[發明專利]一種雙層鋼絲加強胎圈的全鋼子午線輪胎及其制備方法

有效

• 申請號: 201410007647.7
• 申請日: 2014-01-07
• 公開（公告）號: CN103738120A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 尹海山;倪力靜;潘思宇
• 申請（專利權）人: 中策橡膠集團有限公司
• 主分類號: B60C9/10
• 分類號: B60C9/10;B60C9/16;B29D30/38
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王從友

技術領域

本發明涉及全鋼子午線輪胎的制造領域，尤其涉及一種調整胎圈鋼包結構的全鋼子午線輪胎及其制備方法。

背景技術

隨著汽車工業的迅速發展，對輪胎性能的要求越來越高，所以與斜交胎相比，具有良好的耐磨節油的全鋼子午線輪胎獲得了極快的發展，并已成為輪胎產業的主流產品。但在全鋼子午線輪胎行駛過程中胎圈問題會嚴重的影響輪胎的性能和使用壽命，因而胎圈結構的設計改進已經成為國內外各大輪胎企業的重點項目之一。子午線輪胎的胎體簾線呈徑向排列，胎側則較柔軟，在輪胎行駛過程中，胎圈受力很大，穩定性較差，胎圈部位抵抗高負荷的能力較低。在高負荷條件下，胎圈部位經常出現裂口、變形等情況，所以為了保證胎圈的剛性，改善輪胎的行駛性能，胎圈部位必須加強，并同時使得胎圈與柔軟的胎側之間有一個適宜的剛性過度，防止產生應力集中，改善輪胎的行駛性能。

全鋼子午胎質量問題50%來自于胎圈，胎圈質量問題是國內外輪胎企業共同面臨的技術難題，是各大輪胎企業致力解決體現其技術先進性的標志之一。中策橡膠集團公司2013年因全鋼子午胎胎圈造成的理賠金額5000萬元/月，本發明正是基于市場需求企業長期技術攻關的成果。

中國實用新型專利申請號：02234433.0?申請日：2002-05-10）公開了一種全鋼絲載重子午線輪胎的子口部位加強型結構，主要有胎圈鋼絲、兩種性能差異明顯的橡膠材料組成的復合填充膠條、徑向胎體簾布層層、子口部位鋼絲簾布加強層及纖維/橡膠復合加強層組成，其特征在于，從輪胎斷面上看，胎?圈鋼絲上部有兩種在硬度上差異明顯的橡膠材料組成的復合填?充膠條，徑向胎體簾布層層繞胎圈鋼絲底部翻轉后其端點靠近填充膠條中硬度低的膠料附近，胎體簾布層層的外側有一層經過胎?圈鋼絲底部的子口鋼絲簾布加強層，在子口鋼絲簾布加強層外側有纖維/橡膠復合加強層。

中國實用新型專利申請號：200820149422.5?申請日：2008-09-25）公開了一種全鋼載重子午線輪胎子口部位加強結構，包括鋼絲胎圈、復合胎圈填充膠條，在鋼絲胎圈和復合填充膠條外設有胎體簾布層，胎體簾布層外設有子口鋼絲包布，胎體簾布層反包端點高于子口鋼絲包布外端點，在子口鋼絲包布外有一層子口耐磨膠以及胎側膠。胎體簾布層反包端點和子口鋼絲包布外端點上方設有封端膠條，封端膠條將胎體簾布層反包端點和子口鋼絲包布外端點完全包覆封閉。本實用新型采取的子口加強方式著重加強子口部位最脆弱的區域而非對胎圈部位的整體加強，胎圈區域的總體強度增加適度從而保證了對胎肩區域的使用壽命影響較小。

中國發明專利申請號：201310113155.1?申請日：2013-04-03）公開了加強型載重全鋼絲子午線輪胎，子口處胎體外部設有用于將胎體反包端點壓住的雙層子口包布，鋼絲子口包布和鋼絲子口包布呈U型結構包裹子口處胎體，這樣可以增加子口強度，杜絕子口存在的問題。并且子口采用U型包形式，把胎體反包端點壓住，并且采用15度角度，同時子口鋼絲柔軟，而不是像胎體90度，端點并齊，剛性太強，過度不暢，由硬的鋼絲一下過度到軟的膠料。現在這樣改進以后由硬到軟逐漸過度，會使子口裂和子口抽絲大大改善，延長了使用壽命，節約了資源。

全鋼子午胎質量問題有很大部分為胎圈部位的質量問題，這也是國內外輪胎企業面臨的重大技術難題之一，本發明正是基于市場需求以及企業長期技術攻關的成果。

發明內容

為了解決胎圈存在的技術缺陷，本發明的一個目的是要提供一種雙層鋼絲加強胎圈的全鋼子午線輪胎，該輪胎在不影響輪胎其它性能的基礎上，大幅度增強胎圈部位的耐高載荷性能和輪胎的耐久性能，同時不影響其翻新性能，并且使胎圈和胎肩匹配更為合理。本發明的第二個目的是提供一種制備上述的全鋼子午線輪胎的方法。

為了實現上述的第一個目的，本發明采用了以下的技術方案：

一種雙層鋼絲加強胎圈的全鋼子午線輪胎，該輪胎包括胎冠、胎肩、胎體簾布層、內襯層、帶束層和胎圈，所述的胎圈包括鋼絲圈、三角膠和子口護膠，所述的胎體簾布層反包鋼絲圈，所述的胎體簾布層的外側設有第一鋼絲簾布反包層和第二鋼絲簾布反包層，第一鋼絲簾布反包層貼合胎體簾布層設置并繞過鋼絲圈，第一鋼絲簾布反包層的內側端點和外側端點均低于胎體簾布層的反包端點，所述的第二鋼絲簾布反包層貼合第一鋼絲簾布反包層設置；第二鋼絲簾布反包層為單側鋼包結構，內側端點設置在胎圈的底部，外側端點低于第一鋼絲簾布反包層的外側端點。

作為優選，所述的第一鋼絲簾布反包層的外側端點與胎體簾布層的反包端點的級差為5~20mm。