[發明專利]無人機發動機散熱機構

有效

• 申請號: 201410008773.4
• 申請日: 2014-01-08
• 公開（公告）號: CN103754374A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 趙國成;丹尼斯·費特斯
• 申請（專利權）人: 湖北易瓦特科技有限公司
• 主分類號: B64D33/10
• 分類號: B64D33/10
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉杰

技術領域

本發明涉及無人機發動機散熱技術領域，特別涉及一種無人機發動機散熱機構。

背景技術

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。機上無駕駛艙，但安裝有自動駕駛儀、程序控制裝置等設備。地面、艦艇上或母機遙控站人員通過雷達等設備，對其進行跟蹤、定位、遙控、遙測和數字傳輸。可在無線電遙控下像普通飛機一樣起飛或用助推火箭發射升空，也可由母機帶到空中投放飛行。回收時，可用與普通飛機著陸過程一樣的方式自動著陸，也可通過遙控用降落傘或攔網回收。可反覆使用多次。所以，無人機對于發動機要求很高，但目前無人機發動機在使用過程中，沒有很好的散熱裝置，導致無人機不能長時間使用，發動機溫度過高會導致相互運動機件間配合間隙減小，妨礙機件的正常運動，嚴重時甚至造成運動件卡死，產生安全隱患。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種對發動機進行散熱，散熱效率高，保證了發動機的安全的無人機發動機散熱機構。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種無人機發動機散熱機構，安裝在機身上；散熱機構包括套裝結構、發動機及風扇；所述風扇及所述發動機設置在所述套裝結構內；所述發動機與所述風扇連接；所述套裝結構包括第一散熱罩及第二散熱罩；所述第一散熱罩與所述第二散熱罩連接；所述風扇及所述發動機設置在所述第一散熱罩及所述第二散熱罩內；所述第一散熱罩與所述第二散熱罩形成進氣口及出氣端；所述進氣口位于所述機身上方；所述出氣端位于所述機身兩側。

進一步地，所述風扇設置在所述進氣口下方。

進一步地，所述風扇面積大于所述進氣口面積。

進一步地，所述出氣端包括第一出氣口及第二出氣口；所述第一出氣口及所述第二出氣口分別位于所述機身兩側。

進一步地，所述第一出氣口及所述第二出氣口的面積大于或等于進氣口面積的一半。

進一步地，所述第一散熱罩與所述第二散熱罩形成第一風道及第二風道；所述第一風道一端與所述進氣口連接，另一端與所述第一出氣口連接；所述第二風道一端與所述進氣口連接，另一端與所述第二出氣口連接。

進一步地，所述發動機上設置有第一散熱片及第二散熱片；所述第一散熱片設置在所述第一風道內；所述第二散熱片設置在所述第二風道內。

進一步地，所述第一散熱片及第二散熱片緊密排列。

進一步地，本發明無人機發動機散熱機構還包括防塵罩，所述防塵罩分別設置在所述進氣口、第一出氣口及第二出氣口上。

本發明提供的無人機發動機散熱機構的風扇及發動機設置在套裝結構內，發動機與風扇連接，發動機帶動風扇動作，套裝結構包括第一散熱罩及第二散熱罩，第一散熱罩與第二散熱罩連接，風扇及發動機設置在第一散熱罩及第二散熱罩內，風扇將外界空氣運輸到第一散熱罩及第二散熱罩內，使空氣快速通過發動機，帶走發動機熱量，散熱效率高，保證了發動機的安全。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的無人機發動機散熱機構的結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的套裝機構的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1-2，本發明實施例提供了一種無人機發動機散熱機構，包括套裝結構、發動機3及風扇2。套裝結構第一散熱罩及第二散熱罩。第一散熱罩與第二散熱罩通過螺栓連接。第一散熱罩及第二散熱罩形成進氣口1及出口端。進氣口1位于所述機身上方。出氣端位于機身兩側。風扇2設置在進氣口1的下方。風扇2的面積大于進氣口1的面積。風扇2與發動機3通過軸連接，發動機3帶動風扇2工作，不需要再為風扇另置發動機。出氣端包括第一出氣口8及第二出氣口9。第一出氣口8及第二出氣口9分別位于機身兩側，避免了由第一出氣口8及第二出氣口9排出的熱氣流被進氣口吸入。第一出氣口8及第二出氣口9的面積大于或等于進氣口1面積的一半。第一散熱罩與第二散熱罩形成第一風道4及第二風道5。第一風道4一端與進氣口1連接，另一端與第一出氣口8連接。第二風道5一端與進氣口1連接，另一端與第二出氣口9連接。發動機3上設置有第一散熱片6及第二散熱片7。第一散熱片6設置在第一風道4內。第二散熱片7設置在第二風道5內。第一散熱片6及第二散熱片7緊密排列。本發明無人機發動機散熱機構還包括防塵罩。防塵罩分別設置在進氣口1、第一出氣口8及第二出氣口9上。