[發明專利]電池監測裝置

有效

• 申請號: 201410011756.6
• 申請日: 2014-01-10
• 公開（公告）號: CN103698715B
• 公開（公告）日: 2017-02-08
• 發明（設計）人: 張安君
• 申請（專利權）人: 科博達技術有限公司;浙江科博達工業有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 上海華祺知識產權代理事務所31247
• 代理人: 劉衛宇

技術領域

本發明涉及一種電池監測裝置。

背景技術

電池監測裝置被大量使用在具有電池的車輛中，用于檢測電池的工作條件，并輸出檢測信號給車輛的控制器?，F有的電池監測裝置主要包括電池連接端子、分流器、電路板和一對分流器引腳。電池連接端子包括與電池的接線柱連接的連接部以及與該連接部相連的臂部。分流器包括測量部以及分別位于該測量部的相對兩側的第一端部和第二端部，第一端部與臂部連接。電路板設置在臂部及分流器的下方。其中一只分流器引腳焊接在靠近測量部的第一端部下表面，并與電路板上的測量電路電連接；另一只分流器引腳焊接在靠近測量部的第二端部下表面，并與電路板上的測量電路電連接。電路板上的測量電路可測量第一分流器引腳與第二分流器引腳之間的電壓降，并根據該電壓降確定電池的電流量。

由于第一分流器引腳與第二分流器引腳均是以焊接的方式與分流器連接，對制造工藝的要求較高，并且容易出現焊接不良的現象，進而影響到測量電路的測量精度，如果出現虛焊的話，甚至導致電池監測裝置無法正常工作。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于提供一種能夠減少由焊接不良所導致的故障、可靠性高的電池監測裝置。

本發明所采用的技術方案是：電池監測裝置，包括電池連接端子、分流器、電路板和分流器引腳；電池連接端子包括與電池的接線柱連接的連接部以及與該連接部相連的臂部；分流器包括測量部以及分別位于測量部的相對兩側的第一端部和第二端部，第一端部與臂部連接；電路板設置在臂部和分流器的下方；所述分流器引腳焊接在第二端部靠近所述測量部一側的下表面，并與所述的電路板電連接；其特點是，臂部設有向下延伸的凸出部，該凸出部與電路板電連接。

本發明的分流器只有一個端部通過與該端部焊接連接的分流器引腳電連接到電路板，而分流器的另一端部則是通過設置于電池連接端子臂部的凸出部與電路板電連接，與現有技術相比，由于減少了一個焊接的分流器引腳，從而減少了因焊接不良而導致的故障，提高了產品的可靠性和穩定性。

附圖說明

圖1是本發明電池監測裝置的一個實施例的結構示意圖。

圖2是本發明電池監測裝置的一個實施例的立體分解示意圖。

圖3示出了根據本發明一實施例的電池連接端子、分流器和電路板的連接示意圖。

圖4示出了根據本發明一實施例的電池連接端子、分流器和電路板的立體分解示意圖。

圖5從另一角度示出了根據本發明一實施例的電池連接端子、分流器和電路板的連接示意圖。

圖6示出根據本發明一實施例的位于外殼內的電路板。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做出進一步說明。

請參考圖1至圖6。根據本發明一實施例的電池監測裝置包括殼體1、電池連接端子2、分流器3、電路板4、分流器引腳5和一對外接端子6。

電池連接端子2包括與電池的接線柱連接的連接部21以及與連接部21相連的臂部22。分流器3包括測量部30以及分別位于測量部30的相對兩側的第一端部31和第二端部32。測量部30由第一導電金屬材料制成，第一端部31和第二端部32均由不同于第一導電金屬材料的第二導電金屬材料制成。第一導電金屬材料例如為銅合金，第二導電金屬材料例如可以是錳銅。第一端部31與臂部22連接。在圖中所示的實施例中，臂部22的上表面設有凹槽220，第一端部31至少部分地設置于該凹槽220中，第一端部31的底面與凹槽220的底面焊接連接。凹槽220的高度與第一端部31的高度大致相當，從而使結構更加緊湊。第二端部32的形狀可以是于同一平面內呈L形，也可以是直線形，亦可以分置于不同平面內呈L形。

電路板4位于臂部22和分流器3的下方，在電路板4上設有檢測電路。分流器引腳5焊接在第二端部32靠近測量部30一側的下表面，并與電路板4電連接。圖中，該分流器引腳5成“L”形，其中的一條邊焊接在第二端部32的下表面，另一條邊的頂部與電路板4焊接。

臂部22設有向下延伸的凸出部221，該凸出部221與電路板4電連接。在圖中所示的實施例中，凸出部221自臂部22靠近測量部30一側的底面向下延伸。電路板4上設有一能夠容置凸出部221的通孔40，該凸出部221的頂部插入在該通孔40內。優選地，凸出部221為圓柱形。

分流器3上的測量部起到檢測元件的作用，電路板4上的測量電路可測量分流器引腳5與凸出部22之間的電壓降，并根據該電壓降確定電池的相關參數。分流器引腳5和凸出部221設置在靠近測量部30的位置，有助于提高測量的精度。

一對外接端子6的一端焊接在電路板4上，另一端可與外部的車輛控制器電連接，從而輸出檢測信號。該一對外接端子6與分流器3的第二端部32分別位于臂部21相對的兩側。從而有助于保證電池監測裝置的機械穩定性，避免線纜的托拽對電池連接端子2連接的影響。