[發(fā)明專利]新能源汽車綜合自動充電系統(tǒng)及電動汽車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410000837.6
• 申請日: 2014-01-02
• 公開（公告）號: CN103660966A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設計）人: 王開福
• 申請（專利權）人: 王開福
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60L11/18
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權代理有限公司 50212
• 代理人: 王海鳳;穆祥維

技術領域

???本發(fā)明涉及汽車動力技術領域，具體涉及新能源汽車綜合自動充電系統(tǒng)及電動汽車。

背景技術

電動汽車通常使用車載電瓶為電機提供電能輸入，電機驅動車輪行駛，而車載電瓶則需要通過充電方式及時補充電能。目前，由于電動汽車充電網(wǎng)絡建設尚不完善，因此電動汽車的充電及時性難以得到保證，這主要會導致了電動汽車的續(xù)航能力不足,造成改變?nèi)藗兊拈_車習慣,充電麻煩,續(xù)航恐懼。

基于上述原因，為了解決電動汽車的充電及時性問題，申請人于2013年4月1日申請了名為“一種電動汽車風光互補自動充電系統(tǒng)及其電動汽車”（公開號為：203198758U）的實用新型，該申請公開了：電動汽車風光互補自動充電系統(tǒng)包括風力發(fā)電機和太陽能發(fā)電裝置，還包括電容蓄電池和風光互補控制器；風力發(fā)電機的電能輸出端以及太陽能發(fā)電裝置的電能輸出端均通過風光互補控制器與電容蓄電池相連接；電容蓄電池通過充電控制單元與汽車車載電瓶連接。該系統(tǒng)利用了太陽能和車輛行駛過程中的風能發(fā)電，然后將所發(fā)電能儲存在蓄電池中，待需要給車載電瓶充電時通過充電控制單元為其充電，使用方便，解決了電動汽車的充電及時性問題。但是在車輛行駛過程中，還會產(chǎn)生聲波，尤其是在高速公路上，申請人的在先申請沒有能將車輛行駛過程中產(chǎn)生的聲波利用起來，也沒有將車輛的驅動軸轉動和輪轂總成轉動時的機械能，特別是在車輛制動,減速,滑坡時的輪轂總成轉動的機械能充分回收利用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是針對在先申請的方案作了進一步的改進，充分利用車輛行駛過程中產(chǎn)生的聲波、驅動軸轉動和輪轂總成轉動部件的機械能發(fā)電，解決電動汽車充電系統(tǒng)需消耗不可再生資源和供能穩(wěn)定性差的技術問題，提供一種既不污染空氣,消耗燃油等不可再生資源，又能保證供能穩(wěn)定性的電動汽車自動充電系統(tǒng)。

解決該技術問題，本發(fā)明采用如下技術方案：新能源汽車綜合自動充電系統(tǒng)，包括風力發(fā)電機組，太陽能發(fā)電機組，聲波發(fā)電機組，汽車發(fā)電機組，風光互補控制器，逆變穩(wěn)壓器、調(diào)節(jié)器，蓄電池和充電控制器；

?所述風力發(fā)電機組的電能輸出端和太陽能發(fā)電機組的電能輸出端分別與風光互補控制器的輸入端連接，所述聲波發(fā)電機組的電能輸出端與逆變穩(wěn)壓器的輸入端連接，所述汽車發(fā)電機組的電能輸出端與調(diào)節(jié)器的輸入端連接；所述蓄電池的充電端分別與風光互補控制器的輸出端、逆變穩(wěn)壓器的輸出端和調(diào)節(jié)器的輸出端連接，所述蓄電池的放電端與充電控制器的電量輸入端連接，所述充電控制器還具有與車載電瓶組的輸入端連接的電量輸出端。

作為優(yōu)化，還包括供電控制器，所述車載電瓶組包括多個車載電瓶，所述多個車載電瓶相互并聯(lián)，所述充電控制器的電量輸出端分別與每個車載電瓶的充電端連接，所述每個車載電瓶的電量輸出端分別與供電控制器的輸入端連接，所述供電控制器還具有用于與汽車主電機輸入端連接的電量輸出端。

作為優(yōu)化，所述汽車發(fā)電機組包括驅動橋發(fā)動機組和輪鼓總成發(fā)電機組，所述驅動橋發(fā)動機組包括設置在驅動橋殼體內(nèi)的作為定子的線圈和作為轉子的驅動軸；所述輪轂總成發(fā)電機組包括設置在輪轂內(nèi)作為轉子的線圈和作為定子的輪轂安裝件。

作為優(yōu)化，所述聲波發(fā)電機組安裝在前保險杠和/或后保險杠內(nèi)。

作為優(yōu)化，所述太陽能發(fā)電機組中的太陽能硅板設于汽車車頂。所述風力發(fā)電機組設于風道位置，風力發(fā)電機的風輪對著采風口，采風口位于太陽能光伏板與車頂之間。

還提供了一種電動汽車，包括由多個車載電瓶構成的車載電瓶組和汽車主電機，所述車載電瓶組為汽車主電機提供輸入電能，采用上述技術方案中所述的新能源汽車綜合自動充電系統(tǒng)向車載電瓶組充電。

相對于現(xiàn)有技術，本發(fā)明具有如下優(yōu)點：

1、???本發(fā)明將汽車在行使過程中產(chǎn)生的風阻能、聲波能、驅動軸轉動和輪轂總成轉動部件的機械能充分利用轉換為電能儲存在蓄電池中,尤其是將車輛制動,減速,滑坡時的輪轂總成轉動的機械能進行了回收利用，還將汽車行駛或停止狀態(tài)時的太陽能也充分利用轉換成電能儲存在蓄電池中，然后再利用蓄電池為車載電瓶組供電，從而節(jié)約了大量電力資源和石油資源，且不產(chǎn)生任何污染。

2、???本發(fā)明通過風光互補控制器、逆變穩(wěn)壓器和調(diào)節(jié)器，將風力發(fā)電機組，太陽能發(fā)電機組，聲波發(fā)電機組和汽車發(fā)電機組發(fā)電產(chǎn)生的電能儲存在蓄電池中，避免了各個發(fā)電系統(tǒng)獨立運行，受天氣狀態(tài)的影響，供電不穩(wěn)定的缺點，從而更充分地利用風能、太陽能和聲波能，供能穩(wěn)定性更強，能夠更好的保證電動汽車車載電瓶的充電及時性的優(yōu)點。