（15）。

4.根據權利要求3所述的一種新型減震器，其特征在于，所述反向旋轉器包括外殼以及四個設置在外殼內的扇齒；其中，扇齒包括上下對應的上扇齒和下扇齒，以及左右對應的左扇齒和右扇齒，左扇齒和右扇齒均與上扇齒和下扇齒嚙合。

5.根據權利要求4所述的一種新型減震器，其特征在于，反向旋轉器通過“T”字型支柱（9）與減震器外殼（1）連接，且該“T”字型支柱（9）的橫軸用于連接反向旋轉器，其豎軸穿過永磁體安裝輪（7）的上部后與減震器外殼（1）連接；“T”字型支柱（9）與永磁體安裝輪（7）的連接位置處設有二級單向軸承（11）；在所述“T”字型支柱（9）的豎軸上還套接有與上扇齒連接并保持同步運動的空心套筒（10），所述下扇齒與螺桿運動轉換機構的直桿部上端連接并保持同步運動，“T”字型支柱（9）的橫軸與反向旋轉器的左扇齒、右扇齒及外殼連接。

6.根據權利要求3所述的一種新型減震器，其特征在于，所述反向旋轉器包括第一齒輪（191），與第一齒輪（191）上端嚙合的第二齒輪（192），與第一齒輪（191）下端嚙合的第六齒輪（196），與第二齒輪（192）嚙合的第三齒輪（193），與第二齒輪（192）對稱并與第三齒輪另一側嚙合的第四齒輪（194），與第一齒輪（191）對稱并同時與第四齒輪和第六齒輪嚙合的第五齒輪（195）；其中，第六齒輪套接在螺桿運動轉換機構的直桿部上。

7.根據權利要求6所述的一種新型減震器，其特征在于，反向旋轉器通過組合支柱與減震器外殼連接，該組合支柱包括依次垂直連接并組合構成底部開口的“凹”字形的第一支柱（201）、第二支柱（202）、第三支柱（203）、第四支柱（204）、第五支柱（205）、第六支柱（206）、第七支柱（207），以及位于凹陷內一端與第四支柱垂直連接、另一端穿出永磁體安裝輪（7）與減震器外殼連接的第八支柱（208），且該第八支柱（208）與永磁體安裝輪（7）的連接位置處設有二級單向軸承（11）；反向旋轉器中的第一齒輪套接在第一支柱上，第二齒輪套接在第二支柱上，第三齒輪套接在第八支柱上，第四齒輪套接在第五支柱上，第五齒輪套接在第七支柱上。

8.根據權利要求3所述的一種新型減震器，其特征在于，所述反向旋轉器包括內壁帶齒的外殼（31），三個以上且均勻設置于內壁帶齒的外殼（31）內并與其嚙合的行星齒輪（32），以及位于內壁帶齒的外殼（31）內部中間并同時與所有行星齒輪（32）嚙合的主齒輪（33）；螺桿運動轉換機構的直桿部上端伸入內壁帶齒的外殼（31）內，所述主齒輪（33）套接在直桿部上。