[發(fā)明專利]一種漁船冷凍管用絕熱通艙件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410014134.9
• 申請日: 2014-01-10
• 公開（公告）號: CN103723267A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 隋闖
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州中臣碧陽船舶科技有限公司
• 主分類號: B63J2/12
• 分類號: B63J2/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于農(nóng)林牧漁領(lǐng)域。

本發(fā)明涉及一種應(yīng)用，特別是一種漁船冷凍管用絕熱通艙件的應(yīng)用。

背景技術(shù)

漁船上的冷凍系統(tǒng)，因為艙室的分隔，其冷凍管道通常從冷凍機(jī)房到末端不同艙室的蒸發(fā)器，要穿越各個艙室艙壁或甲板。

冷凍管穿越艙室艙壁或甲板，通常的做法是在船體艙壁或甲板上上安裝一段內(nèi)徑大于冷凍管外徑的套管，冷凍管穿過套管進(jìn)入其他艙室，冷凍管與套管之間焊接連接。

這種穿艙方式，雖然做法簡單，但冷凍管與船體艙壁之間直接通過焊接連接，形成了冷橋，導(dǎo)致冷凍系統(tǒng)的冷量的損耗。尤其在溫度要求更低的或超低溫的魚艙，該穿艙方式已經(jīng)不能滿足魚艙內(nèi)環(huán)境溫度的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是替代傳統(tǒng)的冷凍管穿艙方式，采用一種專用的防冷橋的通艙件，從而避免了冷橋的形成，保證了艙室內(nèi)環(huán)境溫度的要求。

本發(fā)明的通艙件，套管不直接焊接在艙壁或甲板上，而是焊接在一塊鋼板上。鋼板與艙壁或甲板之間隔著2層橡膠板和1層木板，用螺栓緊固。2層橡膠板與1層木板的導(dǎo)熱系數(shù)僅為鋼板的1/250左右，對溫度的傳導(dǎo)基本起到隔絕作用，這就避免了冷橋的形成，從而防止了冷量的損耗。

本發(fā)明連接方式簡單、跟現(xiàn)有傳統(tǒng)方式的成本對比增加不大，其優(yōu)點主要如下：

1)基本避免了冷橋的形成，防止了冷量的損耗。

2)最主要的是滿足了艙室的溫度要求，保證了魚貨物的品質(zhì)。

附圖說明

圖1是絕熱通艙件立面圖

圖2是絕熱通艙件附屬圖

圖3是通艙件實物圖

1.冷凍管??2.套管??3.鋼板??4.橡膠板(3mm厚)??5.木板(5mm厚)

6.角鐵??7.船甲板或艙壁??8.絕熱層??9.螺栓

具體實施方式

本發(fā)明的是一種漁船冷凍管通艙件，不僅在漁船冷藏艙室內(nèi)起到密封的作用，同時避免了冷橋的產(chǎn)生。

整個通艙件由(2)～(6)組成，套管(2)穿過鋼板(3)并與之焊接在一起，然后鋼板(3)隔著2層橡膠板(4)及一層木板(5)，通過螺栓(9)與焊接在船甲板或艙壁(7)的角鐵(6)緊固起來，起到密封和絕熱的作用。

制冷系統(tǒng)的冷凍管(1)穿過套管(2)進(jìn)入不同的艙室，冷凍管(1)與套管(2)焊接在一起。