[發(fā)明專利]基于RFID和Wi-Fi技術(shù)的煤礦機(jī)車智能管理系統(tǒng)及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410011786.7
• 申請日: 2014-01-11
• 公開（公告）號: CN103778505A
• 公開（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高向陽;李偉;陳超;胡芳
• 申請（專利權(quán)）人: 常州高特電子技術(shù)有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種基于RFID和Wi-Fi技術(shù)的煤礦機(jī)車智能管理系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有煤礦井下機(jī)車管理系統(tǒng)主要以有線通信方式為主，多采用直接通信來實(shí)現(xiàn)對機(jī)車的調(diào)度，通過載波電話、PHS（無線公共系統(tǒng)）上報(bào)機(jī)車位置信息，從而使機(jī)車位置反映在系統(tǒng)調(diào)度平臺上。對于有軌機(jī)車，目前采用最多的是定位繼電器+有線通信的方式的實(shí)現(xiàn)，由于技術(shù)、成本與現(xiàn)場安裝環(huán)境的限制，定位繼電器無法高密度大量安裝，所以只能在道岔、車站等少數(shù)關(guān)鍵位置實(shí)現(xiàn)定位，機(jī)車運(yùn)行途中的精確定位無法實(shí)現(xiàn)。另外，現(xiàn)有的機(jī)車監(jiān)控與管理系統(tǒng)需要構(gòu)建復(fù)雜的有線通信網(wǎng)絡(luò)，該有線通信網(wǎng)絡(luò)使用電纜較多，系統(tǒng)的安裝施工、后期維護(hù)的工作量和成本較大。井下工作人員需要定崗定位，對機(jī)車的運(yùn)行狀態(tài)和位置上報(bào)給地面調(diào)度人員，地面調(diào)度人員根據(jù)上報(bào)的內(nèi)容來判斷機(jī)車的位置，從而使地面的調(diào)度人員不能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的判斷機(jī)車位置，影響了系統(tǒng)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性，不能對機(jī)車和工作人員的作業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)高效的管理。機(jī)車的運(yùn)行信息也都采用人工操作，使得數(shù)據(jù)的采集不能及時(shí)準(zhǔn)確的得以保存。對于礦區(qū)井下的機(jī)車，目前還沒有成熟可靠的定位與管理系統(tǒng)。現(xiàn)有煤礦井下機(jī)車管理效率較低，井下電纜較多使用量大，系統(tǒng)安裝維護(hù)成本和工作量較大，機(jī)車的調(diào)度反應(yīng)速度慢，應(yīng)變能力較弱，容易造成信息延遲，使機(jī)車的運(yùn)行安全性降低，同時(shí)人工操作的工作效率低，而且對的數(shù)據(jù)處理的誤差率較高，對煤礦的生產(chǎn)安全帶來不確定因素。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種基于RFID和Wi-Fi技術(shù)的煤礦機(jī)車智能管理系統(tǒng)及方法，實(shí)現(xiàn)了井上井下實(shí)時(shí)信息溝通、運(yùn)輸作業(yè)的管理；射頻技術(shù)具有高通訊速率、較強(qiáng)的抗干擾能力、保密性強(qiáng)、遠(yuǎn)距離和高速移動(dòng)物體識別等技術(shù)優(yōu)勢，是的它能夠適應(yīng)井下復(fù)雜、惡劣的作業(yè)環(huán)境。利用Wi-Fi無線局域網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，節(jié)省電纜，減少了線路安裝和維護(hù)工作量。管理中心數(shù)據(jù)庫對信息進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車和工作人員的作業(yè)管理，提高了井下機(jī)車運(yùn)輸管理效率，為煤礦企業(yè)安全生產(chǎn)和經(jīng)營管理的信息化帶來新的契機(jī)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實(shí)施例提供的基于RFID和Wi-Fi技術(shù)的煤礦機(jī)車智能管理裝置，采用如下技術(shù)方案：

基于RFID和Wi-Fi技術(shù)的煤礦機(jī)車智能管理系統(tǒng)及方法，其特征在于，包括機(jī)體、底座、側(cè)座、設(shè)于機(jī)體內(nèi)的電源接口、網(wǎng)絡(luò)接口、RFID讀寫器、Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)模塊及總線接口，所述底座設(shè)于所述機(jī)體底部，所述底座兩側(cè)對稱設(shè)有側(cè)座，所述電源接口、網(wǎng)絡(luò)接口、RFID讀寫器、Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)模塊及總線接口從所述機(jī)體水平方向依次設(shè)置，所述RFID讀寫器識別外在RFID標(biāo)簽，并將RFID標(biāo)簽信息通過Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)模塊進(jìn)行傳輸。

具體地，所述裝置采用802.11b協(xié)議進(jìn)行通訊。

具體地，所述總線接口采用RS-232接口。

具體地，所述側(cè)座上設(shè)有插接口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是能夠清楚了解全礦每臺機(jī)車運(yùn)動(dòng)軌跡，同時(shí)能對機(jī)車運(yùn)載次數(shù)和工作人員作業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；利用Wi-Fi無線局域網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，節(jié)省電纜，減少了線路施工、維護(hù)成本和工作量；從經(jīng)濟(jì)效益來看，降低了建設(shè)、維護(hù)和管理成本，提高了井下運(yùn)輸管理效率；從社會效益看，能實(shí)時(shí)反映機(jī)車的井下位置，便于調(diào)度人員的監(jiān)督和控制，提高了井下運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的基于RFID和Wi-Fi技術(shù)的煤礦機(jī)車智能管理系統(tǒng)及方法的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為基于RFID和Wi-Fi技術(shù)的煤礦機(jī)車智能管理系統(tǒng)及方法的功能結(jié)構(gòu)圖。

圖3為基于RFID和Wi-Fi技術(shù)的煤礦機(jī)車智能管理系統(tǒng)及方法的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施例提供給的基于RFID和Wi-Fi技術(shù)的煤礦機(jī)車智能管理系統(tǒng)及方法進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的基于RFID和Wi-Fi技術(shù)的煤礦機(jī)車智能管理系統(tǒng)及方法，其特征在于，包括機(jī)體、底座、側(cè)座、設(shè)于機(jī)體內(nèi)的電源接口、網(wǎng)絡(luò)接口、RFID讀寫器、Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)模塊及總線接口，所述底座設(shè)于所述機(jī)體底部，所述底座兩側(cè)對稱設(shè)有側(cè)座，所述電源接口、網(wǎng)絡(luò)接口、RFID讀寫器、Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)模塊及總線接口從所述機(jī)體水平方向依次設(shè)置，所述RFID讀寫器識別外在RFID標(biāo)簽，并將RFID標(biāo)簽信息通過Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)模塊進(jìn)行傳輸。

具體地，所述裝置采用802.11b協(xié)議進(jìn)行通訊。

具體地，所述總線接口采用RS-232接口。