[發(fā)明專利]進氣流道溫度測定系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410005983.8
• 申請日: 2014-01-07
• 公開（公告）號: CN103912393A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設計）人: D.G.布倫南;G.P.馬修斯;L.K.維金斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉楨;譚祐祥

1.一種車輛的發(fā)動機控制系統(tǒng)，包括：

歧管溫度模塊，其確定發(fā)動機的進氣歧管中的氣體的第一溫度；

流道溫度模塊，其基于所述進氣歧管中的所述氣體的所述第一溫度確定與氣缸相關聯(lián)的進氣流道中的氣體的第二溫度；以及

下列中的至少一個：

燃料控制模塊，其基于所述進氣流道中的所述氣體的所述第二溫度控制所述氣缸的燃料供給；以及

火花控制模塊，其基于所述進氣流道中的所述氣體的所述第二溫度控制所述氣缸的火花。

2.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機控制系統(tǒng)，其中所述流道溫度模塊進一步基于所述氣缸是否被啟用或停用來確定所述進氣流道中的所述氣體的所述第二溫度。

3.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機控制系統(tǒng)，其中所述流道溫度模塊進一步基于排氣溫度和從所述氣缸排入所述進氣流道中的排氣的量來確定所述進氣流道中的所述氣體的所述第二溫度。

4.根據(jù)權利要求3所述的發(fā)動機控制系統(tǒng)，還包括基于所述氣缸是否被啟用或停用確定排氣的所述量的排氣殘余模塊。

5.根據(jù)權利要求4所述的發(fā)動機控制系統(tǒng)，其中所述排氣殘余模塊進一步基于當所述氣缸的進氣閥和排氣閥均打開時的時期和所述氣缸的進氣閥關閉正時來確定排氣的所述量。

6.根據(jù)權利要求5所述的發(fā)動機控制系統(tǒng)，其中所述排氣殘余模塊進一步基于所述進氣歧管內(nèi)的壓力確定排氣的所述量。

7.根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機控制系統(tǒng)，還包括第二流道溫度模塊，所述第二流道溫度模塊基于所述進氣流道中的所述氣體的所述第二溫度和所述氣缸是否被啟用或停用來確定與所述氣缸相關聯(lián)的所述進氣流道中的所述氣體的第三溫度。

8.根據(jù)權利要求7所述的發(fā)動機控制系統(tǒng)，其中所述第二流道溫度模塊進一步基于所述第三溫度的前一值來確定所述第三溫度。

9.根據(jù)權利要求8所述的發(fā)動機控制系統(tǒng)，其中所述第二流道溫度模塊進一步基于發(fā)動機速度和進入所述進氣流道中的氣體的質(zhì)量流量中的至少一個來確定所述第三溫度。

10.一種用于車輛的發(fā)動機控制方法，包括：

確定發(fā)動機的進氣歧管中的氣體的第一溫度；

基于所述進氣歧管中的所述氣體的所述第一溫度來確定與氣缸相關聯(lián)的進氣流道中的氣體的第二溫度；以及

下列中的至少一個：

基于所述進氣流道中的所述氣體的所述第二溫度來控制所述氣缸的燃料供給；以及

基于所述進氣流道中的所述氣體的所述第二溫度來控制所述氣缸的火花。