[發明專利]一種液壓控制可移動的深水網箱承托裝置

無效

• 申請號: 201410014652.0
• 申請日: 2014-01-13
• 公開（公告）號: CN103798162A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: 李德堂;呂沁;唐文濤;曹偉男;李飛;李達特;張偉;石晶鑫
• 申請（專利權）人: 浙江海洋學院
• 主分類號: A01K61/00
• 分類號: A01K61/00
• 代理公司: 北京康盛知識產權代理有限公司 11331
• 代理人: 張良

技術領域

本發明涉及一種液壓控制可移動的深水網箱承托裝置，屬于深水網箱技術領域。

背景技術

近年來，臺風對于深水網箱的破壞是致命性的。以浙江省臺州市為例，僅2013年入夏以來，已有多個臺風給臺州市帶來影響，其中以第23號臺風“菲特”帶來的影響最大。據統計，“菲特”臺風共造成全市漁業直接經濟損失4.76億元，其中：水產養殖面積受損5.65萬畝，產量損失0.86萬噸。造成了極大的經濟損失。目前的深水網箱普遍采用浮式結構，利用拋錨技術使網箱固定，結構簡單，不具有船舶等海洋航行器的機動性，在臺風來臨時，不能及時躲避到安全地帶，因此普遍不具有抗風抗浪的能力，在惡劣海況到來之時，往往要遭受巨大的損失。

發明內容

本發明要解決的是普通浮式深水網箱普遍不抗風不抗浪的問題，通過一種由液壓控制的可移動的深水網箱承托裝置，增加深水網箱的機動性，有效避開惡劣天氣。

本發明采用的技術方案是：

液壓控制可移動的深水網箱承托裝置，包括深水網箱固定器和驅動裝置,所述驅動裝置包括一個主驅動回路，一個備用驅動回路和一個過載保護回路，主驅動回路用于驅動本承托裝置，備用驅動回路用于本承托裝置需要更大驅動力之時輔助驅動，過載保護回路用于限制主驅動回路高低壓側壓力。

本發明的主驅動回路，包括第一電動機、第二電動機、第一雙向變量馬達、第二雙向變量馬達、第一螺旋槳、第二螺旋槳、雙向變量液壓泵和第一雙向定量液壓泵，其中第一電動機驅動雙向變量液壓泵，第二電動機驅動雙向定量液壓泵，兩個液壓泵產生液壓油帶動第一雙向變量馬達和第二雙向變量馬達，第一雙向變量馬達帶動第一螺旋槳，第二雙向變量馬達帶動第二螺旋槳，雙向變量液壓泵用于調節馬達轉速。

本發明的備用驅動回路，包括第三電動機、第二雙向定量液壓泵、第一濾油器、第一油缸、第二油缸、第一溢流閥、第一單向閥和第二單向閥，其中第三電動機驅動第二雙向定量液壓泵，產生液壓油通過第一單向閥和第二單向閥進入主驅動回路，增加本承托裝置的驅動力，第一溢流閥控制壓力，起到過載保護的作用。

本發明的過載保護回路，包括第一壓力控制閥、第二壓力控制閥、三位三通換向閥、第二溢流閥、第二濾油器、第三油缸。兩個壓力控制閥與主驅動回路高壓側直接相連，方向相反，限制了主驅動回路高壓側壓力，三位三通換向閥入口分別與主驅動回路高低壓兩側相連，兩控制端口亦與主驅動回路高低壓兩側相連，出口與第二溢流閥相連，第二溢流閥出口經過第二濾油器回到第三油缸。本裝置運行時，驅動回路低壓側壓力由第二溢流閥限定，起到過載保護作用。

本發明的有益效果是：深水網箱固定在液壓控制可移動的深水網箱承托裝置的上方，在風浪來臨前，本發明為深水網箱提供航行動力，帶動網箱躲避到安全地帶，可以有效的解決普通浮式深水網箱普遍不抗風不抗浪的問題，有效減小臺風等惡劣天氣下的經濟損失。

附圖說明

圖1是本發明液壓控制可移動的深水網箱承托裝置的示意圖

圖中：1、第一電動機??2、雙向變量液壓泵??3、第二電動機??4、第一雙向定量液壓泵??5、第三電動機??6、第一油缸??7、第一單向閥??8、第二單向閥??9、第二雙向定量液壓泵??10、第一濾油器??11、第一溢流閥12、第一壓力控制閥??13、第二壓力控制閥??14、第二溢流閥??15、第二濾油器??16、三位三通換向閥??17、第一雙向變量馬達??18、第二雙向變量馬達??19、第一螺旋槳??20、第二螺旋槳??21、第二油缸??22、第三油缸23、深水網箱固定器

圖2是本發明液壓控制可移動的深水網箱承托裝置的立體示意圖

圖中：19、第一螺旋槳??20、第二螺旋槳??24、深水網箱??25、深水網箱承托裝置

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步的說明。

如圖1和圖2所示，本發明的一種液壓控制可移動的深水網箱承托裝置，用于承托深水網箱，包括深水網箱固定器和驅動裝置,所述驅動裝置包括一個主驅動回路，一個備用驅動回路和一個過載保護回路。